El Ford Mustang es una serie de automóviles estadounidenses fabricados por Ford . En producción continua desde 1964, el Mustang es actualmente la placa de identificación de automóvil Ford de mayor producción. Actualmente en su sexta generación , es la quinta placa de identificación de automóvil Ford más vendida. El Mustang, homónimo del segmento de automóviles " pony car ", se desarrolló como una línea de cupés deportivos y convertibles de gran estilo derivada de las líneas de modelos existentes, inicialmente distinguidas por las proporciones de "capó largo, piso corto". [2]
Ford Mustang | |
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Descripción general | |
Fabricante | Vado |
Producción | Marzo de 1964 - presente |
Años modelo | 1965-presente |
Diseñador |
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Carrocería y chasis | |
Clase |
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Tipo de cuerpo |
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Diseño | Diseño FR |
Originalmente se predijo que vendería 100,000 vehículos al año, el Mustang 1965 se convirtió en el lanzamiento de vehículo más exitoso desde el Modelo A de 1927 . [3] Introducido el 17 de abril de 1964 [4] (16 días después del Plymouth Barracuda ), más de 400.000 unidades en su primer año; el Mustang número un millón se vendió dos años después de su lanzamiento. [5] En agosto de 2018, Ford produjo el Mustang número 10 millones; A juego con el primer Mustang de 1965, el vehículo era un convertible blanco de Wimbledon 2019 con motor V8. [6]
El éxito del lanzamiento del Mustang conduciría a múltiples competidores de otros fabricantes estadounidenses, incluidos Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird [7] (1967), AMC Javelin (1968) y Dodge Challenger [8] (1970). El Mustang también tendría un efecto en los diseños de coupés a nivel mundial, dando lugar a la comercialización del Toyota Celica y el Ford Capri en Estados Unidos (este último, de Lincoln-Mercury). El Mercury Cougar se lanzó en 1967 como una versión de mayor nivel del Mustang; durante la década de 1970, se volvió a empaquetar como un automóvil de lujo personal.
De 1965 a 2004, el Mustang compartió el chasis en común con otras líneas de modelos de Ford, manteniéndose con tracción trasera durante toda su producción. De 1965 a 1973, el Mustang se derivó del compacto Ford Falcon de 1960 . De 1974 a 1978, el Mustang (denominado Mustang II) fue una versión de distancia entre ejes más larga del Ford Pinto . De 1979 a 2004, el Mustang compartió su chasis de plataforma Fox con otros 14 vehículos Ford (convirtiéndose en el último en usar la arquitectura Fox). Desde 2005, Ford ha producido dos generaciones del Mustang, cada una con una plataforma distinta única para la línea de modelos.
A través de su producción, se han asociado múltiples placas de identificación con la serie Ford Mustang, incluyendo GT, Mach 1, Boss 302/429, Cobra (separada de Shelby Cobra ) y Bullitt, junto con la insignia de guardabarros "5.0" (que denota 4.9 L OHV o Motores 5.0 L DOHC V8).
Historia
El estilista ejecutivo John Najjar , quien era fanático del avión de combate P-51 Mustang de la Segunda Guerra Mundial , es reconocido por Ford por haber sugerido el nombre. [9] [10] Najjar co-diseñó el primer prototipo del Ford Mustang conocido como Ford Mustang I en 1961, en colaboración con el estilista de Ford Philip T. Clark . [11] El Mustang I hizo su debut oficial en el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen, Nueva York , el 7 de octubre de 1962, donde el piloto de pruebas y contemporáneo Fórmula Uno piloto de carreras Dan Gurney ha rodado la pista en una demostración del uso de la segunda " prototipo de carrera. Sus tiempos de vuelta se alejaron ligeramente del ritmo de los autos de carrera de F1. [ cita requerida ]
Una visión alternativa fue que Robert J. Eggert, gerente de investigación de mercado de la División Ford, sugirió por primera vez el nombre Mustang. Eggert, un criador de caballos de cuarto de milla , recibió un regalo de cumpleaños de su esposa del libro, Los Mustangs de J. Frank Dobie en 1960. Más tarde, el título del libro le dio la idea de agregar el nombre "Mustang" para el nuevo automóvil conceptual de Ford. El diseñador prefirió Cougar (se pueden ver los primeros bucks de estilismo con un emblema de parrilla de Cougar) o Torino (en realidad se preparó una campaña publicitaria con el nombre de Torino), mientras que Henry Ford II quería T-bird II. [12] Como persona responsable de la investigación de Ford sobre nombres potenciales, Eggert agregó "Mustang" a la lista para ser probado por grupos focales; "Mustang", por un amplio margen, se ubicó en la parte superior bajo el título: "Idoneidad como nombre para el automóvil especial". [13] [14] El nombre no se pudo utilizar en Alemania, [12] sin embargo, porque era propiedad de Krupp , que había fabricado camiones entre 1951 y 1964 con el nombre Mustang. Ford se negó a comprar el nombre por unos 10.000 dólares de Krupp en ese momento. Kreidler , un fabricante de ciclomotores, también usó el nombre, por lo que Mustang se vendió en Alemania como el "T-5" hasta diciembre de 1978.
Primera generación (1965-1973)
El asistente del gerente general e ingeniero jefe de Lee Iacocca , Donald N. Frey, fue el ingeniero jefe del proyecto T-5, supervisando el desarrollo general del automóvil en un récord de 18 meses [16], mientras que el propio Iacocca defendió el proyecto como Ford. Gerente general de división. [17] El prototipo del T-5 era un roadster de dos asientos con motor central . Este vehículo empleó el motor alemán Ford Taunus V4 .
