Stewart Spiers era una empresa pequeña pero innovadora de avión -makers en Escocia, fundada en primer lugar en el Ayr en Ayrshire y continuando con el nombre registrado de Stewart Speirs Ltd [ sic ] en Paisley, Renfrewshire , de c. 1933 hasta su desaparición a mediados y finales de la década de 1930. Al igual que la empresa de Glasgow de Alexander Mathieson & Sons , Spires se benefició enormemente de las prósperas industrias del Firth of Clyde en la segunda mitad del siglo XIX.
Industria | Fabricación |
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Fundado | 1840 |
Sede | Ayr , y más tarde Paisley Scotland |
Gente clave |
Sus hijas:
Fuera de la familia:
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Productos | Cepillos de mano para carpintería |
Primeros años
Stewart siguió a su padre William Spiers al comercio de ebanistería en Ayr, y cuando su padre murió en 1844, aparentemente se hizo cargo del taller en River Street. [2] Más tarde reclamaría 1840 como el año en que comenzó su empresa de fabricación de aviones. Sin embargo, la forma en que Stewart llegó a ser fabricante de aviones fue, según el Ayrshire Post , puramente por accidente. [3] Se dice que compró una fundición en bruto en Edimburgo por 1/6, la terminó en casa y la vendió a un ebanista local por 18 / -. Este supuestamente fue el comienzo de lo que pronto se convirtió en una operación exitosa en la que vendía sus aviones en Glasgow y Edimburgo y en lugares tan lejanos como América del Norte, pero esto todavía era poco más que una actividad secundaria para su ebanistería. Solo mucho más tarde se convirtió en un fabricante de aviones a tiempo completo. [4]
Crecimiento del negocio
Comenzando en River Street en el taller de su padre, [5] Stewart trasladó sus instalaciones de trabajo a la vuelta de la esquina a 12 Garden Street alrededor de 1850 y más tarde, en 1858, se había trasladado a las instalaciones en 11 River Street, donde la empresa permaneció hasta esa época. de la muerte de Stewart en 1899, antes de su traslado a 2–4 River Terrace al final de Auld Brig. [6]
A diferencia de Alexander Mathieson & Sons, la empresa Spires siguió siendo pequeña. El censo de 1851 señala a Stewart como un maestro ebanista que emplea a dos hombres y dos aprendices; el censo de 1871 registra que tenía un hombre y dos niños trabajando para él.
A pesar de que la historia del primer avión que vendió era de fundición, casi sin excepción los primeros aviones de la firma estaban acoplados, muchos con los lados atornillados y muchos con la tapa de palanca y el sistema de tornillo para sujetar el cortador. El folleto de Garden Street publicado en la década de 1850 muestra una amplia gama de planos de relleno disponibles: panel, rebaje (hierro simple y doble), inglete (con hierro snecked), planos de alisado y unión, algunos con cortadores de cuña y otros con palanca y tapa. Más adelante en el siglo, los Spires desarrollaron aviones con rebajas de punta de toro, y también se agregaron planos de hombros, carrozas y pulgares a la gama. Gun-metal se introdujo para hacer lados planos y tapas de palanca.
Años posteriores de la firma
En la década de 1890, la hija de Stewart, Isabella, asumió la responsabilidad y dirigió el negocio hasta su prematura muerte en 1901. [7] La empresa continuó bajo el nombre de Stewart Spiers con las tres hijas supervivientes de Stewart formando una sociedad con el empresario Norman Eadie. De las tres hijas, solo Jane Stewart Spires todavía vivía en Ayr en ese momento. Ella asumió el manto de responsabilidad con el apoyo activo de Eadie. Según los informes, su hermana Maria Carstairs Spires regresó a Ayr para ayudar a dirigir la empresa durante los años de guerra.
William McNaught desempeñó un papel fundamental en el destino de la empresa desde poco antes del cambio del siglo XX, posiblemente hasta la década de 1920. [8] Es casi seguro que participó en el trabajo experimental que tuvo lugar en el taller frente a la competencia de los modelos estadounidenses más baratos producidos en masa que inundan el mercado. La solicitud de patente de Spires 1909 muestra un diseño que dio lugar a la gama Plane-O-Ayr de paneles y planos de unión que probablemente salió al mercado en el momento de la aceptación de la patente en marzo de 1910. [9]
El primer anuncio conocido de aviones Plane-O-Ayr está en el catálogo de 1912 de los concesionarios de Londres, Richard Melhuish de Fetter Lane. Presenta planos de alisado, panel y unión claramente del diseño patentado de Spires, aunque no se indica como tal.
Algunos de los primeros planos de alisado, paneles y juntas de Plane-O-Ayr estaban equipados con un mecanismo rudimentario que proporcionaba un ajuste vertical. Durante la Primera Guerra Mundial, Spires fabricó modelos utilitarios de las ensambladoras Plane-O-Ayr con accesorios de haya y tapas de palanca de hierro fundido.
