Stanley Tucker
El capitán Stanley Tucker (12 de mayo de 1931 - 10 de junio de 2008) fue un piloto de línea aérea canadiense de Eastern Provincial Airways of Newfoundland , Canadá . Tucker fue el propietario original de dos Ford Mustang importantes en los dos primeros años de producción del automóvil.
Antes de que el automóvil llegara oficialmente al piso de ventas el 17 de abril de 1964, miles de Mustangs ya habían salido de la línea de ensamblaje durante las últimas cinco semanas y se habían enviado a los concesionarios de todas partes. El automóvil fue uno de los aproximadamente 180 automóviles de preproducción construidos en el Rouge entre el 10 de febrero y el 5 de marzo de 1964. Estos automóviles iniciales tenían dos propósitos: 1.) Facilitaron la producción completa de Ford al familiarizar a los trabajadores y supervisores con el proceso de construcción. y 2.) Formaron un lote de autos de producción que podrían enviarse a todos los principales concesionarios de Ford para el lanzamiento del 17 de abril. Lógicamente, los primeros autos construidos se enviaron a los concesionarios más lejanos; por lo tanto, el número de serie uno terminó a 2,180 millas de Dearborn en St. John's., Terranova. (Por cierto, doce de estos autos de preproducción fueron a la Feria Mundial de Nueva York para su uso en el paseo Magic Skyway de Ford). El Mustang número de serie uno en particular fue pintado de Wimbledon White con el número de serie 5F08F100001. El Mustang ordenado por primera vez se envió al distrito de ventas de Ford de Canadá y se llevó a un recorrido nacional por las salas de exhibición de los concesionarios Ford en todo Canadá, que finalizó en George Parsons Ford, un concesionario ubicado en el extremo este del continente en St. John's.
El 13 de abril de 1964, Tucker pasaba por delante del concesionario Ford cuando notó una gran multitud en el concesionario el día de la presentación y se detuvo para ver de qué se trataba la conmoción. Cuando terminó de cenar esa noche, decidió que tenía que tener ese coche.
El 14 de abril de 1964, Tucker entró en la sala de exposición. El señor Parsons, propietario del concesionario, quería retener el coche durante unos días porque era el único Mustang que tenía en stock, pero el capitán Tucker persuadió a su joven vendedor, Harry Phillips, de romper la fecha de la calle y ponerlo a disposición tres. días antes del 17 de abril, cuando Ford lanzó oficialmente el Mustang al mundo. [1]Se llegó a un acuerdo y se emitió un cheque en el acto. Tucker se llevó el número de serie 5F08F100001 a casa y, durante un corto tiempo, fue el único propietario de un Mustang para el público en general. En ese momento, no tenía idea de que había comprado el primer Mustang que había pedido. "Durante mucho tiempo fui el único propietario de un Mustang en Terranova. Fue toda una experiencia", recordó el capitán Tucker. "Muchas veces, otros automovilistas me obligaban a apartarme de la carretera para preguntarme sobre el automóvil: qué era, quién lo hizo, qué me gustó y cuánto me costó". [2]
Una vez que se supo un par de semanas después que el Mustang Número Uno había sido vendido inadvertidamente, los funcionarios de Ford se acercaron a Tucker para tratar de recomprarlo. Tucker rechazó la solicitud. Pasó los siguientes dos años poniendo unas 10,000 millas en su pony.carro. A principios de 1966, cuando se habían vendido casi un millón de Mustang y el estado del automóvil como un hito de Ford estaba asegurado, Ford Motor Company volvió a llamar. Esta vez, Ford le ofreció a Tucker un intercambio digno: a cambio de devolver el Número de serie uno, podría tener el Millonésimo Mustang sin cargo, equipado según sus especificaciones. Tucker estuvo de acuerdo y, al completar el pedido, cubrió toda la hoja de opciones con una sola "X" grande. El coche era un convertible plateado frost con capota negra, un interior negro de lujo con volante de madera, rines de acero estilizados, transmisión Cruise-O-Matic, aire acondicionado, reproductor de cinta estereosónico, frenos de disco y Rally Pac. Incluso tenía una televisión Philco . El único extra que no tomó fue el motor 289 de alto rendimiento: tenía un período de garantía más corto.
