El Stockport Branch Canal era un ramal de 5 millas (8 km) del Ashton Canal desde Clayton a Stockport .
Canal de la sucursal de Stockport | |
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Especificaciones | |
Estado | principalmente un sendero |
Historia | |
Dueño original | Ashton Canal Company |
Fecha de acto | 1793 |
Fecha de primer uso | 1797 |
Fecha de cierre | 1962 |
Geografía | |
Punto de partida | Clayton |
Punto final | Stockport |
Se conecta a | Canal de Ashton |
Canal de Stockport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
El canal salió de la línea principal del Canal Ashton en Stockport Junction (de lo contrario Clayton Junction), entre las esclusas 10 y 11 en Clayton , y terminó en Stockport Basin justo más allá de la cima de Lancashire Hill. Tenía poco menos de cinco millas de largo (7,87 km) y estaba libre de cerraduras.
Pasó por Gorton , Abbey Hey y Reddish y se abrió al comercio en 1797. [1]
En Reddish, se pretendía que se construyera una sucursal adicional (el Canal de la sucursal de Beat Bank ) y, de hecho, se inició la construcción de esta sucursal. Solo se construyó una sección aislada de esa sucursal, y nunca se conectó con la sucursal de Stockport.
Características
El canal era en su mayor parte urbano y estaba muy industrializado en la mayor parte de su longitud. Entre Clayton y Gorton había una gran concentración de fábricas de ingeniería y ferreterías, así como el Depósito de la Compañía del Canal en Gorton. Más allá de Gorton, a lo largo de Rojizo, predominaban las fábricas de algodón.
Vida laboral
La línea principal del Canal Ashton había sido autorizada por ley del Parlamento en junio de 1792, y en marzo de 1793 los propietarios obtuvieron una segunda ley, que autorizaba una sucursal a Stockport, una sucursal que dejaría la sucursal de Stockport en Reddish y correría a lo largo del Tame Valley a Beat Bank para servir algunas minas de carbón en Haughton Green, y una sucursal separada a Hollinwood . La ley autorizó a los propietarios a recaudar £ 30,000 adicionales, con las que financiar las tres sucursales. Aunque la Compañía anunció la contratación de un ingeniero, no encontraron uno, y su agente James Meadows probablemente supervisó la construcción. La sucursal de Hollinwood se terminó primero, a fines de 1796, pero la sucursal de Stockport abrió poco después, en enero de 1797. [2]
Con un buen suministro de carbón de las minas de Werneth a las que servía la sucursal de Hollinwood, y las dificultades para construir la sucursal de Beat Bank debido a que estaba en una pendiente de arcilla, la Compañía decidió abandonar el trabajo adicional en la sucursal de Beat Bank y notificó a William Hulton , el dueño de las minas de carbón en Denton, que no podían permitirse continuar. En 1798 se solicitó una ley para abandonarlo formalmente y, aunque Hulton se opuso, se obtuvo. En el mismo año, la Compañía del Canal construyó almacenes en Stockport, y se asignaron muelles allí para ayudar a Werneth Colliery a vender su carbón, y así generar más tráfico en el canal. [3]
Con la llegada de los ferrocarriles, el tráfico cayó y los dividendos se redujeron al 6 por ciento en 1842. El ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire ofreció comprar el canal por un pago anual de £ 12,364, lo que daría a los accionistas un 7 por ciento. retorno, y con un pago adicional de £ 540 por año para financiar los pagos de intereses de las deudas, la Compañía del Canal aceptó con gratitud en 1846. La adquisición fue formalizada por una ley del Parlamento en 1848, que requería que la Compañía de Ferrocarriles mantuviera el canal en buen estado pedido. [4] Esto lo hicieron durante muchos años, manejando sus propios barcos para el transporte de mercancías hasta 1892. La Compañía del Canal se disolvió en 1883, y los accionistas recibieron acciones de la Compañía Ferroviaria. [5]
El canal se utilizó principalmente para transportar carga general, como el suministro de algodón crudo a las fábricas y el regreso con productos manufacturados. También transportaba carbón para los molinos y la gente del pueblo que vivía en el barrio. Otro cargamento importante fue el suministro de grano al molino de maíz Albion de William Nelstrop & Company en Stockport Basin.
En sus primeros días había pasajeros en el Ashton Canal y una de las rutas era entre Manchester y Stockport .
Declive y cierre
El canal comenzó a declinar como resultado de la competencia de los ferrocarriles y las carreteras, y ya en 1922 se describió como abandonado [1].