El prototipo de automóvil Ford Mustang I de dos plazas original de 1962 se había convertido en el automóvil de concepto de cuatro plazas Mustang II de 1963 que Ford utilizó para probar previamente cómo el público se interesaría en el primer Mustang de producción. El concept car Mustang II de 1963 fue diseñado con una variación de los extremos delantero y trasero del modelo de producción con un techo que era 2.7 pulgadas (69 mm) más bajo. [18] Originalmente se basó en la plataforma del Ford Falcon norteamericano de segunda generación , un automóvil compacto . [19]
Introducción no tradicional (1964½)
El Ford Mustang comenzó la producción cinco meses antes del inicio normal del año de producción 1965. Las primeras versiones de producción a menudo se denominan "modelos 1964½", pero todos los Mustang fueron anunciados, codificados con VIN y titulados por Ford como modelos de 1965, aunque las actualizaciones de diseño menores en agosto de 1964 en el inicio formal del año de producción de 1965 contribuyen al seguimiento de la producción de 1964½ datos por separado de los datos de 1965 (ver datos a continuación). [20] con la producción comenzando en Dearborn, Michigan , el 9 de marzo de 1964; [21] el nuevo coche se presentó al público el 17 de abril de 1964 [22] en la Feria Mundial de Nueva York . [23] Los estilos de carrocería disponibles incluían un techo rígido de 2 puertas y un convertible, con un fastback "2 + 2" agregado a la línea en septiembre de 1964. Un convertible blanco con interior rojo se usó como colocación de productos cuando se estrenó la película Goldfinger de James Bond 17 Septiembre de 1964 en su estreno en Londres, donde la chica Bond Tilly Masterson estaba en una persecución enérgica con James conduciendo un Aston Martin DB5 en los Alpes suizos. Un cupé turquesa se usó nuevamente en la próxima película Thunderball en su estreno en Tokio el 9 de diciembre de 1965 con la chica Bond Fiona Volpe mientras conduce a James para encontrarse con el villano Emilio Largo en su complejo a una velocidad muy alta en las Bahamas .
A la mañana siguiente aparecieron artículos publicitarios favorables en 2.600 periódicos, el día en que se reveló "oficialmente" el automóvil. [24] [25] Un automóvil de cuatro asientos con espacio completo para los asientos delanteros de cubo y un asiento trasero tipo banco era estándar. Un "Fastback 2 + 2", fabricado por primera vez el 17 de agosto de 1964, encerraba el espacio del maletero bajo una amplia línea exterior similar a la segunda serie del Corvette Sting Ray y los autos deportivos europeos como el Jaguar E-Type cupé.
Precio y ventas récord
Para lograr un precio de lista anunciado de US $ 2,368, el Mustang se basó en gran medida en componentes familiares pero simples, muchos de los cuales ya estaban en producción para otros modelos de Ford. [26] Muchos (si no la mayoría) del interior, el chasis , la suspensión y los componentes del tren motriz se derivaron de los utilizados en los Ford Falcon y Fairlane . Este uso de componentes comunes también acortó la curva de aprendizaje para los trabajadores de ensamblaje y reparación, al mismo tiempo que permitió a los concesionarios recoger el Mustang sin tener que invertir también en inventario de repuestos adicionales para respaldar la nueva línea de automóviles. Los pronósticos de ventas originales proyectaban menos de 100,000 unidades para el primer año. [27] Esta marca se superó en tres meses desde el lanzamiento. [4] Otros 318.000 se venderían durante el año modelo (un récord), [4] y en sus primeros dieciocho meses, se construyeron más de un millón de Mustang. [27]
Actualizaciones
Se realizaron varios cambios en la apertura tradicional del nuevo año modelo (a partir de agosto de 1964), incluida la adición de luces de respaldo en algunos modelos, la introducción de alternadores para reemplazar los generadores , una actualización del motor de seis cilindros de 170 a 200 pulgadas cúbicas (2.8 a 3.3 l) con un aumento de 101 a 120 hp (75 a 89 kW), y una actualización del motor V8 de 260 a 289 pulgadas cúbicas (4.3 a 4.7 l) con un aumento de 164 a 210 caballos de fuerza (122 a 157 kW). La precipitación en la producción incluyó algunas peculiaridades inusuales, como el anillo de la bocina con el logotipo de "Ford Falcon" cubierto por un anillo de adorno con el logotipo de "Ford Mustang". Estas características marcaron la diferencia suficiente para justificar la designación de las 121.538 versiones anteriores como Mustangs "1964½", una distinción que ha perdurado con los puristas. [28]
Los diseñadores de Ford comenzaron a diseñar versiones más grandes incluso cuando el original estaba logrando un éxito de ventas, y aunque "Iacocca luego se quejó del crecimiento del Mustang, supervisó el rediseño de 1967". [29] Desde 1967 hasta 1973, el Mustang se hizo más grande pero no necesariamente más poderoso. [30] El Mustang fue renovado , dándole al Mustang un aspecto más masivo en general y permitiendo ofrecer un motor de bloque grande por primera vez. El estilo de la parte delantera y trasera era más pronunciado, y el panel de instrumentos de "doble cala" ofrecía una almohadilla de choque más gruesa y medidores más grandes. Los estilos de carrocería de techo rígido, fastback y convertible continuaron como antes. Alrededor de esta época, el Mustang se combinó con una variante de Mercury, llamada Cougar , que usaba sus propias señales de estilo, como un logotipo de "gato merodeando" y faros cuádruples ocultos. Las nuevas regulaciones de seguridad de 1967 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) de EE. UU. Incluían una columna de dirección y un volante que absorben energía, luces intermitentes de emergencia de 4 vías, un sistema de frenado hidráulico de doble circuito y perillas interiores más suaves. Los modelos de 1968 recibieron tomas de aire, volante y tapones de gasolina revisados. Las luces de posición laterales también se agregaron ese año, y los autos construidos después del 1 de enero de 1968 incluían cinturones de hombro para ambos asientos delanteros en cupés. Los modelos de 1968 también introdujeron un nuevo motor V8 de 302 pulgadas cúbicas (4,9 L), diseñado teniendo en cuenta las regulaciones federales sobre emisiones.
