Sugarloaf (anteriormente Sugarloaf / EE. UU.) Es una zona de esquí y un centro turístico ubicado en Sugarloaf Mountain en Carrabassett Valley , en el oeste de Maine . Es la segunda estación de esquí más grande al este del Mississippi en términos de área esquiable (1.240 acres o 500 ha después de los 1.509 acres o 611 ha de Killington) [1] [2] y porcentaje de producción de nieve (95%); su caída vertical continua de 2.820 pies (860 m) es la segunda más larga en Nueva Inglaterra (después de 3.050 pies (930 m) de Killington ). [1] [2] Sugarloaf registró un total de 352,000 visitas de esquiadores en la temporada 2005-2006, ubicándose en el segundo lugar entre Mainecomplejos turísticos y undécimo en Nueva Inglaterra . [3]
PAN DE AZUCAR | |
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Localización | Carrabassett Valley , Franklin County , Maine Estados Unidos |
Ciudad principal más cercana | Farmington |
Coordenadas | 45 ° 01′53 ″ N 70 ° 18′47 ″ W / 45.03139 ° N 70.31306 ° W |
Vertical | 2.820 pies (860 m) |
Elevación superior | 4.237 pies (1.291 m) |
Elevación de la base | 1,417 pies (432 m) |
Zona esquiable | 1.240 acres (500 ha) |
Carreras | 160 |
Carrera más larga | 3,5 millas (5,6 km) |
Sistema de elevación | 14 |
Capacidad de elevación | 21.810 esquiadores por hora |
Parques terrestres | 3 (+ superpipa) |
Nevada | 200 pulgadas (510 cm) (promedio de 10 años) [1] |
Hacer nieve | 95% |
Esquí nocturno | No |
Sitio web | Sugarloaf.com |
A 4,237 pies (1291 m) Sugarloaf Mountain ocupa el tercer lugar en elevación hasta el pico más alto de Maine, el Monte Katahdin . Es el segundo después de Hamlin Peak , un espolón adyacente del monte Katahdin. La cumbre de Sugarloaf ofrece el único esquí sobre la línea de árboles con servicio de elevación en el noreste . [1] El sendero de los Apalaches cruza dentro de 0,6 millas (0,97 kilómetros) de pico de Pan de Azúcar y las ofertas de la cumbre vistas de 360 grados de Maine 's montañas del oeste y New Hampshire ' s montañas blancas . [4]
A octubre de 2020, había más de 60 millas (97 km) de senderos marcados y un total de 651 acres (263 ha) de senderos desarrollados. Había 1.400 acres (570 ha) de área esquiable de límite a límite. Los trece telesillas tienen capacidad para transportar 21.810 esquiadores por hora. También hay 154 senderos y claros marcados, la mayoría de los cuales llevan el nombre de términos de tala en un tributo a la historia de tala de Maine. Los senderos incluyen treinta y cuatro clasificados como círculo verde (25%), cuarenta y cuatro cuadrados azules (32%), treinta y nueve diamantes negros (28%) y veintiún diamantes negros dobles clasificados (15%). También hay treinta claros con nombre y tres parques de terreno. Los elevadores incluyen dos SuperQuads , tres quads de alta capacidad, cinco dobles, un triple, una barra en T y un elevador de superficie de alfombra . La temporada del Pan de Azúcar se extiende desde mediados de noviembre hasta principios de mayo. [5]
Historia
Los comienzos: 1950-1960
El primer sendero fue cortado en Sugarloaf en 1950 por el Sugarloaf Mountain Ski Club y un grupo de lugareños conocidos como "The Bigelow Boys". Liderados por Amos Winter, junto con Stub Taylor, transformaron la montaña en lo que hoy es una de las áreas de esquí más grandes del noreste. La fundación de la montaña fue convocada por la asociación de esquí de EE. UU. Contrataron a Pheous Sprague para encontrar una montaña en Maine. Inicialmente, planearon tener la montaña en la cordillera de Bigelow, pero cuando se hizo el lago Flagstaff, los planes tuvieron que ser descartados. Phin Sprague luego encontró a Amos y Stub que sabían de una montaña llamada Pan de Azúcar. Muchos documentos relacionados con la fundación y los primeros años ahora se encuentran en el Ski Museum of Maine en Kingfield, Maine . [6]
En el verano de 1950 se formó Sugarloaf Mountain Ski Club y el miembro del club Amos Winter y muchos voluntarios ayudaron a abrir el primer sendero hasta Sugarloaf Mountain, apropiadamente llamado Winter's Way. Bajó por la montaña con una caída vertical de 1,800 pies y se cortó en muchos lugares a través de la colina. Amos notó más tarde que este sendero tenía fallas en su diseño. [6] En 1952, la primera de muchas carreras de esquí se celebró en Winter's Way.
