La navegación a chorro es una forma de kayak en aguas bravas o piragüismo en la que el bote está diseñado para tener el menor volumen posible y, al mismo tiempo, permitir que el palista flote. Los botes de agua están diseñados para usar corrientes de superficie y submarinas para maniobrar dentro del agua. Estas maniobras se pueden utilizar para controlar la navegación o realizar trucos.
Descripción general
Físicamente, un bote de agua típico es similar a un kayak de aguas bravas o una canoa cubierta (C – 1) pero se diferencia de las siguientes maneras:
- El perfil lateral de un bote de agua es muy plano en comparación con un kayak de aguas bravas o C – 1.
- El volumen de un bote de agua es generalmente menos de la mitad del volumen de un kayak normal de la misma eslora. Esto a menudo varía de 24 a 35 galones (90 a 130 litros) para un bote de agua, pero de 50 a 70 galones (190 a 260 litros) para un kayak típico.
- Los botes de agua a menudo tienen protuberancias en los pies que permiten que el bote mantenga un volumen ultra bajo sin dejar de proporcionar espacio para los pies.
- Cuando esté en el agua, del 70 al 80% del barco estará bajo el agua.
- Los botes de agua están diseñados para hacer trucos. Cada modelo tiene su especialidad. Por ejemplo, los botes de agua Bigfoot y Shred son excelentes para hacer Mystery Moves, mientras que los botes de agua como el Skunk y Hellbender son excelentes para hacer volteretas.
- Los botes de agua más populares son probablemente el Bigfoot, Shred o Hellbender. Realmente depende de lo que quieras sacar de un bote Squirt. Bigfoot y Shred son geniales en Mystery Moves, sin embargo, no muy buenos cuando se trata de su rendimiento de tornillos. Por otro lado, el Hellbender tiene un rendimiento de atornillado fantástico, mientras que no se hundirá en lugares con mucha potencia. Al mismo tiempo, los tres botes son probablemente los botes de agua más seguros que existen. Bigfoot y Shred son seguros porque tienen el mayor volumen. Sin embargo, el Hellbender es seguro ya que no tiene respaldo y también puedes estirar las piernas y deslizarte hacia afuera, sin importar cuál sea el corte en el palista.
- El Bigfoot, está realmente diseñado para palistas más grandes. No está mal río abajo, pero podría ser mejor.
El Shred, es básicamente un Bigfoot para un palista de tamaño mediano, su calificación es exactamente la misma que el Bigfoot, la única diferencia es que el Bigfoot es 20 cm más largo de punta a punta. Si desea un bote Squirt con las mismas prestaciones del Bigfoot y Shred pero para un palista más pequeño, el Maestro es el kayak de elección. El Hellbender, es muy diferente de los otros dos barcos. Es bueno para remar en aguas bravas y es el mejor barco que existe para remar en aguas tranquilas. También es muy bueno en el surf. Es el mejor barco para entrar en Squirt Boating y tampoco se diferencia en absoluto de un barco de juego en la forma en que maniobra. Así que tampoco sería malo como primer barco.
Historia
La navegación a chorro se desarrolló originalmente a partir de los kayaks de slalom. Los corredores descubrieron que si dejaban que la cadera corriente arriba cayera en la corriente y deslizaran la popa del bote bajo el agua, podrían disminuir la cantidad de tiempo requerido para hacer giros grandes (más de 90 grados). El kayakista de West Virginia, Phil Coleman, lo llamó chorro debido a la forma en que los barcos se movían hacia adelante con mayor velocidad gracias a la flotabilidad atrapada de la popa y la forma del casco y la cubierta. Es análogo a exprimir una semilla de calabaza entre tus dedos y hacer que salga disparada lejos de ti.
Después de que se desarrolló esta maniobra original, varios remeros notaron que el squirting era muy divertido e introdujeron un nuevo método de juego en el río. Los chorros permitieron que los barcos se volvieran verticales incluso en aguas tranquilas. El problema era que los diseños de kayak predominantes de la década de 1980 no eran propicios para hacer squirt. La mayoría de los kayaks en ese momento tenían más de 10 pies de largo y tenían un volumen superior a 70 galones (260 litros). Jess Whittemore, un diseñador de kayak, diseñó los primeros botes picados basados en diseños de botes de carreras que estaban destinados a chorrear. Entonces, un palista, diseñador de botes y fabricante de paletas bastante conocido llamado Jim Snyder decidió intentar crear un bote más corto que fue diseñado para chorrear que también podría usarse para correr y jugar en el río. El resultado, después de muchos años de prueba y error, fue un barco de volumen radicalmente bajo.
