Los engranajes rectos o de corte recto son el tipo de engranaje más simple. Consisten en un cilindro o disco con dientes que se proyectan radialmente. Aunque los dientes no son de lados rectos (sino generalmente de forma especial para lograr una relación de impulsión constante, principalmente involuta pero menos comúnmente cicloidal ), el borde de cada diente es recto y alineado paralelo al eje de rotación. Estos engranajes se engranan correctamente solo si están instalados en ejes paralelos. [1] Las cargas de los dientes no crean ningún empuje axial. Los engranajes rectos son excelentes a velocidades moderadas, pero tienden a ser ruidosos a altas velocidades. [2]
El engranaje recto se puede clasificar en dos ángulos de presión, siendo 20 ° el estándar actual de la industria y 14½ ° el primero (a menudo se encuentra en equipos más antiguos). [3] Los dientes de engranajes rectos se fabrican con un perfil evolvente o un perfil cicloidal. Cuando dos engranajes están engranados en un instante, existe la posibilidad de acoplar la parte evolvente con la parte no involuta del engranaje acoplado. Este fenómeno se conoce como "interferencia" y ocurre cuando el número de dientes en el más pequeño de los dos engranajes es menor que el mínimo requerido. Para evitar interferencias, podemos tener un socavado , pero esta no es una solución adecuada ya que el socavado conduce al debilitamiento del diente en su base. En esta situación, se utilizan engranajes corregidos. En las marchas corregidas, la rejilla del cortador se desplaza hacia arriba o hacia abajo.
Los engranajes rectos se pueden clasificar en dos categorías principales: externos e internos. Los engranajes con dientes cortados fuera del cilindro se conocen como engranajes externos. Los engranajes con dientes cortados en el lado interno del cilindro se conocen como engranajes internos. Un engranaje externo puede engranar con un engranaje externo o interno. Cuando dos engranajes externos engranan juntos, giran en direcciones opuestas. Un engranaje interno solo puede engranar con un engranaje externo y los engranajes giran en la misma dirección. Debido a la posición cercana de los ejes, los conjuntos de engranajes internos son más compactos que los conjuntos de engranajes externos.
PCD y MOD
En el caso de los engranajes rectos del Módulo (MOD) 4.0:
- Los engranajes rectos normales (más de 17 dientes) tienen un diámetro del círculo primitivo (PCD) igual a MOD × número de dientes. [4]
- Los engranajes rectos corregidos (menos de 17 dientes) tienen un PCD igual a MOD × número de dientes + MOD.
Hay dos tipos de engranajes corregidos:
- Engranaje S0 (x1 + x2 = cero)
- Engranaje S (x1 + x2 ≠ cero)
Referencias
- ^ "Cómo funcionan los engranajes" . howstuffworks.com . 16 de noviembre de 2000 . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ Manual de maquinaria . Nueva York: Industrial Press. 2012. págs. 2125. ISBN 978-0-8311-2900-2.
- ^ https://www.mcmaster.com/gears
- ^ http://www.metrication.com/engineering/gears.html