El restyle de 1969 "agregó más peso a la carrocería a medida que el ancho y el largo aumentaron nuevamente. El peso también aumentó notablemente". [29] Debido a la carrocería más grande y al estilo revisado de la parte delantera, los modelos de 1969 (pero menos en 1970) tenían una postura notablemente agresiva. Los modelos de 1969 presentaban "faros cuádruples" que desaparecieron para dar paso a una parrilla más ancha y un retorno a los faros estándar en los modelos de 1970. Este cambio a los faros delanteros estándar fue un intento de dominar el estilo agresivo del modelo de 1969, que algunos consideraron demasiado extremo y perjudicaron las ventas, pero la producción de 1969 superó el total de 1970. [31]
Modelos
A partir de 1969, para ayudar a las ventas y continuar con la fórmula ganadora del Mustang, se puso a disposición una variedad de nuevas opciones decorativas y de rendimiento, que incluyen tomas de aire funcionales (y no funcionales), amarres de capó con pasadores y cables, y tanto de ala como de ala. spoilers de mentón. Además, se introdujeron una variedad de paquetes de rendimiento que incluían Mach 1 , Boss 302 y Boss 429 . Los dos modelos Boss iban a homologar los motores de competición. El Mustang 1969 fue el último año para la opción GT (aunque regresó en el Mustang de tercera generación para el año modelo 1982). Un cuarto modelo disponible solo como techo rígido, el Grande, tuvo éxito a partir de 1969 con su marcha suave, molduras "lujosas", 55 libras (24,9 kg) de insonorización adicional y molduras de madera simulada.
Fluctuación de ventas
Desarrollado bajo la dirección de S. "Bunkie" Knudsen , Mustang evolucionó "de velocidad y potencia" a la creciente demanda de los consumidores de diseños tipográficos de "lujo" más grandes y pesados. [32] "El resultado fueron las desventuras de estilo de 1971-73 ... el Mustang engordó y se volvió perezoso", [32] "Ford ya no estaba en el negocio de ir rápido en 1971". [33] "Este fue el último gran cambio de estilo del Mustang de primera generación". [34] "Los coches crecieron en todas las dimensiones excepto en altura, y ganaron alrededor de 800 libras (363 kg)". [34] "El restyling también buscó crear la ilusión de que los autos eran aún más grandes". [34] El Mustang 1971 era casi 3 pulgadas (76 mm) más ancho que el 1970, su vía delantera y trasera también se ensancharon 3 pulgadas (76 mm), y su tamaño era más evidente en los modelos SportsRoof con su parte trasera casi plana. línea del techo [35] e interior estrecho con poca visibilidad para el conductor. [36] El rendimiento disminuyó y las ventas continuaron disminuyendo [37] a medida que los consumidores cambiaron a los Pintos y Mavericks más pequeños . Una Iacocca disgustada resumió más tarde: "El mercado de Mustang nunca nos abandonó, lo dejamos nosotros". [38]
Segunda generación (1974-1978)
Lee Iacocca , que había sido una de las fuerzas detrás del Mustang original, se convirtió en presidente de Ford Motor Company en 1970 y encargó un Mustang más pequeño y de menor consumo de combustible para 1974. Inicialmente, se basaría en el Ford Maverick , pero finalmente se basó en el subcompacto Ford Pinto .
El nuevo modelo, denominado "Mustang II", fue presentado el 21 de septiembre de 1973, dos meses antes de la primera crisis del petróleo de 1973 , y su reducido tamaño le permitió competir contra exitosos coupés deportivos importados como el japonés Datsun 240Z , Toyota Celica. y el Ford Capri europeo [39] (entonces fabricado por Ford en Alemania y Gran Bretaña, vendido en Estados Unidos por Mercury como automóvil de importación cautiva ). Las ventas del primer año fueron de 385,993 autos, en comparación con el récord de ventas de doce meses del Mustang original de 418,812. [40] En última instancia, el Mustang II sería un ejemplo temprano de reducción de personal que tendría lugar entre los Tres Grandes de Detroit durante la era Malaise . [41]
Iacocca quería que el nuevo automóvil, que devolvía al Mustang a su predecesor del año 1965 en tamaño, forma y estilo general, [42] tuviera un acabado de alto nivel, diciendo que debería ser "una pequeña joya". [43] No solo era más pequeño que el automóvil original, sino que también era más pesado, debido a la adición del equipo necesario para cumplir con las nuevas regulaciones de seguridad y emisiones de EE. UU. El rendimiento se redujo y, a pesar de las nuevas características de manejo e ingeniería del automóvil, el emblema del mustang al galope "se convirtió en un corcel menos musculoso que parecía estar galopando . [44]
Los motores para los modelos de 1974 incluían el venerable 2.3 L I4 del Pinto y el 2.8 L Cologne V6 del Mercury Capri. El año modelo 1975 reintrodujo 302 pulgadas cúbicas (4.9 L) Windsor V8 que solo estaba disponible con la transmisión automática C-4, frenos de potencia y dirección asistida. Esto continuó hasta el final de la producción en 1978. Otras transmisiones fueron el RAD de 4 velocidades con cambio único para los tres motores, y el C-3 automático detrás del 2.3 L y 2.8 L. La designación de marketing "5.0 L" no se aplicó hasta el 1978 Modelo King Cobra. Todos los Mustang II equipados con 302 pulgadas cúbicas (4,9 L), excepto el King Cobra, recibieron una versión actualizada del clásico emblema "V8" de Ford en cada guardabarros delantero.
El automóvil estaba disponible en versiones coupé y hatchback , incluido un modelo Ghia de "lujo" diseñado por el Ghia de Italia recientemente adquirido por Ford . El cupé se comercializaba como "Hardtop", pero en realidad tenía un pilar "B" delgado y ventanas traseras que no se bajaban. Sin embargo, todos los Mustang de esta generación tenían vidrio de puerta sin marco. El "Ghia" presentaba un techo de vinilo densamente acolchado y ventanas traseras más pequeñas, lo que le daba un aspecto más formal. Los modelos de 1974 fueron: Hardtop, Hatchback, Mach 1 y Ghia. Los cambios introducidos para 1975 incluyeron la disponibilidad de un modelo "MPG" que tenía una relación de eje trasero diferente para una mejor economía de combustible. 1976 añadió el paquete de acabado "Stallion". El Mach 1 se mantuvo durante el ciclo de vida 1974-1978. Otros cambios en la apariencia y el rendimiento vinieron con una versión "Cobra II" en 1976-1978 y un "King Cobra" en 1978 de los cuales se construyeron 4.972 (aproximadamente). Los modelos con portón trasero 1977-1978, en todos los niveles de equipamiento, ahora también estaban disponibles con la opción de techo T-top, que incluía una bolsa de almacenamiento de cuero sintético que se sujetaba a la parte superior de la joroba de la llanta de refacción.
