StanCraft fue fundada en 1933 por WH "Billy" Young y su hijo Stanley Young, cuando fabricaron a mano su primer velocista de madera de caoba en Lakeside, Montana , a orillas del lago Flathead . [2] [3] Durante los siguientes 35 años, construyeron más de 800 barcos de madera, [2] con Stanley Young como diseñador y constructor principal. [4]
En 1937, cuando StanCraft construyó su primera fábrica cerca de Somers, Montana , era la única fábrica de construcción de barcos en Montana. [4] Stanley y su hermano Donald Young operaron la fábrica hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y reanudaron las operaciones después de la guerra. Durante la guerra, Stanley operó una planta en la costa oeste, construyendo barcos para la Guardia Costera de los Estados Unidos . En 1948, las oficinas de ventas y la sede central de StanCraft se trasladaron de Somers a la cercana Polson, Montana . [5] El 9 de marzo de 1966, un incendio quemó la planta de fabricación de StanCraft en Somers, destruyendo 11 barcos que estaban almacenados. [6]
Stanley Young y su esposa Dolores tuvieron tres hijos, incluido Syd Young, [7] quien se hizo cargo del negocio en 1970. [3] A medida que los botes de fibra de vidrio crecían en popularidad, la compañía comenzó a construir botes de fibra de vidrio además de botes de madera. [2] [8] Syd Young trasladó la compañía a Coeur d'Alene, Idaho , en 1981. [2] [8] El negocio principal de la compañía en ese momento era restaurar botes de madera, construyendo solo unos pocos botes nuevos por año. [3] A la película de 1981 On Golden Pond , que presenta botes de madera antiguos, se le atribuyó en parte haber despertado un interés renovado en los barcos. [3]En 1997, Syd Young redujo las operaciones y vendió gran parte de los activos de la empresa a Hagadone Marine Group. Robb y Amy Bloem (bisnieta de Billy Young) se hicieron cargo de lo que quedaba de StanCraft en 2003, reconstruyeron las operaciones de fabricación personalizadas mientras ampliaban los servicios de almacenamiento y restauración de la empresa y agregaban tres marcas de embarcaciones de fibra de vidrio a sus ofertas. [3]