Spooner, Wisconsin
Spooner es una ciudad en el condado de Washburn , Wisconsin , Estados Unidos. La población era 2.682 en el censo de 2010 . La ciudad está ubicada principalmente en la esquina suroeste de la ciudad de Spooner , con una pequeña parte que se extiende hacia la ciudad de Beaver Brook al sur, la ciudad de Bashaw al suroeste y la ciudad de Evergreen al oeste. El apodo de la ciudad, Crossroads of the North, es una referencia a la ubicación de la ciudad en el cruce de dos autopistas estadounidenses, la 53 y la 63 , y las autopistas estatales 70 y 253 .
Originalmente un pueblo en el año 1889, y posteriormente incorporado oficialmente como ciudad en el año 1909, la historia de Spooner está estrechamente entrelazada con la historia del ferrocarril. En el año 1879, se construyó el Ferrocarril del Norte de Wisconsin al norte de la actual ciudad de Spooner. Después de eso, las operaciones de ese ferrocarril se trasladaron al sur, donde luego se unió a Chicago y Northwestern en lo que entonces se acuñó como Chicago Junction. [4] [5]
La comunidad, que inicialmente solo era una estación, fue nombrada por el superintendente general de Chicago y el Noroeste, Edwin W. Winter, en nombre de John Coit Spooner (1843 - 1919), quien en ese momento era un distinguido abogado ferroviario de lo que ahora es el ciudad de Hudson en el condado de St. Croix , al noroeste de Wisconsin. Spooner serviría más tarde en la Asamblea del Estado de Wisconsin y representaría a Wisconsin en el Senado de los Estados Unidos (1885-1891, 1897-1907). Fue un político muy favorecido de su tiempo e incluso se desempeñó como asesor de los presidentes de EE. UU. Benjamin Harrison , William McKinley y Theodore Roosevelt . [6][4] [5]
Eventualmente, las líneas fueron absorbidas por Chicago & North Western Railroad . El servicio de pasajeros terminó a principios de la década de 1960 bajo la propiedad de CNW. En 1992, se incorporó el Gran Ferrocarril del Norte de Wisconsin , para servir como transportador de carga desde Spooner hasta Trego , una ciudad cercana, con una conexión con la CNW. Aunque la idea del transporte de mercancías no funcionó, comenzaron a operar con éxito trenes de excursiones de pasajeros en 1997 (siguiendo el ejemplo de la cercana Duluth & Northern Minnesota Railroad).que inició excursiones de pasajeros en Duluth solo unos años antes), y fue un éxito instantáneo. Los trenes de pasajeros tuvieron mucho éxito y, después de la adquisición de CNW en 1995 por parte de Union Pacific, UP anunció en 1998 intenciones de abandonar la línea desde Hayward Junction, donde se conectaba con Wisconsin Central 13 millas (21 km) al norte a través de Spooner. todo el camino hasta Chippewa Falls . La compañía compró la parte de la línea entre Spooner y Hayward Jct en 1999, lo que amplió enormemente las operaciones de pasajeros. Hasta el día de hoy, operan trenes muy populares de robo, estilo occidental, vaquero y buffet, así como trenes con cena más formales. Más recientemente, el tren Great Pumpkin casi se agotó y ahora funciona anualmente en la época de Halloween .[7] [8] [9] El antiguo depósito ferroviario CNW Spooner ahora sirve como el Museo de Memorias Ferroviarias de la ciudad.
La ciudad también fue una vez el centro de la línea ferroviaria de Omaha . Su economía alguna vez estuvo centrada en el ferrocarril y las dos líneas principales que se unían allí.
Spooner está situado en 45 ° 49'33 "N 91 ° 53'28" W / 45.82583 ° N 91.89111 ° W (45.825941, -91.891116). [10]