Tercera generación (1979-1993)
El Mustang de 1979 se basó en la plataforma Fox más grande (desarrollada inicialmente para el Ford Fairmont y el Mercury Zephyr de 1978 ). La carrocería más grande con una mayor distancia entre ejes proporcionó más espacio interior para cuatro pasajeros, especialmente en el asiento trasero, así como un maletero de mayor capacidad y un compartimiento del motor más grande. [45]
Los estilos de carrocería incluían un coupé (o notchback ), hatchback y convertible . Los niveles de equipamiento disponibles incluían un modelo base sin nombre (1979-1981), Ghia (1979-1981), Cobra (1979-1981, 1993), L (1982-1984), GL (1982-1983), GLX (1982-1983) , GT (1982-1993), Turbo GT (1983-1984), LX (1984-1993), GT-350 20th Anniversary Edition (1984), SVO (1984-1986) y Cobra R (1993). [46]
Motores y tren motriz transferidos del Mustang II, incluidos los motores 2.3 L I4, 2.8 L V6 y 4.9 L V8. Un problemático I4 turboalimentado de 2.3 L estuvo disponible durante el inicio de la producción inicial y luego reapareció después de someterse a mejoras para la introducción de mediados de año del Turbo GT de 1983. El 2.8 L V6, escaso, fue reemplazado por un motor 3.3 L I6 durante el año modelo 1979. Ese motor fue finalmente reemplazado por un nuevo 3.8 L V6 para 1983. El 302 pulgadas cúbicas (4.9 L) V8 se suspendió después de 1979 y se reemplazó por un V8 más pequeño de 4.2 L que se abandonó a favor del alto rendimiento de 302 pulgadas cúbicas (4.9 L) V8 de 1982.
De 1979 a 1986, el Capri se produjo en el país como una versión del Mustang con insignia de Mercury, utilizando algunas de sus propias señales de estilo.
El Mustang de tercera generación tenía dos estilos frontales diferentes. De 1979 a 1986, la parte delantera se inclinó hacia atrás utilizando cuatro faros rectangulares, conocidos por los entusiastas como "Cuatro ojos". La parte delantera fue rediseñada para los modelos de los años 1987 a 1993 para reflejar el estilo "aerodinámico" contemporáneo y redondeado del Ford Taurus usando faros compuestos al ras y una nariz suave sin rejilla.
El Mustang fue seleccionado como el 500 Pace Car oficial de Indianápolis de 1979 con réplicas vendidas al público. Sus partes especiales de apariencia de la carrocería fueron adaptadas por el paquete Cobra para 1980–81.
1982 marcó el regreso del Mustang GT (en sustitución del Cobra) que utilizaba un motor de 302 pulgadas cúbicas (4,9 L) de alto rendimiento especialmente modificado.
1983 marcó el regreso del Mustang convertible después de una ausencia de nueve años. Se rediseñaron las fascias delanteras de todos los Mustang, con una nueva parrilla, luciendo el emblema Ford "Blue Oval" por primera vez.
1984 presentó el Mustang SVO de alto rendimiento, que contaba con un motor de 4 cilindros con turbocompresor e intercooler de 2,3 L y una carrocería única.
El Mustang celebró su vigésimo aniversario con un modelo GT350 especial en blanco con interior rojo y franjas de balancín rojas en la parte inferior de la carrocería. Los Mustang de 1985 recibieron otro rediseño de la fascia delantera.
En respuesta a las bajas ventas y al aumento de los precios del combustible a principios de la década de 1980, se estaba desarrollando un nuevo Mustang . Sería una variante del Mazda MX-6 ensamblado en AutoAlliance International en Flat Rock, Michigan . Los entusiastas escribieron a Ford objetando el cambio propuesto a un Mustang de diseño japonés con tracción delantera sin una opción de V8. El resultado fue la continuación del Mustang existente, mientras que la variante Mazda MX-6 tuvo un cambio de nombre de último minuto de Mustang a Probe y se lanzó como modelo de 1989.
El Mustang recibió un importante rediseño en 1987, incluido el interior, que lo llevó hasta finales del año modelo 1993.
Bajo la recién establecida división Ford SVT, se agregaron los Ford Mustang SVT Cobra y Cobra R de 1993 como modelos especiales de alto rendimiento que cerraron la tercera generación del Mustang.
Cuarta generación (1994-2004)
En noviembre de 1993, el Mustang debutó con su primer rediseño importante en quince años. Con el nombre en código "SN-95" del fabricante de automóviles, se basó en una versión actualizada de la plataforma Fox de tracción trasera llamada "Fox-4". El nuevo estilo de Patrick Schiavone incorporó varias señales de estilo de Mustang anteriores. [47] Por primera vez desde su introducción en 1964, no estaba disponible un modelo cupé con muesca trasera. Las ventanas de las puertas del cupé volvieron a carecer de marco; sin embargo, el automóvil tenía un pilar "B" fijo y ventanas traseras.
El modelo base vino con un motor 3.8 OHV V6 3.8 L (232 pulgadas cúbicas) con 145 bhp (108 kW) en 1994 y 1995, o 150 bhp (110 kW) (1996-1998), y estaba acoplado a un estándar 5 -Velocidad de transmisión manual o opcional de 4 velocidades automática . Aunque inicialmente se usó en los Mustang GTS, GT y Cobra de 1994 y 1995, Ford retiró el V8 de bloque pequeño con varilla de empuje 302 cid después de casi 30 años de uso, reemplazándolo con el nuevo Modular 4.6 L (281 pulgadas cúbicas) SOHC V8 en el 1996 Mustang GT. El motor V8 de 4.6 L tenía una potencia inicial de 215 CV (160 kW), 1996-1997, pero luego se aumentó a 225 CV (168 kW) en 1998. [48]
Para 1999, el Mustang fue rediseñado con el tema de estilo New Edge de Ford con contornos más nítidos, pasos de rueda más grandes y pliegues en su carrocería, pero sus proporciones básicas, diseño interior y chasis permanecieron igual que el modelo anterior. Los sistemas de propulsión del Mustang se trasladaron a 1999, pero se beneficiaron de nuevas mejoras. El 3.8 L V6 estándar tenía un nuevo sistema de inducción de puerto dividido y tenía una potencia de 190 bhp (140 kW) 1999-2000, mientras que el 4.6 L V8 del Mustang GT experimentó un aumento en la producción a 260 bhp (190 kW) (1999– 2004), debido a un nuevo diseño de cabezal y otras mejoras. En 2001, el 3.8 L se aumentó a 193 bhp. [49] En 2004, una variante de 3.9 L del motor Essex reemplazó a mediados de año al 3.8 L estándar con un aumento de 3 ft⋅lb (4 N⋅m) de torque, así como mejoras de NVH . También se ofrecieron tres modelos alternativos en esta generación: el Bullitt 2001 , el Mach 1 2003 y 2004 , así como los 320 CV (240 kW) 1999 y 2001, [50] [51] y 390 CV (290 kW) 2003 y 2004 [52] Cobra .
