Este artículo es parte de la serie de renumeración de carreteras. | |
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Alabama | 1928 , 1957 |
Arkansas | 1926 |
California | 1964 |
Colorado | 1923 , 1968 |
Connecticut | 1932 , 1963 |
Florida | 1945 |
Indiana | 1926 |
Iowa | 1926 , 1969 |
Luisiana | 1955 |
Maine | 1933 |
Massachusetts | 1933 |
Minnesota | 1934 |
Misuri | 1926 |
Montana | 1932 |
Nebraska | 1926 |
Nevada | 1976 |
New Jersey | 1927 , 1953 |
Nuevo Mexico | 1988 |
Nueva York | 1921 , 1927 , 1930 |
Carolina del Norte | 1934 , 1937 , 1940 , 1961 |
Ohio | 1923 , 1927 , 1962 |
Pensilvania | 1928 , 1961 |
Puerto Rico | 1953 |
Carolina del Sur | 1928 , 1937 |
Dakota del Sur | 1927 , 1976 |
Texas | 1939 |
Utah | 1962 , 1977 |
Virginia | 1923 , 1928 , 1933 , 1940 , 1958 |
Washington | 1964 |
Wisconsin | 1926 |
Wyoming | 1927 |
A fines de 1940, la Commonwealth of Virginia volvió a numerar algunas de sus carreteras estatales para proporcionar números continuos a través de las fronteras estatales. Al mismo tiempo, Maryland , Carolina del Norte y Virginia Occidental participaron al renumerar algunas de sus carreteras para que coincidieran con las de Virginia, y Tennessee planeó renumerar una de sus carreteras, pero nunca lo hizo.
Lista de rutas renumeradas
- 3 - truncado
La ruta estatal 3 fue eliminada al noroeste de Sperryville por la ruta estatal 261 (ahora la ruta estatal 739 ) y la ruta estatal 522 (un marcador de posición para la extensión de la ruta estadounidense 522 hacia Virginia).
- 4 - recién asignado para coincidir con Kentucky
La ruta estatal 4 , que no existía inmediatamente antes de 1940, se asignó como una nueva numeración de la ruta estatal 84 para que coincida con la ruta 4 de Kentucky . Esta es ahora la ruta US 460 .
- 7 - truncado
La ruta estatal 7 se eliminó al noroeste de Winchester y se reemplazó por la ruta estatal 522 (un marcador de posición para la extensión de la ruta estadounidense 522 hacia Virginia).
- 9 - eliminado y reasignado para coincidir con West Virginia
La antigua ruta estatal 9 se dividió entre la ruta estatal 120 y la ruta estatal 123 . La designación de la ruta estatal 9 se utilizó luego como una nueva numeración de la ruta estatal 238 para que coincida con la ruta 9 de Virginia Occidental .
- 10 - truncado
La ruta estatal 10 al sur de Suffolk se convirtió en la ruta estatal 32 para coincidir con la autopista 32 de Carolina del Norte .
- 15 - realineado
La ruta estadounidense 15 fue reubicada entre Warrenton y Gilberts Corner . La antigua alineación se convirtió en una extensión de la Ruta estatal 17 (para que coincida con la Ruta 17 de Maryland ), mientras que la nueva alineación reemplazó una ruta secundaria y parte de la Ruta estatal 234 .
