Rutan Long-EZ
El Rutan Model 61 Long-EZ es un avión tándem biplaza construido en casa diseñado por Rutan Aircraft Factory de Burt Rutan . El Long-EZ tiene un diseño canard , un ala en flecha con timones en las puntas de las alas y un motor de empuje y una hélice. El tren de aterrizaje del triciclo tiene ruedas principales fijas con polainas aerodinámicas y una rueda delantera retráctil. Su predecesor fue el VariEze , cuyos planes estuvieron disponibles por primera vez para los constructores de viviendas en 1976. El prototipo Long-EZ, N79RA, [3] voló por primera vez el 12 de junio de 1979.
The Long-EZ era un rediseño a mayor escala de la VariEze predecesor, lo que permite el uso de motores de aeronaves Lycoming fácilmente disponibles en el lugar de los motores derivados de Volkswagen o pequeños continentales difíciles de encontrar para los que se diseñó el VariEze. Los cambios de la VariEze incluyen un ala principal más grande con 1.230 modificado Eppler superficie de sustentación y menos de barrido, más grandes tracas que contienen más combustible y equipaje de almacenamiento, y una cabina un poco más ancha. El canard utiliza el mismo GU25-5 (11) 8 de perfil aerodinámico como el VariEze. Planes se ofrecieron entre 1980 y 1985. Hubo 700 ~ Long-EZ se FAA registrado en los Estados Unidos en 2005 que había crecido a 833 en 2021.
En enero de 1985, se anunció que se estaban ofreciendo planes para un nuevo canard, para eliminar el "cambio de ajuste por lluvia" que habían experimentado los pilotos de Long-EZ. [4] Este cambio de compensación suele ser un cambio de compensación de morro hacia abajo que se experimenta al volar bajo la lluvia y requiere una pequeña fuerza hacia atrás en la palanca para mantener la altitud, que se compensa fácilmente con el sistema de compensación elástica. El nuevo canard se diseñó con el perfil aerodinámico Roncz R1145MS, que produce una sustentación considerablemente mayor que el perfil aerodinámico GU25-5(11)8 original. Esto permitió que el nuevo canard se diseñara con menos luz, reduciendo el área mojada y, por lo tanto, la resistencia. El nuevo canard tiene un ajuste de lluvia insignificante, y la lluvia agrega solo 2 nudos a la velocidad de pérdida.
El avión está diseñado para vuelos de largo alcance que ahorran combustible , con un alcance de poco más de 2000 millas (3200 km). [5] Puede volar durante más de diez horas y hasta 1600 millas (2600 km) con 52 galones (200 litros) de combustible. [6] Equipado con un tanque de combustible en el asiento trasero, un Long-EZ ha volado 4800 millas (7700 kilómetros). [7]
El piloto se sienta en un asiento semi-reclinado y controla el Long-EZ por medio de un controlador de palanca lateral situado en la consola derecha. Además de tener un freno de aire en la parte inferior, los timones de punta de ala de la cola gemela se pueden desviar hacia afuera para actuar como frenos de aire auxiliares. [6]
En 1996, Burt Rutan otorgó a TERF Inc. el trabajo de publicar los planos para el Long-EZ y otros de sus aviones en la Enciclopedia en CD ROM de The Rutan Aircraft Factory con el fin de ayudar aún más a los nuevos constructores y el mantenimiento de los constructores existentes. [8] [9] Algunos componentes para el diseño son suministrados por Aircraft Spruce & Specialty . [10]