El transporte comercial cesó en la década de 1930, pero se prolongó hasta la década de 1950 como una vía fluvial apenas navegable. En una etapa de la década de 1950 se dragó, pero esta mejora no atrajo tráfico. Stockport Basin fue la primera sección que se rellenó, pero no fue hasta 1962 que la Comisión Británica de Transporte abandonó oficialmente el canal , [6] que había sido responsable de él desde 1948. Llevó muchos años rellenar y esto fue un procedimiento desagradable para las personas que viven a lo largo de su longitud.
Movimiento de restauración
Gran parte de la línea del antiguo canal permanece intacta y hubo sugerencias de que podría reabrirse como un canal de servicios a principios de la década de 2000; [7] [8] estos planes contaron con el apoyo de las autoridades locales. Un informe de British Waterways indicó que la reapertura del canal era técnicamente factible. [9]
La Manchester and Stockport Canal Society se formó en 2004 y ha trabajado para mejorar el estado de los restos, así como para llamar la atención del público. Esto ha incluido la erección de nueve placas verdes en estructuras importantes a lo largo de la ruta, [10] y grupos de trabajo regulares para limpiar el sendero que sigue la línea original del canal. [11] Si bien el objetivo final de la Sociedad es ver la restauración del canal para la navegación, reconocen que esto puede llevar mucho tiempo, por lo que se están concentrando en proyectos más pequeños y alcanzables. [12]
Puntos de interés
Punto | Coordenadas (enlaces a recursos de mapas) | Referencia de cuadrícula del sistema operativo | Notas |
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Cruce de Stockport | 53 ° 28′49 ″ N 2 ° 10′44 ″ W / 53.4804 ° N 2.1788 ° W | SJ882982 | Jn con Ashton Canal |
Acueducto de Gorton y Openshaw Stn | 53 ° 28′08 ″ N 2 ° 10′10 ″ W / 53.4689 ° N 2.1694 ° W | SJ888969 | |
Puente Hythe Road Stn | 53 ° 27′43 ″ N 2 ° 09′44 ″ W / 53.4619 ° N 2.1623 ° W | SJ893961 | |
Puente rojizo North Stn | 53 ° 27′06 ″ N 2 ° 09′40 ″ W / 53,4516 ° N 2,1611 ° W | SJ893949 | |
Puente rojizo South Stn | 53 ° 25′56 ″ N 2 ° 09′48 ″ W / 53,4323 ° N 2,1633 ° W | SJ892928 | Cruce de Beat Bank |
Cuenca de Stockport | 53 ° 25′06 ″ N 2 ° 09′41 ″ W / 53.4182 ° N 2.1613 ° W | SJ893912 | Término |
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Descargar coordenadas como: KML |
Ver también
Bibliografía
- Hadfield, Charles; Biddle, Gordon (1970). Los canales del noroeste de Inglaterra (Vol 2) . David y Charles. ISBN 978-0-7153-4992-2.
Referencias
- ^ a b Downham, WA (1922). "Capítulo XIII". En Astle, William (ed.). Stockport Advertiser Centenario Historia de Stockport . Stockport: Swain and Co Ltd. págs. 142-149 . Consultado el 12 de octubre de 2006 .
- ^ Hadfield y Biddle 1970 , págs. 294-295
- ^ Hadfield y Biddle 1970 , págs. 295-296
- ^ Hadfield y Biddle 1970 , p. 305
- ^ Hadfield y Biddle 1970 , págs. 441–442
- ^ Hadfield y Biddle 1970 , p. 442
- ^ Bates, W (2004). "Sociedad del Canal" . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2020 . Consultado el 12 de octubre de 2006 .
- ^ Bottomley, Robert (22 de marzo de 2004). "Retorno del canal perdido" . Noticias de la tarde de Manchester . GMG Regional Digital. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2007.
- ^ Scott, Peter. "Informe Anual de los Consejeros" . Consejo de Stockport. Archivado desde el original (pdf) el 27 de agosto de 2004 . Consultado el 12 de octubre de 2006 .
- ^ "Placas de la línea del canal" . Manchester y Stockport Canal Society. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2020.
- ^ "Archivo de noticias 2019" . Manchester y Stockport Canal Society. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020.
- ^ "Proyectos" . Manchester y Stockport Canal Society. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2020.
enlaces externos
- Tour virtual
- Página de búsqueda de la colección de imágenes locales de Manchester (busque Stockport Branch Canal para ver muchas imágenes)
Coordenadas : 53 ° 28′49 ″ N 2 ° 10′41 ″ W / 53.480268 ° N 2.178115 ° W / 53,480268; -2.178115