- 16 - eliminado y reasignado para igualar a Carolina del Norte y Virginia Occidental
La antigua ruta estatal 16 pasó a ser la ruta estatal 27 . Esto permitió que la ruta estatal 16 se usara para toda la antigua ruta estatal 92 desde Carolina del Norte hasta la boca de Wilson , después de la US 58 hasta Volney , la ruta estatal 88 de Volney a Tazewell y parte de la antigua ruta estatal 81 desde Tazewell hasta Virginia Occidental . En Carolina del Norte, la Carretera 16 de Carolina del Norte se desvió sobre la antigua Carretera 681 de Carolina del Norte para que coincida, mientras que la anterior NC 16 a Tennessee se convirtió en la Carretera 88 de Carolina del Norte . [1] La Ruta 12 de Virginia Occidental , al menos cerca de la línea de Virginia, se convirtió en una extensión de la Ruta 16 de Virginia Occidental . [2]
- 17 - extendido para igualar a Maryland
La ruta estatal 17 , que continuaba la ruta 17 de los EE. UU. Al noroeste de Fredericksburg a Opal , se extendió sobre la ruta 15 de los EE. UU. De Opal a Warrenton , la antigua ruta 15 de los EE. UU. De Warrenton a Middleburg , las rutas secundarias de Middleburg al sur de Purcellville y la parte norte de la ruta estatal. 234 a través de Purcellville hasta Maryland. Esta es ahora la ruta 17 de los EE. UU. , La ruta estatal 245 , las rutas secundarias y la ruta estatal 287 . Maryland cambió su Ruta 17 de Maryland y la Ruta 33 de Maryland para igualar; [3] [4] La conexión de SR 287 en Maryland sigue siendo MD 17. (El número 33 no se pudo usar en Virginia debido a la Ruta 33 de los EE. UU .)
- 27 - eliminado y reasignado
La ruta estatal 27 se volvió a numerar como ruta estatal 170 . En el lado de Carolina del Norte, la Carretera 170 de Carolina del Norte , que había terminado en Sligo , se extendía hacia el norte a lo largo de la antigua Carretera 34 de Carolina del Norte . [5] Esta es ahora la ruta estatal 168 y la autopista 168 de Carolina del Norte . La designación de la ruta estatal 27 se reutilizó para la antigua ruta estatal 16 .
- 32 - eliminado y reasignado para igualar a Carolina del Norte
La ruta estatal 32 iba desde Boykins al oeste hasta Emporia , al norte hasta Purdy y al este a través de Jarratt . Una pequeña parte de Boykins a Branchville se convirtió en una extensión de la ruta estatal 195 , que había terminado en Branchville. La SR 32 de Branchville a Purdy se convirtió en una nueva ruta estatal 88 , y la parte al este de Purdy se convirtió en una extensión de la ruta estatal 137 . Esto tuvo el efecto de liberar la designación de la Ruta estatal 32 para una nueva numeración de la Ruta estatal 10 al sur de Suffolk para que coincida con la Carretera 32 de Carolina del Norte .
- 34 - eliminado
La ruta estatal 34 , que se había extendido desde Kenbridge a través de Lawrenceville hasta Carolina del Norte, fue eliminada. Se convirtió en la ruta estatal 46 para coincidir con la autopista 46 de Carolina del Norte , pero se realineó para terminar en Blackstone en lugar de Kenbridge; La ruta estatal 137 (que se había dirigido a Blackstone) fue desviada sobre la antigua SR 34 a Kenbridge.
- 37 - eliminado y reasignado para igualar a Carolina del Norte
La ruta estatal 37 , desde Petersburgo al este hasta Garysville , pasó a ser la ruta estatal 106 . Esto liberó la ruta estatal 37 (ahora la ruta 13 de los EE. UU. ) Para que coincida con la autopista 37 de Carolina del Norte , reemplazando toda la ruta estatal 53 .
- 38 - extendido
La ruta estatal 38 se extendió al noroeste de Amelia a lo largo de la antigua ruta estatal 49 hasta Tobaccoville . Esto eliminó una superposición con la SR 49 y la ruta estadounidense 360 al suroeste de Amelia; La SR 49 al norte de Tobaccoville fue reemplazada por la extensión de la Ruta 522 de los Estados Unidos hacia Virginia.
- 39 - eliminado y reasignado para igualar a Virginia Occidental
La ruta estatal 39 , desde cerca de Wylliesburg al norte hasta la ciudad de Pamplin , se convirtió en una extensión de la ruta estatal 47 . Esto liberó la Ruta Estatal 39 como una nueva numeración de la Ruta Estatal 501 (una extensión de la US 501 ) para que coincida con la Ruta 39 de Virginia Occidental ; Virginia Occidental "no ... pudo cambiar la ubicación de la Ruta 501 a través de su estado". El plan original habría dejado las rutas 39 y 501 sin cambios.
