| Camino de 52 Túneles , Camino del primer Ejército | |
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Galería Strada delle 52 , Strada della Prima Armata | |
 Camino de 52 túneles | |
  Camino de 52 Túneles , Camino del primer Ejército | |
| Coordenadas | 45 ° 46′44 ″ N 11 ° 13′41 ″ E / 45.779 ° N 11.228 ° E |
| Tipo | mula militar |
| Información del sitio | |
| Controlado por | Reino de Italia |
| Abierto al publico | sí |
| Historia del sitio | |
| Construido | 6 de febrero de 1917 |
| Construido por | Reino de Italia |
| En uso | Reino de Italia |
| Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
| Galería Strada delle 52 | |
|---|---|
| Longitud | 6,5 km (4 millas) |
| Trailheads |
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| Usar | Senderismo |
| Elevación | |
| Cambio de elevación | 750 m (2.460 pies) |
| Punto mas alto | el final del túnel 47, 2.000 m (6.600 pies) |
| Punto más bajo | Bocchetta Campiglia, 1216 m (3990 pies) |
| Calificación | 22% |
| Detalles de senderismo | |
| Temporada | el verano |
| Superficie | Roca |
| Derecho de paso | mula militar |
La Strada delle 52 Gallerie ("Ruta de los 52 túneles"), también conocida como la Ruta del Túnel 52 , o Strada della Prima Armata ("Ruta del Primer Ejército") es una ruta de mulas militares construida durante la Primera Guerra Mundial en el macizo de Pasubio. en Veneto , Italia .
La carretera serpentea entre Bocchetta Campiglia (1.216 metros [3.990 pies]) y la Porte del Pasubio (1.934 metros [6.345 pies]) cruzando la ladera sur de la montaña con sus agujas, profundos cañones y escarpadas paredes rocosas, fuera del rango de Artillería austro-húngara .
Funciones [ editar ]
Tiene 6.555 metros (21.506 pies) de largo, de los cuales 2.280 metros (7.480 pies) se dividen en 52 túneles excavados en la roca, cada túnel está numerado y caracterizado por un nombre particular. El ancho mínimo de 2,20 metros (7,2 pies) originalmente estaba destinado a permitir el tránsito de dos mulas con su equipaje.
El Túnel 20 está tallado en una torre de roca y, para superar la diferencia de altura, gira sobre sí mismo como un sacacorchos. Los túneles 41 a 45 corren por debajo del Passo Fontana d'ora (1.875 metros [6.152 pies]). Al salir de la 47, el punto más alto de la carretera (2.000 metros [6.562 pies]), hay un panorama magnífico. [ palabras de comadreja ]
Finalización [ editar ]
Una obra maestra de ingeniería militar y audacia (fue producida por la 33ª Compañía de Mineros del Ejército Italiano con la ayuda de seiscientos trabajadores), considerando las condiciones y el tiempo de construcción, y la velocidad de ejecución. El trabajo comenzó el 6 de febrero de 1917 y se completó en noviembre de 1917.
Su implementación fue de gran importancia estratégica porque permitió la comunicación y transferencia de suministros desde la base al área de la cumbre del monte. Pasubio. Los aspectos clave de la carretera incluyen el acceso durante todo el año, ubicado fuera del alcance de la artillería enemiga y accesible en mula. Todos estos fueron problemas con la carretera similar de Scarubbi, a la que solo se puede acceder con vehículos motorizados, dentro del alcance de los cañones austrohúngaros, y solo durante el verano.
El ciclismo de montaña está estrictamente prohibido debido a una serie de accidentes mortales.
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Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
Cartografía [ editar ]
- (en italiano) "Sentieri Pasubio e Carega-foglio Nord" 1: 20.000 Sezioni vicentine del CAI
- (en italiano) Sentieri della val di Posina, edito dalla Provincia di Vicenza, assessorato al turismo 26 de abril de 2013
- Kompass - carte (ed.). Carta turistica 1: 50000 n. 101 - Rovereto M.Pasubio (en italiano). ISBN 9783854911036.
Bibliografía [ editar ]
- Claudio Gattera (2007). Gino Rossato Editore (ed.). Il pasubio e la strada delle 52 gallerie (en italiano). ISBN 978-88-8130-017-4.
Enlaces externos [ editar ]
- Strada 52 Galería 3D
- "Strada delle 52 Gallerie" . Eclectica .
- (en italiano) Strada delle 52 gallerie
- (en italiano) Strada delle 52 gallerie Itinerario
- (en alemán) Bericht über die Strada delle 52 Galerie im Explorermagazin
