El Bushmaster 2000 fue un pequeño avión de pasajeros construido en los Estados Unidos en un intento de revivir el diseño Ford Trimotor . El trabajo comenzó en 1953 probando un Trimotor antiguo y en 1954 Bill Stout compró los derechos de diseño del Trimotor original. Debido a problemas de licencia de "Ford Tri-Motor", el Ford 15-AT-D recibió el nombre de Bushmaster 2000. [1] El 15 de enero de 1955, Stout y su socio Robert Hayden de Hayden Aircraft Corporation anunciaron que planeaban construir 1000 nuevos Bushmasters, pero pasarían once años antes de que volara el primer prototipo del nuevo diseño.
El Bushmaster 2000 presentó una importante modernización del diseño original de la década de 1920, particularmente en la elección de materiales y técnicas de construcción. También tenía motores más potentes, ventanas de cabina ampliadas, una piel de aleación de aluminio más liviana y resistente, un reemplazo hidráulico operado con el pie del viejo Trimotor manual " Johnny Brake ", un estabilizador más grande y una aleta dorsal para reducir la guiñada, moderno lengüetas de ajuste y cables de control interiores en lugar de exteriores. [2]
Sin embargo, incluso con motores y hélices modernos, el rendimiento de la aeronave no se comparó favorablemente con los diseños contemporáneos de capacidad similar y no se produjeron ventas. Combinado con problemas financieros, de gestión y de marketing, solo se construyeron dos ejemplos con un tercer fuselaje que nunca se completó. [1]
El primer Bushmaster, N7501V, se ensambló en 1966 y es propiedad de Pleasant Aviation LLC en Mid America Flight Museum y tiene su sede en el Aeropuerto Regional de Mt Pleasant cerca de Mount Pleasant, Texas. El segundo avión N750RW fue completado el 18 de enero de 1985 por Ralph Williams, presidente de Hydro-Forming en Long Beach, California . Este avión fue cancelado en un accidente en el Aeropuerto Municipal de Fullerton , California, el 25 de septiembre de 2004. [3]