La siguiente es una lista parcial de las antiguas carreteras estatales primarias en el estado estadounidense de Virginia . Las rutas de larga distancia se enumeran aquí, mientras que aquellas en su totalidad o en su mayoría dentro de un distrito VDOT se encuentran en las siguientes páginas:
La ruta estatal 14 era una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Virginia . Se formó como parte del sistema inicial en 1918 y siempre se extendió desde la frontera estatal de Carolina del Norte a través de Danville , Lynchburg y Lexington hasta Virginia Occidental . En 1926, esta fue designada como la Ruta 170 de los EE. UU. Desde Carolina del Norte a Lynchburg y la Ruta 60 de los EE. UU. Desde Lynchburg a Virginia Occidental (excepto entre Glasgow y Lexington, donde la Ruta Estatal 141 y la Ruta 33 estatal a través de Natural Bridge). En la renumeración de 1933 , la pieza de Lynchburg a Lexington, incluida la sección Glasgow-Lexington, se convirtió en la ruta 501 de los EE. UU. , Ya que la ruta 60 de los EE. UU. Fue desviada hacia el noreste de Lexington; todo SR 14 fue eliminado en la renumeración de 1933.
La ruta estatal 27 era una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Virginia . En su apogeo, corrió desde cerca de Powhatan hasta Sperryville a través de Columbia , Louisa , Orange y Madison . La ruta nunca fue continua, con huecos llenados por rutas secundarias. La ruta se conoció al principio como Ruta Estatal 16 desde 1918 hasta 1940; la designación de la Ruta Estatal 16 fue necesaria en la renumeración de 1940 para que coincida con otros estados, por lo que la carretera fue SR 27 desde 1940 hasta el desmantelamiento final en 1953.
En el sistema inicial de carreteras estatales de 1918, la ruta estatal 16 iba desde la ruta estatal 2 (ahora la ruta 15 de los EE. UU. ) En Madison Mills hasta la ruta estatal 3 (ahora la ruta 11 de los EE. UU. ) En New Market a través de Madison y Luray , cruzando las montañas Blue Ridge en Fishers Gap . [1] Al norte de Madison, este era el camino de la Blue Ridge Turnpike . En 1921, la Comisión de Carreteras del Estado recomendó que la legislatura reubicara la SR 16 para que pasara por Sperryville y Thornton Gap.en lugar de Stanley para "eliminar un cruce muy difícil y costoso de Blue Ridge" y proporcionar "una conexión directa con Lee Highway en Sperryville". [2] En 1923, SR 16 se truncó a Sperryville; la pieza desde Sperryville al oeste hasta New Market se convirtió en una extensión de la Ruta estatal 21 . [3]
La ruta estatal 33 era una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Virginia . Se formó por primera vez como parte del sistema inicial en 1918; fue la ruta estatal 3 hasta 1923. La SR 33 existió hasta 1933, cuando se consideró redundante para las rutas estadounidenses que la usaban: la ruta estadounidense 311 (ahora la ruta estadounidense 220 ) de Carolina del Norte a Roanoke y la ruta estadounidense 11 de Roanoke al oeste. Virginia . El número se reutilizó inmediatamente para otra ruta en el sureste de Virginia y, a fines de la década de 1930, la actual Ruta estatal 33, se formó una extensión de la Ruta 33 de los Estados Unidos .
De Staunton a Winchester , SR 33 era el Valley Turnpike , asumido por el estado en 1918. Al norte de Winchester hacia Martinsburg, West Virginia , SR 33 usaba Winchester y Martinsburg Turnpike . [4] Los peajes se eliminaron en 1919 cuando la empresa de autopistas cedió la carretera al estado. [5]