Un Squib es un tipo de pequeño bote de quilla de regata diseñado en 1967 por Oliver Lee como sucesor del Ajax 23 . [1] Es una clase de barco estricta de " diseño único ", con una eslora de 5,79 m, manga de 1,87 m, una superficie de vela de 15,8 metros cuadrados en ceñida, 29 metros cuadrados en total y un peso de 680 kg (velas incluidas). y accesorios). [2] La tripulación habitual es de dos personas y el barco se puede navegar o competir con un Yardstick de Portsmouth de 1129. [3] El Squib ha sido adoptado por la RYA como el barco de quilla nacional y es lo suficientemente grande para navegar en el mar y lo suficientemente pequeño. ser arrastrado fácilmente detrás de un automóvil familiar. [1]
Oliver Lee construyó el prototipo Squib en 1967, utilizando madera moldeada en frío. Tras una sucesión de pruebas, el prototipo se utilizó como un " enchufe " a partir del cual se podían construir copias del barco utilizando una construcción de plástico reforzado con vidrio . El primero en construirse se botó en junio de 1968, con la vela número 11. [1] Mucho más tarde, el enchufe se convirtió en un barco en funcionamiento y todavía navega. Durante 1968, se construyeron otros cinco Squibs y la primera flota comenzó a competir en el Royal Corinthian Yacht Club en Burnham-on-Crouch . Durante los años siguientes, el número aumentó en Burnham y se formaron nuevas flotas en Waldringfield , Brixham , Abersoch yAldeburgh . [1] La Royal Yachting Association concedió al Squib estatus nacional en 1972, cuando el número excedió los 300. [1]
En 1974, con un número de velas acercándose a 400, algunos de los periodistas náuticos británicos fueron invitados a Burnham-on-Crouch para competir con Squibs, en un evento llamado "Squib Symposium". Esto resultó en elevar el perfil del Squib con la prensa de la navegación. Alrededor de este tiempo, el Centro de Diseño (ahora rebautizado como el Consejo de Diseño ) decidió poner el Squib en su índice de diseños seleccionados. [1]
Después de la muerte de Oliver Lee, en 1994, la licencia se trasladó a Barker Brewer Boats, que construyó 768 a 782.
En 1997 la licencia fue adquirida por Bruce Parker Sailboats quien, en la primavera de 2009, había construido 100 Squibs, siendo el primero el 783 y el último 885. Fueron el único constructor oficial de Squibs hasta que entraron en liquidación. [4]
Los moldes han sido propiedad de la Asociación Nacional de Propietarios de Squib desde 1994 y en 2009 se encargaron una nueva cubierta y un nuevo molde de casco. Se mantiene un control estricto sobre la construcción de Squib para garantizar que los barcos más antiguos no se vuelvan poco competitivos como ha sucedido en algunas otras clases . Sin embargo, hubo cambios en el molde de la quilla en el Squib número 230 y nuevamente en el 465.