Límites de velocidad en Bélgica
Bélgica se ha desarrollado gradualmente de un estado unitario a un estado federal . Luego de una sexta ronda de reformas estatales, el poder y la responsabilidad de establecer límites de velocidad se transfirieron del gobierno federal a los gobiernos regionales autónomos. [1] Desde 2017, se aplican diferentes límites de velocidad generales para diferentes regiones. No tener el mismo límite de velocidad aplicado a todo el país es una situación única en Europa .
Los límites que se muestran arriba se aplican solo si no hay otras señales presentes, ya que las señales pueden prescribir un límite de velocidad más bajo o más alto. El límite de velocidad fuera de las zonas urbanizadas en la región de Valonia puede restringirse a 70 km/h, así como el límite de velocidad señalizado fuera de las zonas urbanizadas en la región flamenca puede ser de 90 km/h. Alrededor de casi todas las escuelas, se encuentran zonas de 30 km/h (19 mph).
Flandes es conocida por su mala planificación urbana y muchos desarrollos de cinta , donde la función de una vía de tráfico a menudo entra en conflicto con la función de una calle residencial. Por lo tanto, Flandes tenía excepcionales señales de límite de velocidad de 70 km/h en casi todos los tramos de carretera [3] antes de que 70 km/h se convirtieran en la velocidad general en Flandes en 2017 y señales de información de límite de velocidad para Vlaanderen (Flandes), como se ve en la imagen. en la esquina superior derecha de esta página, tuvo que establecerse en todas las fronteras, incluida la frontera regional con Valonia. Desde entonces, las señales de 70 km/h se han eliminado casi por completo en todo Flandes.
En menor medida, también se pueden encontrar asentamientos lineales en Valonia, al norte de los ríos Sambre y Mosa , donde aún se encuentran muchas señales de 70 km/h en tramos y cruces de carretera peligrosos. Dado que Valonia está mucho menos densamente poblada que Flandes, mantuvieron su límite de velocidad general fuera de la ciudad en 90 km/h.
Especialmente en Flandes, el límite de velocidad en carreteras con al menos dos calzadas de dos carriles separadas por una mediana muy a menudo se reduce a un máximo de 90 km/h (a veces incluso a 70 km/h), donde serían 120 km/h. h sin ninguna señal de tráfico. Tenga en cuenta que en carreteras como la N4 entre Namur y Bastogne, o la N5 entre Charleroi y Couvin, largos tramos de doble calzada son accesibles para tractores que no superan los 30 km/h o los 40 km/h, incluso si la velocidad máxima es fijada a 120 km/h. Si no hay señales que bloqueen el acceso, en teoría uno podría andar en bicicleta en una carretera de doble calzada sin arcén, donde el tráfico circula a 120 km/h, pero uno corre el riesgo de morir en un accidente si lo hace.
En la autopista de circunvalación R0 de Bruselas, el límite de velocidad se ha reducido a 100 km/h. [4] Algunas autopistas secundarias que venían de la R0 y llegaban a Bruselas, como la E40/A3, A201, A12 y E40/A10, redujeron su número de carriles y se convirtieron en bulevares urbanos con un límite de velocidad de 50 km/h. [5] Todo el distrito de Bruselas se ha convertido en una zona de 30 km/h excepto algunos bulevares de tráfico, que se pueden ver en el mapa de esta referencia. [6]
