Stewart Tresilian (9 de enero de 1904 - 20 de mayo de 1962) fue un ingeniero mecánico británico, que desempeñó un papel importante en el desarrollo temprano de los motores aeronáuticos británicos durante la Segunda Guerra Mundial.
En la década de 1920 trabajó en Rolls-Royce en motores de avión. A principios de la década de 1930 trabajó como el principal asistente de Arthur Rowledge a Rolls-Royce en el motor R .
Durante aproximadamente un año, de 1938 a 1939, trabajó como consultor independiente bajo el nombre de 'Templewood Engineering', una subsidiaria de propiedad de High Duty Alloys Ltd. Wallace C. Devereux estableció esta filial para comercializar su gama de productos Hiduminium. aleaciones de aluminio de alto rendimiento para la industria del automovilismo. Una de las innovaciones de Tresilian fue fomentar el uso de estas aleaciones como extrusiones , así como las forjas anteriores.
En 1939 se convirtió en el ingeniero jefe de Armstrong Siddeley , con sede al norte de Coventry (ahora Rolls-Royce Ansty).
Tresilian diseñó un oversquare de doble leva 2.5 litros de cuatro cilindros para la BRM P25 Fórmula Uno coche. Tresilian diseñó posteriormente el BRM P48 , el primer automóvil de Fórmula 1 con motor trasero de BRM.