East Coast Road ( ECR ), combinación de SH-49, NH-332A, NH-32 es una autopista de dos carriles (ahora parcialmente mejorada a cuatro carriles de Chennai a Mamallapuram ) en Tamil Nadu , India , construida a lo largo del costa de la Bahía de Bengala que conecta la capital del estado de Tamil Nadu, Chennai , con Kanyakumari a través de Pondicherry, Cuddalore, Chidambaram , Sirkali , Thirukkadaiyur , Tharangambadi , Karaikal , Nagore , Nagapattinam ,Thiruthuraipoondi , Muthupet , Adirampattinam , Pattukkottai Manora , Manamelkudi , Mimisal , Ramanathapuram , Thoothukudi , Tiruchendur , Uvari , Kudankulam . [1] La longitud total de la carretera es de unos 777 km entre Chennai y Kanyakumari.
ECR existió una vez desde Chennai hasta Puducherry , luego se ha extendido a Cuddalore y luego a Nagapattinam y luego a Tuticorin a través de Ramanathapuram y finalmente hasta Kanyakumari .
La carretera es una carretera estatal mantenida por el Gobierno de Tamil Nadu bajo el Departamento de Carreteras y Puertos Menores y la Corporación de Desarrollo de Infraestructura Vial de Tamil Nadu (TNRIDC). Era una carretera de dos carriles y tiene planes de actualizarse a una carretera dividida de cuatro carriles hasta Kanyakumari . Es la ruta alternativa más preferida para los distritos del sur de Tamil Nadu.
Los barrios de Chennai en ECR son Thiruvanmiyur , Kottivakkam , Palavakkam , Neelankarai , Injambakkam , Panaiyur, Uthandi, Muttukadu, Covelong y Vilambur.
Antes de su finalización, East Coast Road consistía principalmente en carreteras de pueblos. El enlace de conexión entonces era el Camino Viejo Mahabalipuram (SH-49A) hasta Mahabalipuram . Se llegó a Pondicherry desde Chennai a través de la ruta aún existente a través de Tambaram , Tindivanam a lo largo de NH45 . En 2000, el gobierno estatal firmó un acuerdo de concesión con TNRDC para mejorar la carretera, a un costo de ₹ 60 crore . [2]El tramo de 113 km de largo desde Akkarai a Pondicherry, salpicado de complejos turísticos y casas de playa, se convirtió en una instalación de peaje en marzo de 2002 y se convirtió en una carretera de dos carriles desde una pequeña carretera sinuosa que pasa por 154 aldeas. [3]
En 2010, TNRDC anunció que el cobro de peajes habían llegado a un máximo histórico en ₹ 1,08 millones de rupias en diciembre de 2009 contra la ₹ lakh 54.67 recogido en abril de 2002, cuando comenzaron las operaciones de peaje. [4]