El vapor Pravda era un carguero mercante soviético de unas 3.100 toneladas de desplazamiento, que estuvo activo en el Ártico soviético durante la década de 1930. Este barco se había utilizado normalmente para transportar madera. Lleva el nombre del periódico soviético Pravda .
Historia | |
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Homónimo: | Pravda |
Características generales | |
Tipo: | Barco de carga |
Desplazamiento: | 3,100 toneladas (aprox.) |
En 1933, la recién creada Dirección General de la Ruta del Mar del Norte envió a Pravda , al mando del Capitán Kh. A. Belitskiy, a Nordvik en la primera expedición de exploración petrolera al norte de Siberia. Esta empresa fue dirigida por NN Urvantsev, quien viajó por Pravda junto con su esposa, la Dra. Yelizaveta Ivanovna, quien estaba a cargo de la atención médica. Pravda ' de carga s constaba de 2.430 toneladas de equipos y suministros para esta importante expedición, incluyendo cuatro NATI-2 experimentales vehículos semioruga construidas por el Nauchnyy Avtotraktornyy Institut en Moscú. Estos fueron los primeros vehículos de orugaspara ser utilizado en el Ártico ruso. Se utilizarían para transportar el taladro, los edificios y los suministros, desde el lugar de aterrizaje hasta el lugar de perforación. Además de la plataforma de perforación desmontable y un campamento de perforación totalmente equipado, Pravda también transportó los rieles, las traviesas y el material rodante para un ferrocarril de vía estrecha .
Pravda viajó junto con los vapores Tovarich Stalin y Volodarskiy , que se dirigían a la desembocadura del Lena .
El 4 de septiembre, Pravda estaba en el golfo de Khatanga , cerca de Nordvik. El capitán Belitskiy había decidido acercarse a la bahía de Nordvik desde el este, entre Poluostrov Paksa y la isla Bolshoy Begichev . A pesar de no tener conocimiento de las profundidades en el canal, Belitskiy siguió adelante, sin tomar la precaución elemental de sondear y Pravda encalló en el centro del canal dos veces.
Las condiciones del hielo en el estrecho de Vilkitsky (entre Severnaya Zemlya y el cabo Chelyuskin ) obligaron a los tres cargueros del convoy a invernar en Ostrov Samuila en las islas Komsomolskaya Pravda . Se construyó una estación costera y Urvantsev e Ivanovna mantuvieron un programa científico completo durante todo el invierno.
Estos barcos fueron lanzados al año siguiente por el rompehielos Feodor Litke . Feodor Litke hizo un esfuerzo tan grande para romper un canal a través del hielo espeso que causó daños en su casco.
Una vez liberada, Pravda se dirigió a la bahía de Maria Pronchishcheva para recuperar el combustible y los barcos que había tenido que desechar allí, después de lo cual navegó hacia la bahía de Nordvik , su destino inicial.
Ver también
Referencias
- Barr, William (junio de 1982). "El primer convoy soviético a la desembocadura del Lena" (pdf) . Ártico . 35 (2): 317–325.