- Ford Australia
Esta generación se vendió en Australia entre 2001 y 2002, para competir con el Holden Monaro (que finalmente se convirtió en la base del renacido Pontiac GTO ). Debido al hecho de que el Mustang nunca fue diseñado para conducir a la derecha, Ford Australia contrató a Tickford Vehicle Engineering para convertir 250 Mustang y modificarlos para cumplir con las Reglas de Diseño de Australia por año. [53] El costo de desarrollo para rediseñar los componentes y configurar el proceso de producción fue de 4 millones de dólares australianos. [54] Las ventas no cumplieron con las expectativas, debido en parte a un precio de venta muy alto. [55] En total, sólo 377 Mustang se vendieron en Australia entre 2001 y 2003. [56] Con fines promocionales, Ford Racing Australia también construyó un Mustang V10 convertible, que estaba propulsado por un motor Ford Modular 6.8 L V10 de la serie de camiones F de Estados Unidos, pero equipado con un sobrealimentador Sprintex de fabricación australiana. [57]
Quinta generación (2005-2014)
Ford presentó un Mustang modelo 2005 rediseñado en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2004 , con el nombre en código "S-197", que se basó en la nueva plataforma D2C. Desarrollado bajo la dirección del ingeniero jefe Hau Thai-Tang, un ingeniero veterano del programa IndyCar de Ford bajo la dirección de Mario Andretti, y el diseñador de estilo exterior Sid Ramnarace , [58] el estilo del Mustang de quinta generación se hace eco de los modelos Mustang fastback de finales de la década de 1960. El vicepresidente senior de diseño de Ford, J Mays , lo llamó " retro-futurismo ". El Mustang de quinta generación se fabricó en la planta de ensamblaje Flat Rock en Flat Rock, Michigan .
Para los años de producción de 2005 a 2010, el modelo base fue propulsado por un bloque de hierro fundido de 210 hp (157 kW; 213 PS) 4.0 L SOHC V6 , mientras que el GT usó un bloque de aluminio 4.6 L SOHC 3 válvulas Modular V8 con variable sincronización del árbol de levas (VCT) que producía 300 hp (224 kW; 304 PS). Los modelos base tenían una transmisión manual Tremec T5 de 5 velocidades, siendo opcional la transmisión automática 5R55S de 5 velocidades de Ford . Los GT automáticos también presentaban esto, pero los GT manuales tenían el Tremec TR-3650 de 5 velocidades. [59]
El Mustang del año modelo 2010 fue lanzado en la primavera de 2009 con un exterior rediseñado, que incluía luces traseras LED secuenciales, y un coeficiente de arrastre reducido del 4% en los modelos básicos y del 7% en los modelos GT. [60] El motor de los Mustang básicos se mantuvo sin cambios, mientras que los GT 4.6 L V8 se revisaron dando como resultado 315 hp (235 kW; 319 PS) a 6000 rpm y 325 lb⋅ft (441 N⋅m) de torque a 4255 rpm. [61] Otras características mecánicas incluyen nuevos rangos de resorte y amortiguadores, sistema de control de tracción y estabilidad estándar en todos los modelos y nuevos tamaños de ruedas.
Los motores se revisaron para 2011 y las opciones de transmisión incluían la transmisión manual de 6 velocidades Getrag-Ford MT82 o la automática de 6 velocidades 6R80 basada en la transmisión ZF 6HP26 con licencia de producción de Ford. La dirección asistida eléctrica reemplazó a la versión hidráulica convencional. Un nuevo motor V6 de bloque de aluminio de 3.72 L (227 pulgadas cúbicas) pesaba 40 lb (18 kg) menos que la versión anterior. Con 24 válvulas y sincronización de levas variables independientes gemelas (TiVCT) , produjo 305 hp (227 kW; 309 PS) y 280 lb⋅ft (380 N⋅m) de torque. El motor de 3.7 L vino con un nuevo escape doble; el kilometraje de la gasolina aumentó a 19 mpg en ciudad / 31 en carretera. [62] Los modelos GT incluían un motor de 5.0 L de 32 válvulas (4951 cc o 302,13 pulgadas cúbicas) (también conocido como " Coyote ") que producía 412 caballos de fuerza y 390 libras-pie de torsión. Los frenos Brembo son opcionales junto con rines de 19 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento. [63]
El bloque V8 sobrealimentado de 5.4 L del Shelby GT500 estaba hecho de aluminio, lo que lo hacía 46 kg (102 lb) más liviano que las unidades de hierro de años anteriores. Tenía una potencia de 550 hp (410 kW; 558 PS) y 510 lb⋅ft (690 N⋅m) de torque. [64]
Para 2012, se introdujo una nueva versión de Mustang Boss 302. El motor tenía 444 hp (331 kW; 450 PS) y 380 lb⋅ft (520 N⋅m) de torque. También estaba disponible una edición "Laguna Seca", que ofrecía refuerzos adicionales para la carrocería, el reemplazo del asiento trasero con una 'X-brace' de acero para endurecer, y otras mejoras en el sistema de propulsión y manejo.
