El St. Johns-Indian River Barge Canal era un canal planificado en el estado de Florida , de 35,2 millas (56,6 km) [1] de longitud y que unía el Intracoastal Waterway y el Indian River 5 millas (8,0 km) al sur de Oak Hill [ 2] con el río St. Johns , originalmente destinado a estar justo al sur del lago Harney , [3] pero luego cambió para estar cerca del lago Monroe , [4] con todas menos tres millas de la ruta dentro del condado de Volusia . [2]Sin embargo, en 1968, la alineación más al sur del lago Harney había vuelto a ser favorable. [5]
Originalmente propuesto en la década de 1850, [6] luego nuevamente en 1909 [7] y a fines de la década de 1930, [8] [9] la Autoridad del Canal St. Johns-Indian River se estableció en 1960. [10] El canal habría sido 125 pies (38 m) de ancho [1] y 8 pies (2,4 m) de profundidad, [11] con tres puentes de carretera de alto nivel y uno basculante , dos puentes de ferrocarril basculantes, dos esclusas que miden 56 pies (17 m) por 250 pies (76 m), dos presas de navegación de 56 pies (17 m) de ancho y una estación de bombeo. [1]
Combinado con el Canal de Barcazas Cross Florida , el canal habría proporcionado una ruta de navegación a través de la península de Florida entre el Océano Atlántico y el Golfo de México ; [12] se planeó que la construcción comenzara en 1968, y que el canal se abriera en 1971, [11] sin embargo, la construcción nunca comenzó debido a que aumentaron los retrasos en el proyecto del canal Cross Florida Barge, y la inauguración proyectada se retrasó primero hasta 1970, [13] luego, más allá, con problemas de conservación que persiguen el proyecto [14], especialmente con respecto al desove del sábalo . [2] [5]
Después de la suspensión del trabajo en el canal Cross Florida Barge, se abandonó el concepto del canal St. Johns-Indian River y la Autoridad del Canal se disolvió en 1973. [15] [16]