- 46 - eliminado y reasignado para igualar a Carolina del Norte
La ruta estatal 46 , desde Barnes Junction hasta Boydton , se convirtió en parte de una extensión de la ruta estatal 47 desde Barnes Junction hasta Chase City y una nueva ruta estatal 92 desde Chase City hasta Boydton. La designación de la ruta estatal 46 se liberó para que coincida con la autopista 46 de Carolina del Norte como una nueva numeración de la ruta estatal 34 , pero el extremo norte se cambió por la ruta estatal 137 para terminar en Blackstone en lugar de Kenbridge .
- 47 - extendido
La ruta estatal 47 , que se había extendido desde South Hill al oeste hasta Chase City , se extendió al oeste sobre parte de la ruta estatal 46 hasta Barnes Junction , al norte sobre la ruta estadounidense 15 hasta cerca de Wylliesburg y al norte reemplazando toda la ruta estatal 39 a la ciudad de Pamplin . Esto permitió que la ruta estatal 39 se usara para coincidir con la ruta 39 de Virginia Occidental . El plan original habría dejado la Ruta 47 sin cambios.
- 49 - truncado y realineado para que coincida con Carolina del Norte
La ruta estatal 49 , que había corrido hacia el norte hasta Flint Hill , estaba muy truncada hasta Burkeville ; la mayor parte de la ruta anterior, desde cerca de Powhatan al norte hasta Culpeper , se convirtió en parte de la Ruta estatal 522 (un marcador de posición para la extensión de la Ruta 522 de los EE. UU .). La parte no concurrente entre Burkeville y cerca de Powhatan se convirtió en una extensión de la Ruta Estatal 38 ; la pieza al norte de Culpeper se convirtió en una extensión de la ruta estatal 242 . En el extremo sur, la SR 49 fue truncada a Virgilina y llevada allí a la línea de Carolina del Norte; la antigua ruta al oeste de Virgilina se convirtió en una nueva ruta estatal 96 . La autopista 49 de Carolina del Norte se extendió desde Charlotte hasta la línea estatal, reemplazando muchas rutas, incluida la mayor parte de la autopista 144 de Carolina del Norte . [6]
- 53 - eliminado
La Ruta Estatal 53 fue renumerada como Ruta Estatal 37 para que coincida con la Carretera 37 de Carolina del Norte .
- 58 - realineado
La ruta 58 de los EE. UU. Se trasladó a una nueva alineación entre Damasco y la boca de Wilson , reemplazando la ruta estatal 305 . La ruta antigua se convirtió principalmente en parte de la Ruta estatal 91 desde Damasco a Lodi , la Ruta estatal 81 desde Lodi hasta cerca de Troutdale , y la Ruta estatal 16 (ambas renumeradas y alargadas desde la antigua Ruta estatal 81 y la Ruta estatal 88 ) desde Troutdale hasta Mouth of Wilson.
- 59 - eliminado y reasignado para igualar a Virginia Occidental
La ruta estatal 59 se volvió a numerar como ruta estatal 83 para que coincida con la ruta 83 de West Virginia , y la ruta estatal 59 se utilizó en la antigua ruta estatal 261 para que coincida con la ruta 59 de West Virginia .
- 64 - eliminado y reasignado
La Ruta Estatal 64 , desde la frontera del estado de Tennessee hasta el Líbano , fue renumerada como parte de una Ruta Estatal 71 realineada desde el Líbano a Dickensonville , superpuesta a la US 58 desde Dickensonville a St. Paul, la Ruta Estatal 70 desde St. Paul al este de Dryden , Estado Ruta 65 desde el este de Dryden hasta Pennington Gap , Ruta estatal 70 desde Pennington Gap] hasta Tennessee . La ruta estatal 64 se utilizó en la antigua ruta de la ruta estatal 71 desde Dickensonville a Hansonville , y en la antigua ruta estatal 70 desde Banners Corner hasta Fremont .
- 65 - eliminado y reasignado
La ruta estatal 65 , de Dot a Kentucky , se volvió a numerar como parte de la ruta estatal 66 para coincidir con Kentucky , y la ruta estatal 65 se utilizó para reemplazar parte de la ruta estatal 64 desde el este de Dryden hasta Woodway .