En el segundo trimestre de 2012, Ford lanzó una actualización de la línea Mustang como modelo de principios de 2013. El Shelby GT500 tiene un nuevo V8 sobrealimentado de 5.8 L que produce 662 hp (494 kW; 671 PS). Los motores Shelby y Boss venían con una transmisión manual de seis velocidades. El estilo revisado de los modelos GT y V6 incorporó la parrilla y las tomas de aire del GT500 2010-2012. La tapa del maletero recibió un panel cosmético negro en todos los niveles de acabado. El V8 de 5.0 litros del GT ganó ocho caballos de fuerza de 412 hp (307 kW; 418 PS) a 420 hp (313 kW; 426 PS).
Sexta generación (2015-presente)
El Mustang de sexta generación se presentó el 5 de diciembre de 2013 en Dearborn, Michigan ; Nueva York, Nueva York ; Los Ángeles, California ; Barcelona, España ; Shanghai, China ; y Sydney, Australia . [65] El nombre del código interno del proyecto es S-550. [66]
Los cambios incluyen carrocería ensanchada en 1.5 pulgadas, parte inferior de 1.4 pulgadas, rejilla trapezoidal y una tapa de maletero inferior de 2.75 pulgadas, así como nuevos colores. El volumen de pasajeros ha aumentado a 84,5 pies cúbicos, la distancia entre ejes sigue siendo de 8 pies 11,1 pulg. (107,1 pulg.) Y hay tres opciones de motor disponibles: un motor de cuatro cilindros 2.3 L EcoBoost de 310 hp de nuevo desarrollo introducido para llegar a los mercados mundiales con tarifas elevadas como China, [67] 3.7 L 300 hp V6, [68] o 5.0 L Coyote 435 hp V8, con una transmisión manual Getrag de seis velocidades o una transmisión automática de seis velocidades con levas de cambio. [69] [70] [71]
Se desarrolló un nuevo sistema de suspensión trasera independiente (IRS) específicamente para el nuevo modelo. [72] También se convirtió en la primera versión diseñada de fábrica como un modelo de exportación con volante a la derecha que se vendió en el extranjero a través de los concesionarios de automóviles nuevos de Ford en los mercados con volante a la derecha. [73] Durante este año modelo, las versiones con volante a la izquierda se expandieron a nuevos mercados de exportación. [ cita requerida ]
En febrero de 2015, el Mustang obtuvo una calificación de 5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) por su protección contra choques frontales, laterales y en caso de vuelcos. [74]
En mayo de 2015, Ford emitió un retiro del mercado que involucraba 19,486 del Ford Mustang 2015 con el motor de cuatro cilindros turboalimentado EcoBoost de 2.3 L con una fecha de producción entre el 14 de febrero de 2014 y el 10 de febrero de 2015, que se construyeron en la planta de ensamblaje de Flat Rock. . En junio de 2015, 1 millón de Mustang (entre 2005 y 2011) y GT (entre 2005 y 2006) se vieron afectados por una retirada de airbags fabricada por Takata Corporation . Esto fue después de que Takata anunciara que retiraba del mercado 33,8 millones de vehículos en los EE. UU. Por bolsas de aire que podrían explotar y enviar piezas de metal a conductores y pasajeros. [75]
Euro NCAP probó en choque la versión europea LHD (volante a la izquierda) del Mustang 2017 que recibió solo dos estrellas debido a la falta de características de seguridad automotriz, como asistencia de carril y frenado automático. EuroNCAP también señaló una presión insuficiente del Airbag, lo que provocó que la cabeza del conductor golpeara el volante. En la prueba de ancho completo, el pasajero trasero se deslizó debajo del cinturón de seguridad. [76] [77]
El Mustang modelo 2018 se lanzó en el tercer trimestre de 2017 en América del Norte y en 2018 a nivel mundial. Presentaba un pequeño rediseño del exterior. Se revisó la línea de motores Mustang 2018. El 3.7 L V6 se dejó caer y el 2.3 L 4 cyl. El motor Ecoboost (turboalimentado de inyección directa) ahora sirve como la planta de energía base para el Mustang, produciendo 310 hp (231 kW) y 350 lb⋅ft (475 N⋅m) de torque cuando se usa combustible de 93 octanos. [78] El motor V8 de 5.0 L obtiene un aumento de potencia a 460 hp (343 kW) y 420 lb⋅ft (569 N⋅m) de torque. La transmisión automática en ambos motores es ahora un Ford 10R80 de diez velocidades. [79] En enero de 2018, Ford mostró un prototipo de la edición especial del modelo Bullitt 2018, que se lanzará en el verano; este vehículo conmemoró el 50 aniversario de la película Bullitt que ayudó a atraer el interés en la marca. [78]
Para el año modelo 2019, Ford revisó muchos componentes en el Shelby GT350 2019, incluidos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 más pegajosos junto con componentes de dirección y suspensión. [80]
El año modelo 2020 vio la reintroducción del GT500. El GT500 2020 incluye un motor V8 de aleación de aluminio "Predator" de 5.2 litros construido a mano con un sobrealimentador tipo root de 2.65 litros. El Shelby GT500 produce 760 hp (567 kW; 771 PS) y 625 lb⋅ft (847 N⋅m) de torque. El GT350 se suspendió a finales del año modelo 2020.
Para el año modelo 2021, Ford reintrodujo el Mach 1 después de una pausa de 17 años. El Mach 1 2021 utiliza el motor Coyote 5.0L actual con partes GT350, incluido el colector de admisión, lo que aumenta el rendimiento a 480 hp (358 kW) a 7,000 rpm y 420 lb⋅ft (569 N⋅m) a 4,600 rpm además de utilizar la transmisión manual Tremec de seis velocidades, el adaptador del filtro de aceite, el enfriador de aceite del motor y el bastidor auxiliar delantero y trasero liviano del GT350. El Mach 1 también está utilizando partes del GT500, incluido el sistema de enfriamiento del eje trasero, la articulación del dedo del pie trasero y el difusor trasero.
