Stanley Carmichael Kennedy Sr. (7 de julio de 1890 - 19 de abril de 1968) fue un aviador naval de los EE. UU. Durante la Primera Guerra Mundial , poseedor del récord mundial y ganador de la Estrella de Plata , pionero de la aviación comercial en las Islas Hawaianas y fundador de Hawaiian Airlines , de las aerolíneas operativas más antiguas del mundo. [1] Kennedy dirigió Hawaiian Airlines desde el momento de su incorporación en 1929 hasta que dejó las operaciones diarias en 1955. Permaneció como presidente de la Junta hasta su muerte en 1968.
Stanley Carmichael Kennedy Sr. | |
---|---|
Nació | 7 de julio de 1890 Honolulu, Hawái , EE. UU. |
Fallecido | 19 de abril de 1968 77 años Honolulu, Hawái, EE. UU. |
Lugar de descanso | Cementerio de Oahu |
alma mater | Universidad Stanford |
Ocupación | Fundador, presidente y presidente de Hawaiian Airlines |
Años activos | 1929-1968 |
Esposos) | Martha Davenport |
Niños | 2 |
Carrera militar | |
Lealtad | Estados Unidos |
Servicio / sucursal | Marina de Estados Unidos |
Años de servicio | 1917-1919 |
Rango | Bandera |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Estrella de citación / Estrella de plata |
Vida temprana
Kennedy nació en Honolulu, Hawaii hijo de James A. y Minnie C. (Kirkland) Kennedy el 7 de julio de 1890. [2] Su padre era un inmigrante de Escocia que se abrió camino hasta convertirse en ejecutivo en Honolulu Iron Works. y luego, en 1902, se convirtió en presidente de la Inter-Island Steam Navigation Company , que proporcionaba transporte de pasajeros y carga en las islas hawaianas. [3] Kennedy asistió a la Escuela Punahou en Honolulu y se graduó en 1908, y luego asistió a la Universidad de Stanford y se graduó en 1912. Regresó a Honolulu para trabajar para su padre en la Inter-Island Steam Navigation Company. [4]
Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en 1917, Kennedy se unió a la Marina de los Estados Unidos el 27 de junio de 1917. [5] Fue enviado al Instituto de Tecnología de Massachusetts para seis semanas de entrenamiento de oficial naval, y luego a la Estación Aérea Naval de Pensacola para gana sus alas de la Marina. [3] Aparece como Aviador Naval # 302. [4] [6] [7]
El alférez Kennedy estaba estacionado en Inglaterra , pilotando hidroaviones Curtiss H-16 que patrullaban el Mar del Norte en busca de submarinos alemanes . En una misión, Kennedy y su tripulación patrullaron durante 7 horas y 59 minutos, estableciendo un récord mundial de vuelo sostenido y lo que le valió la Citation Star / Silver Star de la Marina . [7] [4]
Carrera de aerolínea
Creación de vías aéreas entre islas
Kennedy regresó de la Primera Guerra Mundial y reanudó su carrera en la Inter-Island Steam Navigation Company. Su experiencia volando hidroaviones lo llevó a la posibilidad de usar hidroaviones para conectar a la gente de Hawai. [8] Se acercó a su padre para que añadiera una división de hidroaviones a las ofertas de su empresa, pero su padre veía los aviones como " juguetes voladores " [9] que solo se podían usar con buen tiempo. [4]
Poco después de la muerte de su padre en 1926, se aceptó la propuesta de Kennedy a la Junta Directiva de la compañía, y el 30 de enero de 1929 I nter-Island Airways se convirtió en una entidad legal con Kennedy designado como vicepresidente y gerente general. [9] El miembro de la junta de Inter-Island Steam, FC Atherton, fue nombrado presidente para supervisar su inversión de $ 300,000. [4]
