El contragolpe de la dirección se relaciona con los movimientos bruscos y rápidos del volante de un automóvil cuando las ruedas delanteras encuentran una obstrucción o imperfección significativa en la carretera. La cantidad de contragolpe depende de una variedad de factores, a saber, el ángulo de impacto con la obstrucción o imperfección, la salud y rigidez de los amortiguadores del vehículo y la velocidad del vehículo, así como el tipo de mecanismo de dirección utilizado y su ventaja mecánica .
La dirección de cremallera y piñón puede ser susceptible de retroceso, ya que la cremallera de dirección transmite fuerzas en cualquier dirección. Un diseño de caja de dirección, como una bola de recirculación , es mucho menos sensible. A pesar de esto, las otras ventajas de la dirección de piñón y cremallera han llevado a su adopción casi universal, al menos para los automóviles ligeros.
El contragolpe de la dirección es distinto de la dirección de torsión , la dirección de golpe o la dirección de balanceo . Estas son influencias externas similares que afectan la dirección de viaje, pero no causan un movimiento en el volante del conductor.
Mitigación
El contragolpe de la dirección es un fenómeno que los fabricantes de vehículos tratan de minimizar en una fase de diseño inicial de cada vehículo, porque minimizar este fenómeno después del despliegue del vehículo puede ser bastante difícil. Una disminución importante de la fuerza y la velocidad del contragolpe requiere cambios en la cinemática de la suspensión, es decir, la inclinación y el desplazamiento del perno rey , y también en el mecanismo de dirección al cambiar la relación de palanca entre los brazos de dirección fijos y los brazos pitman .
Las formas comunes de reducir el contragolpe como solución del mercado de accesorios pueden ser instalando un amortiguador de dirección o una válvula unidireccional en el puerto de presión del mecanismo de dirección, pero la instalación de esta solución puede tener un impacto negativo en la capacidad de retorno al centro y puede causar un desgaste sustancial tirantes y mecanismo de dirección en el caso de instalar una válvula unidireccional del mercado de accesorios en el puerto de presión. [1]
Referencias
- ^ Hashimoto (2000). "Reducción del contragolpe mediante la conexión de una válvula de retención a la dirección asistida hidráulica" (PDF) . Revista de ingeniería KOYO, edición en inglés, núm . 157E . Consultado el 29 de mayo de 2019 .