Ford Mustang Mach-E (2020-presente)
El 17 de noviembre de 2019, Ford anunció el Ford Mustang Mach-E . [81] Sin relación con ninguna de las versiones del Mustang del coche pony, es un crossover eléctrico con tracción trasera y tracción total. [82] Tiene 210 a 375 millas (340 a 605 km) de alcance y un sistema Ford Sync actualizado con una pantalla de 15,5 pulgadas. [83] El Mustang Mach-E viene en varios modelos diferentes, incluidos First Edition, Select, Premium, California Route 1 y GT. [84] El Mach-E Mustang también ofrece "baterías regulares y de rango extendido". [85]
Carreras
El Mustang hizo su primera aparición pública en una pista de carreras como auto de seguridad para las 500 Millas de Indianápolis de 1964 . [9]
El mismo año, Mustangs ganó primero y segundo en su clase en el rally internacional del Tour de Francia . [86]
En 1969, las versiones modificadas del 428 Mach 1 , Boss 429 y Boss 302 obtuvieron 295 récords certificados por United States Auto Club en Bonneville Salt Flats . La excursión incluyó una carrera de 24 horas en un curso de 10 millas (16 km) a una velocidad promedio de 157 mph (253 km / h). Los conductores fueron Mickey Thompson , Danny Ongais , Ray Brock y Bob Ottum . [9]
Carreras de resistencia
El debut del automóvil en la competencia estadounidense, también en 1964, fue en las carreras de resistencia , donde individuos privados y equipos patrocinados por el concesionario hicieron campaña con Mustangs propulsados por 427 pies cúbicos (7.0 L) V8.
A finales de 1964, Ford contrató a Holman & Moody para preparar diez Mustangs con motor 427 para competir en la clase A / Factory Experimental de la National Hot Rod Association (NHRA) en la temporada de carreras de resistencia de 1965. Cinco de estos Mustang especiales hicieron su debut en competición en las Winternationals de la NHRA de 1965, donde se clasificaron en la clase Factory Stock Eliminator. El coche conducido por Bill Lawton ganó la clase. [87]
Una década más tarde, Bob Glidden ganó el primer título NHRA Pro Stock del Mustang.
El Motorcraft Mustang de Rickie Smith ganó el campeonato mundial Pro Stock de la Asociación Internacional de Hot Rod .
En 2002, John Force rompió su propio récord de carreras de resistencia de la NHRA al ganar su duodécimo campeonato nacional con su Ford Mustang Funny Car , Force volvió a batir ese récord en 2006, convirtiéndose en el primer campeón en 14 ocasiones conduciendo un Mustang. [9]
Circuito de carreras
Los primeros Mustang también tuvieron éxito en las carreras de carretera. El GT 350 R, la versión de carrera del Shelby GT 350 , ganó cinco de las seis divisiones del Sports Car Club of America (SCCA) en 1965. Los pilotos fueron Jerry Titus, Bob Johnson y Mark Donohue , y Titus ganó el (SCCA ) Campeonato nacional B-Producción. Los GT 350 volvieron a ganar el título B-Production en 1966 y 1967. También ganaron el campeonato de fabricantes de 1966 en la serie inaugural SCCA Trans-Am , y repitieron la victoria el año siguiente. [9]
En 1970, Mustang volvió a ganar el campeonato de fabricantes de la serie SCCA , con Parnelli Jones y George Follmer conduciendo para el propietario y constructor de automóviles Bud Moore y el jefe de equipo Lanky Foushee. Jones ganó el título de pilotos "no oficiales".
En 1975, el Mustang de Ron Smaldone se convirtió en el primer automóvil estadounidense en ganar el campeonato nacional Showroom Stock en las carreras de carretera de SCCA.
Los Mustangs compitieron en la clase IMSA GTO, con victorias en 1984 y 1985. En 1985, John Jones ganó el campeonato de pilotos GTO de 1985; Wally Dallenbach Jr. , John Jones y Doc Bundy ganaron la clase GTO en las 24 Horas de Daytona ; y Ford ganó su primer campeonato de constructores en carreras de carretera desde 1970. Tres victorias en su clase fueron para Lynn St. James, la primera mujer en ganar en la serie.
1986 trajo ocho victorias más de GTO y otro título de fabricantes. Scott Pruett ganó el campeonato de pilotos. El Campeonato de Resistencia GT también fue para Ford.
En 1987, los Saleen Autosport Mustangs conducidos por Steve Saleen y Rick Titus ganaron el campeonato SCCA Escort Endurance SSGT, y en la International Motor Sports Association (IMSA) compitiendo con un Mustang nuevamente ganó la clase GTO en las 24 Horas de Daytona . En 1989, el Mustang le ganó a Ford su primer título de fabricantes de Trans-Am desde 1970, con Dorsey Schroeder ganando el campeonato de pilotos. [88]
En 1997, el Mustang preparado para Roush de Tommy Kendall ganó un récord de 11 carreras consecutivas en Trans-Am para asegurar su tercer campeonato de pilotos consecutivo.
Los Mustangs compiten en el SCCA World Challenge , con Brandon Davis ganando el campeonato de pilotos GT 2009. Mustangs compitió en el ahora desaparecido Grand-Am Road Racing Ford Racing Mustang Challenge para la serie Miller Cup.
Ford ganó campeonatos en el Grand-Am Road Racing Continental Tire Sports Car Challenge para las temporadas 2005, 2008 y 2009 con los modelos Mustang FR500C y GT. En 2004, Ford Racing contrató a Multimatic Motorsports para diseñar, diseñar, construir y competir con el auto de carreras llave en mano Mustang FR500C. En 2005, Scott Maxwell y David Empringham se llevaron el título de piloto. En 2010, el auto de carreras Mustang de próxima generación fue conocido como Boss 302R. Consiguió su primera victoria en Barber Motorsports Park a principios de 2011, con los pilotos Scott Maxwell y Joe Foster .
En 2012, Jack Roush Jr y Billy Johnson ganaron la carrera Continental Tire Sports Car Challenge en la carrera inaugural del Daytona International Speedway del fin de semana del 50 aniversario de la Rolex 24 en Daytona en un Mustang Boss 302R . [89]
En 2016, Multimatic Motorsports ganó los títulos de conductores y fabricantes de IMSA CTSCC con el Shelby GT350R-C basado en S550, conducido por Scott Maxwell y Billy Johnson . [90]
Carreras de stock car
Dick Trickle ganó 67 carreras ovaladas en pista corta en 1972, un récord nacional de Estados Unidos de victorias en una sola temporada.
