Estación de tren de Strathpeffer
La estación de tren de Strathpeffer era una estación de tren que prestaba servicio a la ciudad de Strathpeffer en el condado de Ross y Cromarty (más tarde Región de las Tierras Altas ), Escocia. La primera estación estaba ubicada a cierta distancia de la ciudad, en la línea de ferrocarril Dingwall y Skye , y se inauguró en 1870.
Los visitantes de temporada a Strathpeffer aumentaron considerablemente en número, y en 1885 se abrió un ramal a la propia Strathpeffer; la estación anterior pasó a llamarse Achterneed. El turismo aumentó considerablemente, pero la Primera Guerra Mundial interrumpió el desarrollo del ocio y nunca se recuperó después de la guerra.
En 1946, la segunda estación de Strathpeffer se cerró a los pasajeros. La estación anterior, ahora llamada Achterneed, continuó en uso, ya que estaba ubicada en una línea directa, pero cerró en 1964.
El 5 de julio de 1865, el ferrocarril Dingwall y Skye fue autorizado por ley del Parlamento; era un plan ambicioso construir hacia el oeste desde Dingwall en el ferrocarril de Inverness y Ross-shire hasta Kyle of Lochalsh en la costa oeste frente a la isla de Skye .
La parte de la ruta en el extremo oriental se planeó para seguir un terreno relativamente fácil, pasando por Strathpeffer hasta Contin, luego girando hacia el norte a través del valle del Black Water para pasar Loch Garve. [1]
Sir William MacKenzie de Coul House se había opuesto al ferrocarril por la pérdida de privacidad en su residencia, pero el Parlamento no había aceptado sus objeciones. Se opuso implacablemente a la construcción del ferrocarril cercano, y exigió que la línea se construyera en túnel a lo largo del cruce de sus tierras, una disposición que los promotores de la línea consideraron impracticable e inasequible. MacKenzie continuó su oposición de tal manera que la construcción no pudo continuar, y finalmente la compañía Dingwall and Skye obtuvo una segunda ley, el 5 de julio de 1865, [nota 1]autorizando una ruta alternativa. Cuando la línea propuesta se acercó a Strathpeffer, giró bruscamente hacia el norte, en la ubicación que luego se convirtió en Fodderty Junction, subiendo a 1 en 50 hasta una cumbre local en Raven's Rock (458 pies), continuando hacia el oeste para encontrar la ruta originalmente prevista. Estos arreglos aumentaron el costo de construcción de la línea y dificultaron la operación. [2] [3] [4]
.jpg/440px-Strathpeffer,_remains_of_station_1956_(geograph_5320831).jpg)
.jpg){kind=link}