En 1953, se instaló un cable de remolque de 700 pies (210 m) en la parte inferior de Winter's Way, que era una pendiente suave y podía ser utilizada por principiantes e intermedios, mientras que ayudaba a los expertos a dar algunos pasos fuera de la caminata. [6]
En el verano de 1955, el club de esquí emitió acciones y formó Sugarloaf Mountain Corporation y se instaló el primer T-Bar. Ascendió unos 900 pies verticales desde la base (una cabaña de calentamiento) y era capaz de transportar a unos 600 esquiadores por hora. El sendero de vía estrecha se cortó a la izquierda de los esquiadores y Sluice a la derecha de los esquiadores. [6]
Un año más tarde, en el verano de 1956, se compró e instaló otra barra en T Constam. Esta barra en T corría desde la parte superior de la primera barra en T hacia los campos de nieve a otros 2.600 pies (790 m) de distancia (esta barra en T está en el mismo lugar que la barra en T actual # 3, y la primera T-bar estaba en el lugar del actual "Long Side" o Double Runner West). [6]
En el verano de 1959, el área de la base se trasladó a unos 76 m (250 pies) colina abajo. Se construyó una cabaña de dos pisos y se agregó otra barra en T para dar servicio al área de principiantes. [6]
Pan de Azúcar / Estados Unidos: 1960-1971
Durante el verano de 1961, se instalaron las barras en T # 4 y # 5 en el lado este de la montaña. Abrieron el área que ahora se llama Whiffletree y King Pine Bowl . A fines de 1961, la electricidad solo llegaba al sur hasta Sugarloaf (desde el sur a través de Rangeley a través de Rangeley Power Company Lines al oeste hasta Eustis , y luego al sur hasta Carrabassett Valley). Los esfuerzos de Leo Tague, propietario de un motel, llevaron el poder al valle a principios de ese invierno. [6]
Durante el verano de 1964 se decidió instalar un ascensor de Polig-Heckel-Bleichert. En el verano de 1965, Sugarloaf instaló "The Mighty Gondola", un PHB para cuatro pasajeros, un elevador aéreo de 8,430 pies (2,570 m), que se eleva y convierte 2350 pies verticales en la cima de Sugarloaf Mountain. [6]
En el verano de 1969 se instaló el primer telesilla al oeste de Tote Road. El telesilla Bucksaw (que fue desmontado en 2015) transportaba a 945 pasajeros por hora hasta 1.200 pies verticales y más de una milla. Abrió un nuevo terreno intermedio que ahora se conoce como West Mountain.