- 66 - eliminado y reasignado para igualar a Kentucky
La ruta estatal 66 , desde el este de Dryden Pennington Gap , se volvió a numerar como parte de la ruta estatal 70 , y la ruta estatal 66 se usó en la antigua ruta estatal 70 desde Banners Corner hasta Pattonsville , y la ruta estatal 65 , desde Dot hasta Kentucky para coincidir con la ruta de Kentucky. 66 .
- 67 - eliminado y reasignado
La ruta estatal 67 se volvió a numerar como ruta estatal 160 para que coincida con la ruta 160 de Kentucky , y la ruta estatal 67 se utilizó en la antigua ruta estatal 83 .
- 70 - eliminado y reasignado para igualar a Tennessee
La ruta estatal 70 se volvió a numerar como ruta estatal 66 , desde Pattonsville hasta Banners Corner y como ruta estatal 64 desde Banners Corner hasta Fremont , y la ruta estatal 70 se utilizó en la antigua ruta estatal 64 desde St. Paul hasta el este de Dryden , la ruta estatal 66 desde al este de Dryden hasta Pennington Gap , y la ruta estatal 64 desde Pennington Gap hasta Tennessee para que coincida con la ruta 70 del estado de Tennessee .
- 71 - realineado
La ruta estatal 71 se realineó sobre la ruta estatal 64 desde Dickensonville hasta el Líbano . La sección de la ruta estatal 71 de Dickensonville a Hansonville se volvió a numerar como ruta estatal 64 .
- 75 - eliminado y reasignado para igualar a Tennessee
La Ruta estatal 75 se volvió a numerar como Ruta estatal 77 , y la Ruta estatal 75 se reutilizó en la antigua Ruta estatal 77 para que coincida con la Ruta estatal 75 de Tennessee .
- 77 - eliminado y reasignado
La Ruta estatal 77 se volvió a numerar como Ruta estatal 75 para que coincida con la Ruta estatal 75 de Tennessee , y la Ruta estatal 77 se reutilizó en la antigua Ruta estatal 75 .
- 78 - eliminado y reasignado
La ruta estatal 78 se volvió a numerar como parte de la ruta estatal 91 , y la ruta estatal 78 se utilizó en la antigua ruta estatal 87 .
- 81 - eliminado y reasignado
La ruta estatal 81 se volvió a numerar como parte de la ruta estatal 91 desde Lodi hasta Frog Level , y parte de la ruta estatal 16 desde Tazewell hasta Virginia Occidental , y la ruta estatal 81 se utilizó en la alineación anterior de la ruta 58 de los EE. UU. Desde Lodi hasta Troutdale , y la ruta estatal Ruta 91 desde Cedar Springs hasta Speedwell .
- 83 - eliminado y reasignado para igualar a Virginia Occidental
La ruta estatal 83 se volvió a numerar como ruta estatal 67 , y la ruta estatal 83 se utilizó en la antigua ruta estatal 59 para que coincida con la ruta 83 de West Virginia .
- 84 - eliminado y reasignado para igualar a Virginia Occidental
La ruta estatal 84 se volvió a numerar como ruta estatal 4 para que coincida con la ruta 4 de Kentucky , y la ruta estatal 84 se usó en la antigua ruta estatal 271 para coincidir con la ruta 84 de West Virginia .
- 87 - eliminado y reasignado para igualar a Carolina del Norte
La ruta estatal 87 se volvió a numerar como ruta estatal 78 , y la ruta estatal 87 se utilizó en la antigua ruta estatal 106 para que coincida con la autopista 87 de Carolina del Norte .
- 88 - eliminado y reasignado
La ruta estatal 88 de Volney a Tazewell se volvió a numerar como parte de la ruta estatal 16 , y la ruta estatal 88 se utilizó como una nueva numeración de la parte de la ruta estatal 32 de Branchville a Purdy .
- 89 - recién asignado para coincidir con Carolina del Norte
La ruta estatal 89 , que no existía inmediatamente antes de 1940, se asignó como una nueva numeración de la ruta estatal 96 para que coincida con la autopista 89 de Carolina del Norte .
