El Studebaker Coupe expreso era un automóvil de turismo basado camioneta , producido por la Corporación Studebaker de South Bend, Indiana , entre 1937 y 1939. A diferencia de otras camionetas concurrentes, el expreso coupé acoplado estilo de automóviles de pasajeros Studebaker a un tamaño completo de camiones cama . [ cita requerida ]
Studebaker Coupe Express | |
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Descripción general | |
Fabricante | Studebaker |
Producción | 1937-1939 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta de recogida |
Diseño | Motor delantero , tracción trasera / tracción a las cuatro ruedas |
Cronología | |
Predecesor | Studebaker Truckette |
Sucesor | Studebaker Serie M |
El Coupe Express utilizó el bastidor del automóvil de pasajeros Dictator , el tren de rodaje y la chapa delantera. Se realizó un nuevo estampado en la carrocería para formar la parte trasera de la cabina. [ cita requerida ] Se construyó una caja de camioneta totalmente de acero para los modelos de camioneta. [ cita requerida ] El modelo se vendió como cabina y chasis, con guardabarros traseros adjuntos, por lo que el usuario final podría fabricar una caja de servicio (como un plomero o un hack de depósito). [ cita requerida ]
El camión estaba propulsado por el motor de cabeza plana de seis cilindros y cabeza en L más grande de Studebaker y estaba acoplado a una transmisión manual de 3 velocidades. [ cita requerida ] Studebaker ofreció una transmisión Borg-Warner de 3 velocidades con overdrive como opción. [ cita requerida ] Otras opciones incluidas, radio, calentador, ventana trasera corrediza reforzada con alambre e indicadores de giro. Había dos opciones de ruedas disponibles, incluida una rueda de disco de acero estampado y una rueda de radios de artillería de acero estampado. [ cita requerida ]
La producción para el año modelo 1937 fue de aproximadamente 3.000 unidades. [ cita requerida ]
La cabina de pasajeros de la camioneta fue rediseñada en 1938 para reflejar que la chapa de metal modernizada del automóvil de pasajeros resultó en una camioneta ligeramente más larga. La producción de 1938 fue de aproximadamente 1200 unidades. [ cita requerida ]
El modelo de 1939 fue remodelado nuevamente para reflejar las actualizaciones anuales de diseño de Studebaker. La producción fue de aproximadamente 1,000 unidades. El modelo Coupe Express se suspendió después del año modelo 1939, y Studebaker no ofreció un modelo sucesor para 1940.
Studebaker presentó la camioneta pickup de la Serie M en 1941, mientras que la compañía usó el nombre Coupe Express en la publicidad durante un tiempo, pero ninguna camioneta de la Serie M fue designada oficialmente como Coupe Express. [ cita requerida ]