El segundo telesilla se instaló en 1970 cuando Sugarloaf Mountain Corporation (SMC) compró Sugarloaf Inn. Este ascensor, Sawduster, se instaló para transportar pasajeros desde el Inn hasta el Base Lodge. [6]
El Tall Timber Classic es un circuito de carreras alpinas que se lleva a cabo en el Camino de vía estrecha de Sugarloaf. Ha sido sede de la Copa del Mundo (1971) y tres eventos de los Nacionales de EE. UU. (1996) (2006) (2008), junto con muchos otros Downhills y Super-G's . Las estadísticas para el clásico de madera alta incluyen una caída vertical cuesta abajo para hombres de 2.430 pies (740 m) y una longitud de 8.220 pies (2.510 m); una caída vertical cuesta abajo para mujeres de 1,957 pies (596 m) y una longitud de 6,850 pies (2,090 m); una caída vertical de slalom gigante masculino de 1347 pies (411 m) y una longitud de 4.830 pies (1.470 m); y una caída vertical de slalom gigante femenino de 1347 pies (411 m) y una longitud de 4.830 pies (1.470 m). [6]
Crecimiento y expansión: la década de 1970
A principios de la década de 1970 no hubo nevadas en todo el noreste. Este evento y el embargo petrolero de 1967 unos años antes colocarían a Sugarloaf en el camino hacia la bancarrota una década más tarde. Sin embargo, esta falta de nieve tuvo algunos efectos positivos: se instaló la fabricación de nieve . En 1973 Sugarloaf no pudo producir nieve para diciembre. Saddleback , ubicado en las cercanías de Rangeley , Maine , sin embargo, tenía fabricación de nieve (se limitaba a Wheeler Slope). [6]
El 26 de octubre de 1971, los residentes del entonces municipio de Jerusalén votaron 21 a 13 para incorporar y crear la ciudad de Carrabassett Valley , Maine . La primera reunión de la ciudad se llevó a cabo el próximo año el 26 de abril de 1972. Crocker y Wyman Townships se negaron a unirse al municipio de Jerusalén al principio, pero el municipio de Crocker se unió al año siguiente. La ciudad jugaría un papel muy importante en el desarrollo de Sugarloaf / USA y el cercano Sugarloaf Outdoors Center. [6]
Valley Crossing fue construido por el aeropuerto, donde se encuentran la estación de bomberos, el ayuntamiento y muchos otros edificios gubernamentales y privados locales. El Complejo Valley Crossing incluía tiendas de esquí, restaurantes, condominios y tiendas comerciales. Sin embargo, debido a su ubicación, todo el complejo se trasladó a la base de Sugarloaf.
En el verano de 1972, la estación de radio WTOS-FM "The Mountain of Pure Rock" de Skowhegan , Maine , comenzó a transmitir desde una torre de radio ubicada en la cima de Sugarloaf Mountain . [6]
En el verano de 1973 se instalaron dos ascensores más, Double Runner East y West. Reemplazaron la barra en T n. ° 2 y se extendieron más hacia abajo para estar más cerca del alojamiento base. Ambos eran sillas dobles Borvig . Ambos tenían una capacidad cuesta arriba de aproximadamente 1,200 pasajeros por hora, y los dos ascensores son 4,000 pies (1,200 m) y 3,100 pies (940 m). Ambos ascensores todavía están en uso hoy en día.
Debido a la falta de nieve para la temporada 1973-74, SMC decidió instalar máquinas de nieve. El primer sendero en el que se instaló la fabricación de nieve fue Narrow Gauge, donde se instaló de arriba a abajo.
