El Sportavia-Pützer RS-180 Sportsman es un avión deportivo de cuatro asientos que se produjo en Alemania a fines de la década de 1970. [3]
Deportista RS-180 | |
---|---|
Papel | Aviones deportivos |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Sportavia-Pützer |
Diseñador | René Fournier |
Primer vuelo | 1978 [1] |
Número construido | 18 [2] |
Desarrollado por | Fournier RF-6 |
El avión es un monoplano en voladizo de ala baja convencional con tren de aterrizaje fijo de tres ruedas . [1] El piloto y los pasajeros están sentados en configuración 2 + 2 bajo un gran toldo de burbujas. [4] La estructura es de madera, recubierta de madera contrachapada y con una piel exterior de fibra de vidrio . [1]
Diseño y desarrollo
Rhein-Flugzeugbau (RFB) fue fundada en 1956. En 1976 adquirió los activos de Sportavia-Pützer, que se había formado en 1966 para tomar el relevo de Alpavia SA la producción de varios tipos de aviones ligeros diseñados por René Fournier . Sportavia-Pützer produjo aviones Fournier a partir de 1966, y en 1970 Fournier inició el diseño de un nuevo monoplano de cabina de cuatro asientos, el Sportsman . El primer prototipo Sportsman voló por primera vez el 1 de marzo de 1973, pero el segundo prototipo, que realizó su primer vuelo el 28 de abril de 1976, fue una versión completamente rediseñada que fue creada por Sportavia. Este modelo rediseñado se denominó RF-6C Sportsman cuando entró en producción a finales de 1976, y pasó a llamarse RS-180 Sportsman cuando se añadió un nuevo diseño de empenaje a principios de 1978, tras el accidente fatal del prototipo en mayo de 1977. [5] El extenso rediseño incluyó remodelar la cola horizontal y reubicarla parcialmente hacia arriba de la aleta, [5] cambiar el perfil del ala, [5] y quitar las puntas de las alas dobladas hacia abajo del RF-6C. [5] De esta forma, el RS-180 obtuvo la certificación de tipo alemana en 1978. [6]
La estructura básica del Sportsman es de madera, con una configuración monoplano voladizo de ala baja. La superficie está cubierta con fibra de vidrio. Se utiliza un tren de aterrizaje de rueda de morro fijo con carenados de rueda. La cabina emplea una gran marquesina de burbujas.
A finales de 1980, Sportavia-Pützer se integró en la organización RFB, y el RS-180 fue rebautizado como FRB RS-180 Sportsman. La producción se detuvo a principios de 1981, después de que se hubieran completado menos de dos docenas de unidades. [2] [7]
Especificaciones (RS 180)
Datos de Wurster 2001, p. 89; Mondey, pág. 218
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: tres pasajeros
- Longitud: 7,15 m (23 pies 5,5 pulgadas)
- Envergadura: 10,5 m (34 pies 5,5 pulgadas)
- Altura: 2,56 m (8 pies 5 pulgadas)
- Superficie alar : 14,5 m 2 (156,08 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 7.60
- Peso vacío: 640 kg (1411 lb)
- Peso bruto: 1,100 kg (2,425 lb)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-360 -A3A, 134 kW (180 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 320 km / h (200 mph, 170 nudos)
- Velocidad de crucero: 225 km / h (140 mph, 120 nudos)
- Alcance: 1210 km (746 mi, 648 nmi)
- Techo de servicio: 5.400 m (17.715 pies)
Notas
Referencias
- Barnett, Cliff; Hugh Field; Mike Hurst; Mark Lambert; Nigel Moll; Doug Richardson (13 de mayo de 1978). "Revisión de Hannover" . Vuelo internacional : 1436–48 . Consultado el 13 de marzo de 2011 .
- "Certificación du RS 180 Sportsman". Revista Internacional de Aviación : 42. 1978.
- Simpson, RW (1995). Aviación general de Airlife . Shrewsbury: vida aérea.
- Mondey, David (1981). Enciclopedia de aviones comerciales y privados del mundo . Nueva York: Crescent Books. pag. 218.
- Taylor, John WR (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78 . Londres: Anuarios de Jane.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- "Prueba del equipo 43: Sportavia RS 180" . Vuelo internacional : 88–95. 12 de enero de 1980 . Consultado el 13 de marzo de 2011 .
- Wurster, Rolf (2001). 50 Jahre Deutsche Motorflugzeuge . Norderstedt: Libros a pedido.