El puente n.º 39 del condado de Starke es una estructura Warren Pony Truss de un solo vano . El puente está ubicado en las afueras del norte de la pequeña ciudad de Knox, Indiana , donde las calles Main y Water terminan en el antiguo corte de Penn Central Railroad . El puente cruza el corte de la vía en dirección noroeste-sureste, lo que permite el acceso a Wythougan Park. [2]
Cuando se construyó en 1915, estaba al este de Knox , en County Road 1100 East, sobre el río Amarillo . Fue trasladado en 1992. [2] En su sitio original, los pilares de cajón de metal y las paredes laterales de hormigón sostenían el puente. Cuando se reubicó, se crearon pilares de hormigón. El puente de acero mide 103 pies (31 m) de largo y tiene una calzada de 13,56 pies (4,13 m). [2]
El puente consta de seis paneles Warren Truss a cada lado. Todas las verticales interiores son ángulos entrelazados emparejados, las diagonales se hicieron a partir de pares de ángulos. Los más pesados se encuentran en los paneles exteriores. Los miembros verticales y diagonales tienen placas de soporte remachadas. Los cordones superior e inferior están compuestos por vigas I. Donde los cordones superiores o inferiores se encuentran con las verticales y diagonales, las uniones son cartelas , que se atornillan a todos los miembros. [2] El lecho de la carretera se crea con una cubierta de madera pesada con una capa de asfalto . Se mantiene la barandilla original. [2]En el extremo sur del tramo, fijado en la cara del poste final derecho, hay una placa que dice "Comisionados del condado de Starke, Peter Mosher, Fred Kingman, Lee Wolfe, Auditor, CW Weninger, ingeniero, Chas. A. Good. Built por Rochester Bridge Co. Rochester Ind. 1915". [2]
En 1992, el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) declaró que el puente no era seguro para las necesidades de tráfico actuales. Un Memorando de Acuerdo con la División de Preservación Histórica y Arqueología de Indiana, INDOT ofreció el puente a los grupos locales de preservación. El grupo tendría que mover el sitio de la estructura y rehabilitarlo. La Sociedad Histórica del Condado de Starke adquirió el puente y contrató a Dillbaugh, Inc. de Crown Point, Indiana para trasladar la estructura a su sitio actual, lo que se completó en mayo de 1992. [2]
El puente No. 39 emplea Warren Pony Truss, un tipo de armadura común a principios del siglo XX. Warren Truss es una de las diversas variantes del sistema estructural básico de poste central. Fue patentado en Inglaterra por James Warren y Willoughby Monzani en 1848 y por Squire Whipple (inventor de Whipple Truss) en 1849. Warren consiste en una serie de postes de rey colocados dentro de cuerdas superiores e inferiores paralelas. Debido a la alta tensión donde se encontraba el panel, las uniones de los pasadores sufrieron un desgaste indebido que podría causar fallas. Una vez que las placas de refuerzo empernadas y la tecnología de remaches reemplazaron la técnica de fijación con alfileres, Warren Trusses comenzó a usarse con regularidad. A principios de la década de 1900, Warren se usaba comúnmente para puentes de carreteras y ferrocarriles. En la década de 1920, otros tipos de armazones metálicos reemplazan al armazón Warren. [2]