Un barco de quilla es un barco de trabajo con capacidad de carga fluvial o un yate de vela recreativo de tamaño pequeño a mediano . Los barcos de la primera categoría tienen quillas estructurales poco profundas y son de fondo casi plano y, a menudo, se utilizan a sotavento si se fuerzan a navegar en aguas abiertas, mientras que los barcos de quilla de recreo modernos tienen quillas de aleta fijas prominentes y un calado considerable. Los dos términos pueden derivarse de palabras afines con un significado final diferente.
Un bote de torre , [1] bote de quilla , [1] o bote de quilla [2] es un tipo de bote fluvial generalmente largo y estrecho en forma de cigarro, [1] o barcaza de agua sin refugio que a veces también se llama bote de pértiga , que se construye sobre una ligera quilla y está diseñado como un bote construido para la navegación de ríos, lagos poco profundos y, a veces, canales que se usaban comúnmente en América, incluido el uso en gran número por parte de los colonos que se dirigían hacia el oeste en el siglo más de ancho occidental Fronteras americanas. [1] [2] También se utilizaron ampliamente para transportar carga al mercado y para expediciones de exploración y comercio, ya que el transporte por agua era entonces el medio más eficaz para mover cargas voluminosas o pesadas.
Los botes de quilla eran similares a los botes fluviales , pero, al igual que otras barcazas, no tenían motor y, por lo general, se propulsaban y dirigían con remos o postes, generalmente estos últimos. Los botes de quilla se han utilizado para la exploración, como durante la Expedición de Lewis y Clark , [3] pero se utilizaron principalmente para transportar carga o colonos a principios del siglo XIX. [4] El proceso de mover un barco de quilla río arriba era extremadamente difícil, aunque dependía de la corriente. La mayoría de estos botes de quilla tenían de 50 a 80 pies (15 a 24 m) de largo y 15 pies (5 m) de ancho. Por lo general, tenían una cabina en el medio o en la parte trasera, pero a veces se construían con una cubierta abierta. [3] Mike Fink es probablemente el navegante de quilla más conocido de la historia.
Relato histórico de dos botes de quilla publicado en el Courier Journal original de Lafayette, Indiana , en 1833:
Paramos la prensa para anunciar la llegada esta mañana del vapor, REPUBLICAN, Toll, Master de los rápidos del Wabash. El republicano tenía en remolques botes de quilla, "Hoosier Lady" y "Hoosier Boy", que traían carga a Lafayette, los señores Taylor & Harter, Taylor & Li J. McCormick, JB Seamen y Hunter, y para los señores Ewing of the Bridge en Logansport. Esta es la primera llegada a Lafayette este año. Entendemos que el republicano intentará ascender por el Wabash en Logansport. Si tiene éxito, será la primera que lo haya tenido, y con derecho a la prima, que nos enteramos que fue ofrecida por el general Tipton y otros ciudadanos emprendedores y dignos de esa primera llegada. El Wabash está en condiciones de navegación a vapor y es posible que experimentemos varias llegadas en unos pocos días. [ se necesita cita completa ]
En Gran Bretaña e Irlanda
El término quilla se asoció en Gran Bretaña con tres tipos particulares de embarcaciones de trabajo. El antepasado de Norfolk Keel de Norfolk Wherry , Humber Keel y Tyne Keel y sus Keelmen . En Irlanda, el Howth 17 fue diseñado por Sir Walter Boyd en 1897 y es el velero de quilla de regata de un solo diseño más antiguo del mundo.
Barcos de quilla modernos
Una quilla es técnicamente cualquier velero con quilla -como se oponen a una orza o orza . En Nueva Zelanda, el término keeler se usa con frecuencia como una alternativa genérica, es decir, cualquier velero con quilla, independientemente de su tamaño. [ cita requerida ]
El uso de World Sailing (ex ISAF, ex IYRU) diferencia los barcos de quilla (incluida la clase de 12 metros ) de los yates generalmente más grandes , a pesar de la superposición en los tamaños de los barcos en las dos clases. Los Juegos Olímpicos utilizaron el bote de quilla para describir los botes con quilla con una tripulación de hasta tres hombres, a diferencia de los botes con tripulación más grande, como la clase de 12 metros. [ cita requerida ]
En algunos países, los yates también se pueden diferenciar de los barcos de quilla con la adición de un retrete o "cabeza", ya que en algunos lugares se entiende que el término "barco de quilla" significa un velero con una quilla diseñada exclusivamente para fines recreativos o de regata, mientras que El término "yate" describe un velero diseñado para el transporte nocturno. [ cita requerida ]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d "Barcos de quilla" . Archivado desde el original el 31 de enero de 2010.
El bote de quilla que tenían mis hermanos en 1828, creo, fue el primero que navegó por el río Kansas. Después de mi llegada, el bote de quilla se usó por completo en el río Kaw (río Kansas) ...
- ^ a b Web oficial de la ciudad, historia. "bienvenido a Brownsville" . Consultado el 2 de julio de 2009 .
Brownsville , situado en el punto más occidental del condado de Fayette, en la carretera nacional y con vistas al río Monongahela, era la puerta de entrada al oeste. Thomas Brown , al darse cuenta de que los pioneros se sentirían atraídos al área de Brownsville para llegar al valle de Ohio y al estado de Kentucky, compró tierras en el siglo XVIII (década) y, a mediados del siglo XVIII, se estaba trazando un mapa de una ciudad. Fue entonces cuando la ciudad de Brownsville (llamada así por Thomas Brown y anteriormente conocida como Redstone Old Fort ) se convirtió en un centro de construcción de "barcos de quilla", así como en otros negocios para los viajeros. Los hombres de negocios de Brownsville proporcionaron transporte y suministros a los pioneros viajeros, y la ciudad se volvió muy próspera. La industria de los barcos de vapor pronto se hizo cargo para facilitar el tráfico a lo largo del río Monongahela. El primer barco de vapor, el Enterprise, que viajó a Nueva Orleans y regresó por sus propios medios fue diseñado y construido en los astilleros de Brownsville y botado desde Brownsville Wharf en 1814.
- ^ a b Mussulman, Joseph (abril de 2014). "Buque insignia: ¿quilla, barcaza o barco?" . Descubriendo a Lewis y Clark . Consultado el 19 de junio de 2018 .
- ^ Riley, Franklin Lafayette (1903). Publicaciones de la Sociedad Histórica de Mississippi . VII . Oxford, Mississippi : Sociedad histórica de Mississippi. pag. 482.
enlaces externos
- Guía de barco clásico para el barco de quilla X One Design
- Foro de Solent XOD en el sitio web de CrewInCowes.co.uk
- Sitio web con historia y detalles de Keelboat
- The Keelboat Age on Western Waters , por Leland D. Baldwin, University of Pittsburgh Press, 1941 (proporciona la autoridad para el sitio web vinculado anterior)
- Steambots Times, Barcos de quilla