La bahía de Willapa es una gran masa de agua poco profunda cerca del Océano Pacífico en el suroeste de Washington . Durante varios años antes de que se construyeran las carreteras modernas en el condado de Pacific, Washington , la bahía se utilizó como medio de transporte por todo el condado, por embarcaciones con y sin motor, incluidos varios barcos de vapor.
Operaciones
En 1858, el Capitán James H. Whitcomb, un pionero del Territorio de Oregon, obtuvo un contrato para transportar correo desde Willapa, Washington , un pequeño asentamiento río arriba de la actual Raymond , donde tenía un reclamo de tierras de donación, a través de la Bahía de Willapa. a Oysterville . Corrió pasajeros, carga y correo en la ruta con los balandros Minerva y Pet , y más tarde el vapor Favorito . Más tarde, comandó los vapores Montesano y Tom Morris en Willapa Bay. Su hijo, James P. Whitcomb, construyó Mountain Buck en Naselle en 1888, que fue puesto en servicio de remolque bajo el mando de su padre. [1]
Otra ruta principal fue de South Bend, Washington a Nahcotta, Washington , en la península de Long Beach . En Nahcotta , los vapores de hélice Shamrock y Reliable se encontrarían con el tren al final del muelle de Nahcotta y recogerían pasajeros con destino a South Bend a través de la bahía de Willapa . [2] [3] En 1896, otro vapor empleado en la carrera de Willapa Bay fue el Edgar . [4]
Buques
En 1875, el vapor General Canby se lanzó en South Bend. George A. Whitcomb, miembro de una prominente familia de barcos de vapor, le sirvió de compañero. En 1882, la Compañía de Transporte de Shoalwater Bay lanzó Montesano en Astoria para ejecutar el correo desde Willapa [5] a Sealand, Washington, en la Península de Long Beach. [6]
En 1902, la hélice de vapor Reliable (99 toneladas, 73 ') fue construida en Astoria, Oregon para Willapa Bay Transportation Company, operando bajo el mando del Capitán AW Reed. Mucho más tarde, en 1925, cuando el tráfico de pasajeros había disminuido, se cortaron las obras superiores de Reliable y se convirtió en un remolcador. [7]
En 1903, Lauderback & Taylor de Willapa construyeron la hélice de vapor Laurel para CA y James S. Coulter de South Bend. Tenía un motor compuesto de campanario y una caldera de tubería tipo Morgan. Trabajó como remolcador y barco de troncos en Willapa Bay hasta que fue vendida a la empresa Hubble en Grays Harbor, donde fue abandonada en 1938. [8]
En 1905, la hélice de vapor Shamrock (99 toneladas, 72 '), casi gemela de Reliable , también fue construida en Astoria, por RM Leathers. Tenía una máquina de vapor compuesta de 225 caballos de fuerza (168 kW) y era operada por AW Reed, haciendo negocios como Willapa Bay Transportation Co. Al igual que con Reliable , Shamrock se convirtió más tarde en un remolcador bajo Knappton Towing Co. de Astoria. Agnes , un remolcador de vapor construido en Hoquiam en 1905, se puso más tarde en servicio en Willapa Bay bajo TH Bell. [9]
Otro buque en servicio en la bahía de Willapa fue el Flora Brown , que se utiliza para remolcar troncos a los molinos en South Bend. [10]
Ver también
Notas
- ^ Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of Pacific Northwest , en la página 73, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
- ^ Faber, Jim, Steamer's Wake , páginas 82-83 (incluida una fotografía grande de Shamrock ), Enetai Press, Seattle, WA (1985) ISBN 0-9615811-0-7
- ^ Newell, Gordon y Williamson, Joe, Pacific Steamboats , página 192 (con foto de Reliable ), Bonanza Books, Nueva York, NY (1963)
- ^ Feagans, a los 34 años, reimprimiendo un anuncio de la Revista Washington
- ^ originalmente conocido como Woodard's Landing, McCurdy en 477
- ↑ McCurdy, en 477
- ^ Newell, Gordon R., ed. HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , pág. 81, Editorial Superior, Seattle, WA 1966
- ^ McCurdy en 92
- ↑ McCurdy, en 113
- ↑ McCurdy, en 92
Referencias
- Faber, Jim, Steamer's Wake , Enetai Press, Seattle, WA 1985 ISBN 0-9615811-0-7
- Feagans, Raymond J., El ferrocarril que corría por la marea , Howell-North, Berkeley, CA 1972 ISBN 0-8310-7094-3
- Newell, Gordon R., ed. HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , en la página 81, Superior Publishing, Seattle, WA 1966