Después de la Primera Guerra Mundial
El clima de la posguerra estuvo lleno de incertidumbre y en el mundo de la fabricación de aviones había una competencia cada vez mayor de los Estados Unidos. Las hermanas Spires decidieron vender el negocio y en 1922 encontraron un comprador en John McFadyen, un ingeniero de barcos, pero conservaron la propiedad de las instalaciones en 2−4 River Terrace. [10]
Bajo McFadyen, la firma desarrolló aún más la serie Plane-O-Ayr y presentó una gama de planos ajustables bajo la etiqueta " Empire ". Cuando McFadyen murió en 1928, la empresa quedó bajo el control de John McFadyen & Co (Paisley) Ltd, una empresa de ingenieros generales y de motores. En 1933, la empresa se había trasladado a Paisley, con el nombre registrado de Stewart Speirs Ltd , con la 'e' y la 'i' del apellido invertidas. William McNaught no se mudó a Paisley, pero volvió a su antiguo oficio como carpintero. [11] La firma de Stewart Spires se estaba utilizando ahora como marca registrada. A pesar de la producción de un catálogo hacia 1930 en el que se promocionó claramente la gama de aviones, y a pesar de la continua innovación en el diseño, la firma se cerró en 1936 o 1937.
Marcas comerciales
- Marca al revés de "SPIERS AYR". La evidencia sugiere que esta marca se usó en los planos tempranos de las décadas de 1840 y 1850 y la marca en la forma correcta desde finales de la década de 1850, aunque esto no es absolutamente consistente [12]
- "Plano-O-AYR" apareció por primera vez como una marca incuso a veces acompañado con PAT APPL D . POR. Posteriormente se grabó la marca
- "SPIERS EMPIRE" en forma elíptica en estilo Norris
- Stewart Spires en manuscrito se registró como marca comercial, con toda probabilidad durante el período de transición de la firma a Paisley, y apareció en el pliego de apertura del c. 1930 catálogo
Premios en ferias mundiales
No se sabe si Stewart Spires ganó algún premio en ferias mundiales. Sin embargo, se dice que de joven asistió a la Gran Exposición de Londres en 1851.
Legado
En la C. En el catálogo de 1930 se hizo la afirmación de que Stewart Spires fue el inventor y fabricante original de aviones de acero en cola de milano. Tal afirmación es algo exagerada, pero no obstante, es indudable que contribuyó al perfeccionamiento de los planos de metal, un legado que la firma continuó construyendo hasta su desaparición. En su tributo al hombre Stewart Spires, Nigel Lampert escribió: "Aunque otros hicieron aviones de metal antes que él, él fue efectivamente el 'padre' del comercio británico de aviones de metal". [13]
Notas
- ^ Fechas dadas en la lápida familiar. Death Duty Register confirma la fecha de la muerte.
- ^ Primer censo de 1841; 1845 Directorio.
- ^ Correo de Ayrshire . 21 de mayo de 1937.
- ↑ Mientras que tanto el Directorio Ayr de 1849 como el de 1858 lo enumeran como ebanista y fabricante de aviones de hierro, el Censo de 1871 le da su única ocupación como fabricante de aviones de hierro y el Directorio Ayr de 1876 como fabricante de aviones de hierro.
- ^ Registrado en el Directorio de Ayr en 1845 como ebanista.
- ^ Directorio de Ayr para 1900/1901.
- ↑ En el censo de 1891 se la menciona como "fabricante de aviones de hierro". Su certificado de defunción del 16 de enero de 1901 la describe como una "fabricante de aviones de hierro". Stewart Spires murió en 1899 y está enterrado en el cementerio secesionista de Wallacetown en Ayr (ver Lampert, p. 12). Aunque dejó un negocio operativo de fabricación de aviones, así como su hermosa casa en Firth View, su propiedad era de unas modestas £ 882. 14s 7d. Véase Lampert, pág. 13.
- ^ Está incluido en el directorio de Ayr desde 1920 en adelante como gerente.
- ^ Algunos aviones Plane-O-Ayr llevan el sello "PAT APPL D. FOR", lo que sugiere que los aviones se vendían incluso antes de que se aceptara la patente.
- ^ Ver anuncio "Ayrshire. / Negocio de fabricante de aviones de acero en venta" en el escocés , 6 de diciembre de 1921, p. 1.
- ↑ Según lo informado por su hijo (Lampert, p. 72). Está incluido en el Directorio de Ayr de 1934/5 como un "maquinista".
- ^ Lampert, pág. 34.
- ^ Lampert, pág. 78.
Bibliografía
- Adamson, John. "Dos grandes fabricantes de herramientas escoceses", Mobiliario y ebanistería , núm. 223, octubre de 2014, ISSN 1365-4292 , págs. 58–62
- Lampert, Nigel. A través de mucha tribulación: Stewart Spires y los fabricantes de aviones de Ayr , Pascoe Vale, Victoria: Oliver Publications (1998) ISBN 978-0-646-36426-1OCLC 42842538 Este libro reproduce tanto el 1909 como el c. 1930 Catálogos de Spires.
- Roberts, Kenneth D. Planchas de metal escocesas e inglesas fabricadas por Stewart Spires y fabricadas por T. Norris & Son , Fitzwilliam, NH: K. Roberts Publishing Co., rev. edn. 1991 ISBN 9780913602690OCLC 37008196
- Russell, David R .. "Stewart Spires, Ayr" en Russell, David R .; con fotografía de James Austin y prólogo de David Linley . Herramientas de carpintería antiguas: su artesanía desde los primeros tiempos hasta el siglo XX , Cambridge: John Adamson (2010) ISBN 978-1-898565-05-5OCLC 727125586 , págs. 437–45
- Spires, Stewart, Iron Plane Maker. Catálogo de aviones de hierro forjado, acero y bronce fabricados por Stewart Spires, Iron Plane Maker , Ayr: Stewart Spires, 1909
- Spires, Stewart, fabricantes de aviones de hierro. Aviones Spires: Acero dulce; Hierro maleable; Gunmetal; Planos de hierro (catálogo), Paisley y Ayr: Stewart Spires, c. 1930