En 2010, el Ford Mustang se convirtió en el Auto del Mañana de Ford para la Serie Nationwide de NASCAR con carreras de tiempo completo del Mustang a partir de 2011. Esto abrió un nuevo capítulo tanto en la historia del Mustang como en la historia de Ford. Los conocedores de NASCAR esperaban ver carreras de Mustang en la Copa Sprint de NASCAR para 2014 (el 50 aniversario del modelo). Los vehículos de NASCAR no se basan en modelos de producción, sino que son un auto de carreras de silueta con calcomanías que les dan un parecido superficial con los autos de carretera. Carl Edwards ganó la primera carrera con un Mustang preparado para NASCAR el 8 de abril de 2011 en el Texas Motor Speedway .
Los Ford Mustang también han competido en la NASCAR Xfinity Series desde 2010.
Los Ford Mustang también se conducen en la NASCAR Whelen Euro Series .
Los Ford Mustang se han competido en pista en la NASCAR Cup Series desde 2019, reemplazando al Ford Fusion descontinuado .
A la deriva
Los Mustang han competido en las series Formula Drift y D1 Grand Prix , sobre todo por el piloto estadounidense Vaughn Gittin Jr.
El conductor brasileño Diego Higa ganó la serie Hyperdrive de Netflix en 2019 en un Ford Mustang V8 2006.
Europa
Los Ford Mustang compiten en el Campeonato de Europa FIA GT3 y compiten en la Copa de Europa GT4 y otras carreras de autos deportivos como las 24 Horas de Spa . El equipo Marc VDS Racing Team estaba desarrollando el Mustang con especificaciones GT3 desde 2010. [91]
Australia
El Ford Mustang fue anunciado como el reemplazo del Ford Falcon FG X en el Campeonato de Supercoches 2019 , que se disputa en Australia y Nueva Zelanda . El Mustang ocupó el primer lugar en la primera carrera del año con Scott McLaughlin ganando para DJR Team Penske . [92]
Premios
El Mustang de 1965 ganó la medalla de oro de Tiffany por la excelencia en el diseño estadounidense, el primer automóvil en hacerlo.
El Mustang estuvo en la lista de los Diez Mejores Automóviles y Conductores en 1983 , 1987 , 1988 , 2005 , 2006 , 2011 y 2016 . Ganó el premio al Auto del Año de Motor Trend en 1974 y 1994.
Ventas
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Museo del propietario de Mustang
En mayo de 2016, se anunció el Museo del Propietario de Mustang, con una inauguración oficial en Concord, Carolina del Norte, el 17 de abril de 2019; el quincuagésimo quinto aniversario. [115] La decisión de ubicarse en algún lugar de Concord fue el resultado del éxito de la celebración del 50 aniversario del Mustang 2014 en Charlotte Motor Speedway en Concord, con más de 4,000 Mustang registrados y un impacto económico estimado de US $ 8,300,000. [116]
En la cultura popular
El Ford Mustang ha aparecido en numerosos medios. La colocación efectiva del producto permitió que el automóvil alcanzara el "estatus de celebridad en la década de 1960". [117] En particular, el "glamour de las películas" ayudó a establecer una asociación positiva con el Mustang. [118] Los siguientes son algunos casos notables en los que el marketing integrado influyó en las ventas u otro aspecto tangible del vehículo:
- La película de 1964 Las tropas de St. Tropez , fue la primera aparición del Ford Mustang en una película. "Contrariamente a la creencia popular, el Ford Mustang no hizo su debut cinematográfico en la película clásica de James Bond Goldfinger. El 9 de septiembre de 1964, Nicole Cruchot hizo un crucero en un Mustang convertible Poppy Red 1964.5 en la comedia francesa Le Gendarme de Saint-Tropez . Conocido por el público estadounidense como Las tropas de St. Tropez, el personaje de Cruchot, Geneviève Grad, tiene el distintivo honor de ser la primera persona en conducir un Ford Mustang en la pantalla grande ". [119]
- La película Goldfinger de 1964 fue la segunda aparición del Ford Mustang en un largometraje y estuvo sincronizada con la introducción del automóvil en el mercado estadounidense. [120]
- La canción " Mustang Sally ", grabada por Wilson Pickett en 1966, trata sobre un hombre que compra un Mustang para su desagradecida novia. Un historiador cultural lo ha descrito como "publicidad gratuita para Ford Motor Company". [121]
- La serie de televisión El FBI fue patrocinada por Ford Motor Company y Efrem Zimbalist Jr. condujo nuevos Mustang convertibles durante las primeras cuatro temporadas (1965-1969) y los espectadores pueden ver cómo el Mustang evolucionó hasta convertirse en un muscle car. [122]
- Utilizando autos reales, Steve McQueen condujo un Mustang GT fastback 1968 degradado Highland Green con un motor de 390 pulgadas cúbicas y transmisión de 4 velocidades en una escena de persecución con un Dodge Charger negro de 1968 en la película Bullitt de 1968 . [123] [124]
- Un Mustang Mach 1 de 1971 apareció en la película de James Bond, Diamonds Are Forever (1971). [125]
- Un Mustang de 1971 (modificado para parecerse a un modelo de 1973), apodado " Eleanor ", fue el auto principal en la película de 1974 sobre robo de autos Gone in 60 Seconds . "Eleanor" regresó, como un Mustang GT 500 de 1967, en la nueva versión de la película en 2000 .
- El videojuego de carreras Ford Mustang: The Legend Lives , lanzado en 2005, solo presenta Mustang. [126]
- El programa de televisión de 1997-1998 Team Knight Rider presentó un Ford Mustang convertible rojo de 1997 llamado "Domino" y la película para televisión de 2008 Knight Rider presentó un Ford Mustang Shelby GT500KR negro de 2008 como KITT.
- El documental A Faster Horse dirigido por David Gelb cubre la creación del Mustang 2015. [127]
- La película de 2014 Need for Speed presenta, junto con un Shelby Mustang integral a la trama, un Mustang 2015 que aparece brevemente al final. Al igual que con Goldfinger , la escena se filmó antes de que el automóvil fuera revelado al público. Se utilizó un prototipo y se mantuvo en secreto. [128]
Ver también
- Variantes del Ford Mustang
- Mustang especial de California
- Ford Mustang SSP
- Ford Mustang Mach-E
Referencias
Citas
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enlaces externos
- Página web oficial
- Ford Mustang en Curlie