- 91 - eliminado y reasignado para igualar a Tennessee
La ruta estatal 91 fue renumerada como ruta estatal 81 , y la ruta estatal 91 se usó en la antigua ruta estatal 81 desde Frog Level hasta Lodi , la antigua ruta estadounidense 58 desde Lodi a Damasco y la antigua ruta estatal 78 desde Damasco a Tennessee para que coincida con la ruta estatal 91 de Tennessee. .
- 92 - eliminado y reasignado
La Ruta estatal 92 desde Carolina del Norte hasta Mouth of Wilson se volvió a numerar como parte de la Ruta estatal 16 para que coincida con la Carretera 16 de Carolina del Norte , y la Ruta estatal 92 se utilizó en parte de la antigua Ruta estatal 46 desde Chase City hasta Boydton .
- 96 - eliminado y reasignado para igualar a Carolina del Norte
La Ruta estatal 96 se renumeró como Ruta estatal 89 para que coincida con la Carretera 89 de Carolina del Norte , y la Ruta estatal 96 se usó en la parte de la Ruta estatal 49 al oeste de Virgilina para coincidir con la Carretera 96 de Carolina del Norte (que se renumeró de la Carretera 562 de Carolina del Norte ).
- 106 - eliminado y reasignado
La ruta estatal 106 se volvió a numerar como ruta estatal 87 para que coincida con la autopista 87 de Carolina del Norte , y la ruta estatal 106 se utilizó en la antigua ruta estatal 37 .
- 120 - eliminado y reasignado
La ruta estatal 120 se volvió a numerar como ruta estatal 245 , y la ruta estatal 120 se utilizó en parte de la antigua ruta estatal 9 .
- 123 - eliminado y reasignado
La Ruta estatal 123 se renumeró como Ruta estatal 320 , y la Ruta estatal 123 se utilizó en parte de la antigua Ruta estatal 9 .
- 137 - realineado y ampliado
La ruta estatal 137 se realineó sobre parte de la ruta estatal 34 desde Danieltown hasta Kenbridge y se extendió sobre parte de la ruta estatal 32 desde Purdy este a través de Jarratt . La antigua ruta de Danieltown a Blackstone se volvió a numerar como parte de la ruta estatal 46 . (que reemplazó el resto de la ruta estatal 34 ).
- 158 - eliminado y reasignado
La ruta estadounidense 258 se creó en Virginia, reemplazando la sección de la ruta estadounidense 158 (que se redirigió para que ya no pase por Virginia) al noreste de Murfreesboro en Virginia, y la ruta estatal 158 se volvió a numerar como ruta estatal 258 para que coincida con el número de la carretera ( que pasó a formar parte de la US 258 en 1945), y la Ruta Estatal 258 pasó a ser la Ruta Estatal 158 .
- 160 - eliminado y reasignado para igualar a Kentucky
La ruta estatal 160 se volvió a numerar como ruta estatal 271 , y la ruta estatal 160 se utilizó en la antigua ruta estatal 67 para que coincida con la ruta 160 de Kentucky .
- 170 - eliminado y reasignado para igualar a Carolina del Norte
La ruta estatal 170 fue renumerada como ruta estatal 238 . La ruta estatal 170 se reutilizó en la antigua ruta estatal 27 para que coincida con la autopista 170 de Carolina del Norte .
- 195 - extendido
La ruta estatal 195 se extendía hacia el este desde Branchville hasta Boykins sobre parte de la ruta estatal 32 .
- 207 - truncado
La ruta estatal 207 se truncó a Bowling Green . Al norte de allí se cambió la numeración como Ruta estatal 301 (un marcador de posición para la extensión de la US 301 ).
- 234 - truncado y extendido
La sección de la ruta estatal 234 de Purcellville a Maryland se volvió a numerar como parte de la nueva ruta estatal 17 . En cambio, la ruta estatal 234 se realineó hacia el noroeste, reemplazando la antigua SR 734 de Aldie a Bluemont , y la antigua ruta estatal 245 de Bluemont a la ruta estatal 7 .
- 238 - eliminado y reasignado
La Ruta Estatal 238 fue renumerada como Ruta Estatal 9 para que coincida con la Ruta 9 de Virginia Occidental . La ruta estatal 238 se utilizó en la antigua ruta estatal 170 .