Los primeros empleados que contrató Kennedy fueron el piloto de la Marina Charles Elliott como piloto principal y el piloto del ejército Carl Cover como director de operaciones. Kennedy, Cover y Elliott, todos veteranos de la Primera Guerra Mundial, decidieron el Día del Armisticio (11 de noviembre) ser el vuelo inaugural en los aviones anfibios Sikorsky S-38 . El 11 de noviembre de 1929, el sueño de Kennedy de tener un servicio aéreo programado en las islas hawaianas despegó cuando Elliott y Cover volaron los dos Sikorsky en formación desde Honolulu a Maui y luego a Hilo . [9]
Crear una aerolínea un mes después del desplome de Wall Street de 1929 fue una tarea abrumadora. Sin embargo, la Junta Directiva tenía una gran fe en Kennedy, convirtiéndolo en presidente de Inter-Island Steam Navigation e Inter-Island Airways en febrero de 1933. [4] La aerolínea perdió dinero durante los primeros 5 años, hasta que Kennedy pudo asegurar el contrato de correo aéreo a partir del 8 de octubre de 1934. [9] [10] Esto le permitió a Kennedy comenzar a buscar aviones más grandes para operar, y 10 días después del vuelo inaugural del correo aéreo se decidió por el Sikorsky S-43 , haciendo Inter-Island Airways es el cliente de lanzamiento de este nuevo avión. [9] [4]
Expandiéndose más allá de las islas
Kennedy ahora tenía como objetivo expandir Inter-Island Airways para volar al continente de EE. UU. Para representar esto, el 1 de octubre de 1941, Kennedy cambió el nombre de la aerolínea a Hawaiian Airlines. [9] En 1943, la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) publicó una ruta para la aplicación desde Honolulu a San Francisco con una escala en Los Ángeles . Kennedy y el presidente de TWA , Jack Frye , se unieron en la petición donde Hawaiian volaría las rutas, TWA retiraría su solicitud a cambio de un 20% de propiedad de Hawaiian Airlines. [4] Kennedy pasó una gran cantidad de tiempo y dinero viajando a Washington, DC argumentando el caso de Hawaiian ante el CAB, pero desde que Pacific Overseas Airline presentó, no tuvieron la oportunidad de presentar la solicitud, el CAB decidió comenzar todo el proceso de solicitud. una vez más, pero era demasiado caro para Kennedy intentarlo una vez más. [4]
El proceso de solicitud de ruta resurgió en 1959, después de que Kennedy entregó la presidencia a Art Lewis, pero permaneció como presidente de la junta. Esta vez, Hawaiian estaba volando DC-6 al continente en vuelos chárter y sintió que tenía una excelente oportunidad de ganar la ruta. Una vez más en vano, la ruta fue adjudicada a Western Airlines . [4] Kennedy nunca llegaría a ver a su aerolínea volar al continente de forma programada, ya que Hawaiian tendría que esperar hasta la Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978.
Primer servicio de carga aérea programada en EE. UU.
Después del ataque a Pearl Harbor en 1941, el gobernador territorial Joseph Poindexter evocó la ley marcial en Hawái. [11] La Administración de Transporte de Guerra tomó el control de todos los barcos de Navegación a Vapor entre las islas, pero permitió que Hawaiian Airlines operara bajo la supervisión del Ejército. [7] Los barcos que solían abastecer a las islas con sus bienes de consumo, ahora se dedicaban al transporte de soldados, municiones y otros suministros de guerra a lo largo de las islas. Kennedy solicitó al CAB que le permitiera a Hawaiian volar estos bienes de consumo en sus aviones, y se le otorgó el Certificado de Carga Aérea de los Estados Unidos # 1. [9] [7] Hawaiian quitó los asientos de sus tres S-43 restantes y el único S-38 restante para usarlos en vuelos de carga, lo que permitió que sus DC-3 llevaran a los pasajeros. [7] El 20 de marzo de 1942, Kennedy vio como el primer vuelo de carga aérea de Hawaiian partía para servir al pueblo de Hawai. [9]
Servicio Jet