La navegación a chorro se está volviendo cada vez más popular. Porque tiene lo mejor de ambos mundos, ya que algunos son muy buenos para hacer trucos en (Underdawg, Hellbender) y otros son muy buenos para hacer movimientos de misterio en (Shred, Kor) y algunos son tan buenos como para hacer ambos (Funk , Angst.) Además, la mayoría de los botes de agua son muy buenos para surfear.
Maniobras
- Chorros - 'Chorros', mueve el bote de plano a vertical. La sensación del bote haciendo un chorro de agua es similar a la sensación de su mano en ángulo, fuera de la ventana de un vehículo en movimiento rápido, subiendo o bajando y girando contra el flujo de aire. Hay varias características del río hidráulico que facilitan esta maniobra.
- Atornillar / Atornillar: esta es una maniobra vertical o vertical pasada en la que el kayak gira alrededor de su eje longitudinal. Suele realizarse después de un chorro.
- Voladuras: la "voladura" se realiza típicamente en un vertido vertical, aunque se puede lograr en un pozo (o pozo) hidráulico menos vertical, el efecto es menos fantástico. El efecto del movimiento es tener la proa o la popa del kayak intercaladas entre el flujo corriente arriba del río y el flujo inverso del hidráulico. En las características verticales, el kayak está equilibrado verticalmente.
- Movimientos misteriosos: este es el Santo Grial de las maniobras del bote de chorros. En un movimiento misterioso, el kayak y el remero se sumergen por completo en el flujo del río a través de una inmersión total en el flujo descendente.
- Ruedas de carro - El kayak cambia de vertical a vertical, de lado, usando la técnica de "aplastamiento" de rotar las caderas y el bote contra la configuración de remo y torso.
- Double Enders: similar a una rueda de carro, pero de origen más antiguo. La transición en un doble final se realiza con principios de chorro, en lugar de aplastamiento.
- De cero a héroe: al salir a la superficie de un movimiento misterioso al revés, el palista ejecuta un "giro" / "error" y emerge verticalmente de manera efectiva.
- Rueda limpia: una variación de la rueda de carro, ejecutada sin los golpes de paleta habituales.
- Pista: el barco y el navegante se encuentran parcialmente sumergidos en un sistema hidráulico.
- Bucle: a diferencia del bucle en la navegación de rodeo / juego, un bucle en la navegación a chorro se refiere a un giro alrededor del eje largo del bote mientras está sumergido en un movimiento misterioso. Hay tres variaciones del bucle, que se describen a continuación:
- The Loop - Esencialmente una tirada esquimal realizada bajo el agua.
- El bucle retardado: se realiza de la misma manera que un bucle, pero la segunda mitad del giro (desde el revés hacia el lado derecho hacia arriba) comienza cuando el casco rompe la superficie del agua.
- El bucle de luz: un bucle de alta energía en el que la embarcación sale parcialmente del agua a medida que atraviesa la superficie. Tiene la apariencia de que el bote estalla fuera del agua a una posición vertical desde el agua mediante una rotación de 180 grados.
Condiciones
- Squirt: una maniobra que utiliza el principio inverso de Bernoulli para hacer girar un kayak, una canoa cubierta o un bote de agua utilizando las tres dimensiones.
- Casco: la superficie más inferior de un barco.
- Cubierta: la superficie más alta de un barco. / Argot para Spraydeck .
- CHARC - "Arco de carga"
- Palo - Término del argot para remo.
- Lomo: la parte del barco donde se encuentran el casco y la cubierta. Un lomo suave se refiere al ángulo que forman la cubierta y el casco cuando se encuentran, como máximo 180 grados. Un lomo duro se refiere a un ángulo más agudo, acercándose y un ángulo de cero grados.