- 242 - extendido
La ruta estatal 242 se extendió hacia el sur desde Flint Hill a lo largo de la antigua ruta estatal 49 hasta Culpeper .
- 245 - eliminado y reasignado
La ruta estatal 245 , desde la ruta estatal 7 hasta Bluemont , se volvió a numerar como parte de la ruta estatal 234 , y la ruta estatal 245 se utilizó en la antigua ruta estatal 120 .
- 258 - eliminado y reasignado para igualar a Carolina del Norte
La ruta estadounidense 258 se creó en Virginia, reemplazando la sección de la ruta estadounidense 158 (que se redirigió para que ya no pase por Virginia) al noreste de Murfreesboro en Virginia, y la ruta estatal 158 se volvió a numerar como ruta estatal 258 para que coincida con el número de la carretera ( que pasó a formar parte de la US 258 en 1945). Como resultado, la Ruta Estatal 258 fue renumerada como Ruta Estatal 158 .
- 259 - extendido para igualar a Virginia Occidental
La ruta estatal 259 se extendió sobre la ruta estatal 275 desde Virginia Occidental hasta Gore para que coincida con la ruta 259 de Virginia Occidental (que reemplazó a la ruta 58 de Virginia Occidental ).
- 261 - eliminado y reasignado
La ruta estatal 261 se volvió a numerar como ruta estatal 59 para que coincida con la ruta 59 de West Virginia , y la ruta estatal 261 se reasignó en una parte anterior de la ruta estatal 3 .
- 271 - eliminado y reasignado
La Ruta estatal 271 se volvió a numerar como Ruta estatal 84 para que coincida con la Ruta 84 de West Virginia , y la Ruta estatal 271 se utilizó en la antigua Ruta estatal 160 .
- 275 - eliminado
La ruta estatal 275 , desde Virginia Occidental a Gore , se volvió a numerar como una ruta estatal extendida 259 para que coincida con la ruta 259 de Virginia Occidental .
- 301 - recién asignado para coincidir con Maryland
La ruta estatal 301 , que no existía inmediatamente antes de 1940, se asignó como marcador de posición para la extensión de la ruta 301 de los EE. UU. Hacia Virginia, siguiendo la ruta 1 de los EE. UU. Desde Petersburg a Richmond , la ruta estatal 2 de Richmond a Bowling Green y la ruta estatal 207 desde Bowling Green hasta Maryland para que coincida con la ruta 301 de Maryland .
- 305 - eliminado
La ruta estatal 305 , desde Damasco hasta la boca de Wilson , fue eliminada y transferida a la ruta US 58 desviada .
- 320 - recién creado
La ruta estatal 320 , que no existía inmediatamente antes de 1940, fue asignada como una nueva numeración de la ruta estatal 123 .
- 501 - truncado
La Ruta Estatal 501 , una extensión de la US 501 , fue renumerada como Ruta Estatal 39 para que coincida con la Ruta 39 de Virginia Occidental ; los planes originales tenían esta permanencia 501, pero Virginia Occidental "no fue ... capaz de cambiar la ubicación de la Ruta 501 a través de su estado".
- 522 - recién asignado para coincidir con Virginia Occidental
La ruta estatal 522 , que no existía inmediatamente antes de 1940, se asignó como marcador de posición para la extensión de la ruta 522 de los EE. UU. Hacia Virginia, reemplazando parte de la ruta estatal 7 de Virginia Occidental a Winchester , parte de la ruta estatal 3 de Winchester a Sperryville . y parte de la ruta estatal 49 de Culpeper a Powhatan para que coincida con Virginia Occidental .
Referencias
- Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10 de octubre de 1940). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. págs. 7–17.
- ^ "Las carreteras de Carolina del Norte: NC 16" . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2007 . Consultado el 16 de septiembre de 2006 .
- ^ Proyecto de carreteras de Virginia: cruces de líneas estatales
- ^ MDRoads: Ruta 17
- ^ MDRoads: Ruta 33
- ^ "Las carreteras de Carolina del Norte: NC 170" . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2007 . Consultado el 16 de septiembre de 2006 .
- ^ "Las carreteras de Carolina del Norte: NC 49" . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2006 . Consultado el 16 de septiembre de 2006 .