El 1 de abril de 1966, Kennedy presenció el último gran hito de su mandato en Hawaiian, la introducción de aviones DC-9 para el servicio entre islas. [7] Durante la supervisión de Kennedy de Hawaiian, había pasado de ser una aerolínea incipiente que volaba en hidroaviones de 8 asientos a una aerolínea que volaba una flota de modernos aviones a reacción. [7]
Kennedy fue presidente de la Inter-Island Steam Navigation Company desde febrero de 1933, hasta que cesó sus operaciones en 1947. [4] Después de la Segunda Guerra Mundial, Hawaiian Airlines tenía un negocio de carga aérea y de pasajeros entre islas bien establecido. Aloha Airlines comenzó el servicio de pasajeros entre islas en 1946, creando más asientos disponibles y una competencia feroz. [3] El viaje en vapor de 14 horas durante la noche desde Honolulu a Hilo se convirtió en una forma de transporte obsoleta, cuando las personas y la carga podían volar allí en una hora y media. [4]
Vida personal
Después de que Kennedy regresó a casa desde Stanford , conoció a Martha Davenport en un vapor entre islas mientras ella estaba de vacaciones en Hawai desde su casa en Chattanooga, Tennessee . Se escribieron después de esas vacaciones y continuaron durante la Primera Guerra Mundial. [6] De camino a casa después de la guerra, Kennedy se detuvo en Chattanooga para casarse con Martha, y luego los dos continuaron juntos hacia Honolulu. [6] Vivían en una casa frente a la playa cerca de Aina Haina , al este de Honolulu , y tenían una casa de fin de semana en Kahuku , en la costa norte de Oahu . [6]
Kennedy también fue presidente de Coca-Cola Bottling Co. de Hawái, así como de la Cámara de Comercio de Honolulu. [12]
Muerte
Kennedy murió de un ataque al corazón el 19 de abril de 1968 en su casa frente a la playa de Kahuku a la edad de 77 años, poniendo fin a su mandato como presidente de la junta directiva de Hawaiian Airline. [4] Está enterrado en el cementerio de Oahu en Nuuanu .
Referencias
- ^ "Aerolíneas más antiguas del mundo que todavía están en funcionamiento" . WorldAtlas.com . Consultado el 15 de octubre de 2018 .
- ^ "Nacimientos y bautizos de Hawaii, 1852-1933" . Familysearch.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ a b c Forman, Peter (2005). Alas del paraíso . Kailua, HI: Barnstormer Books. págs. 5–101. ISBN 978-0-9701594-4-1.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Banham, Russ (2014). Hawaiano . Nashville, TN: Greenwich Publishing. págs. 29-105. ISBN 978-1-941800-00-3.
- ^ "Tarjetas de registro de reclutamiento de la Primera Guerra Mundial de los Estados Unidos, 1917-1918" . familysearch.com . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
- ^ a b c d Alice, Sinesky. "Entrevista con Stanley C Kennedy Jr" (PDF) . eVols en la Universidad de Hawaii . El Proyecto de Historia Oral de la Fundación Watumull . Consultado el 7 de octubre de 2018 .
- ^ a b c d e f g Cohen, Stan (1994). Hawaiian Airlines . Missoula, MT: Compañía editorial de historias pictóricas. págs. 9–85. ISBN 978-0-933126-81-7.
- ^ "Aerolínea propia de Hawaii" . Museo Smithsonian del Aire y el Espacio . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
- ^ a b c d e f g h Thiele, Ray (1994). Kennedy Hawaiian Air . Kailua, HI: Olomana Publishers. págs. 1–227. ISBN 978-0-9643365-0-6.
- ^ "Celebre un homenajeado legado Stanley Kennedy, Sr." . Gestión de la industria de viajes, Universidad de Hawaii . Consultado el 15 de octubre de 2018 .
- ^ Associated Press (6 de diciembre de 2007). "Los sobrevivientes recuerdan vivir con miedo después del ataque a Pearl Harbor" . Fox News . Consultado el 15 de octubre de 2018 .
- ^ Pérez, Rob (2 de noviembre de 1999). "Interisland Airline despegó en 1929" . Honolulu Star-Bulletin . Consultado el 4 de octubre de 2018 .