Ese mismo verano se instalaron las Sillas Spillway. Spillway East, calificado como una de las mejores sillas dobles de Nueva Inglaterra, se extendía alrededor de 4.020 pies (1.230 m) de largo con una elevación vertical de 1.500 pies (460 m) y podía transportar alrededor de 1.200 pasajeros por hora. La barra en T n. ° 3 todavía está en funcionamiento hoy y funciona en días ocupados y cuando el viento es demasiado fuerte para permitir que funcionen las sillas aliviadero. [6]
Con todo el nuevo desarrollo inmobiliario y el aumento de los días de esquiadores, el suministro de energía se estaba convirtiendo en un problema. Sin embargo, esto cambió en 1975 cuando Central Maine Power (CMP) compró Rangeley Power Company . CMP construyó una nueva línea de transmisión desde Wyman Hydro Dam en Moscú , Maine . Además, Carrabassett Valley anexó Sugarloaf Township (anteriormente Crocker Township). [6]
Mountainside Corporation y Appalachian Trail
Varios acontecimientos importantes ocurrieron a fines de la década de 1970. El 25 de junio de 1976, se creó Mountainside Corporation para encargarse del desarrollo y la comercialización del desarrollo inmobiliario en Sugarloaf. Mountainside vendió el Sugarloaf Inn a Peter Weber. Mountainside es responsable de los condominios construidos a lo largo de Buckboard frente a Whiffletree, y de muchos otros proyectos importantes para el crecimiento de Sugarloaf. [6]
Durante este verano, el sendero de los Apalaches se trasladó desde la cima del Pan de Azúcar hasta la cima de la montaña Crocker . En 1978 se compró una flota de Pisten Bullies para el aseo ; esto se hizo necesario debido a la falta de nieve natural. Larry Warren, nombrado presidente en la primavera de 1979, negoció la compra de 1,170 acres (4,7 km 2 ) de tierra en el contiguo Burnt Mountain, para el futuro desarrollo de ascensores y senderos. A finales de la década de 1970, Sugarloaf / USA tenía una capacidad cuesta arriba de más de 9.000 esquiadores por hora. [6]
Los 80 y los 90
Con la ayuda de Peter Weber , se construyó un campo de golf en el complejo, diseñado por Robert Trent Jones Jr. Al mismo tiempo, también se fundó la Academia Carrabassett Valley . El costo de construir nuevos inmuebles y los sobrecostos, junto con la falta de nieve natural y fabricación de nieve, endeuda a SMC. [6]
En el año 2000, Sugarloaf / USA celebró oficialmente su 50 aniversario. Las celebraciones incluyeron un nuevo esquema de color que incluía el naranja, introducido para el año. En solo cincuenta años, Sugarloaf se había movido de una montaña con solo un sendero a uno con más de ciento treinta senderos, catorce remontes, y había sido sede de Copas del Mundo, Nacionales de EE. UU. Y muchos otros eventos de esquí y snowboard (en la foto es el logotipo del Pan de Azúcar con el esquema naranja ). [7]
Nueva propiedad: 2007 hasta el presente
En agosto de 2007, American Skiing Company vendió Sugarloaf a CNL Lifestyle Properties , que será administrado por Boyne Resorts . CNL / Boyne también compró Sunday River , otra zona de esquí de Maine propiedad de ASC. [8]
Bajo la nueva administración, el complejo rápidamente comenzó a realizar tareas de mantenimiento atrasado y mantenimiento que había comenzado a descuidarse durante los años de escasez de ASC. Esto incluyó el desmantelamiento del antiguo edificio de la estación intermedia de Gondola, volver a pintar y mantener los ascensores, torres y edificios que mostraban signos de negligencia, y realizar mejoras significativas en el sistema de fabricación de nieve del complejo. [9] Boyne Resorts también eliminó "EE. UU." De "Sugarloaf / EE. UU.". [8] Boyne también instaló Moosecalator, una alfombra mágica , en The Birches Slope.
Durante el verano de 2008, Sugarloaf vio más de $ 5 millones en actualizaciones de temporada baja, incluidas todas las bombas nuevas para el sistema de fabricación de nieve, 25 nuevas pistolas de ventilador Boyne Low-E y 50 pistolas de torre HKD de bajo consumo. El complejo también instaló toda la nueva señalización de senderos, reemplazó las cabañas de los ascensores viejos y deteriorados por un nuevo edificio de ascensores y rediseñó por completo sus Terrain Parks, incluido un nuevo campo de snowboardcross diseñado por el olímpico Seth Wescott. El complejo también vio una expansión significativa de su restaurante en la montaña, Bullwinkle's. [10]
En el otoño de 2009, Sugarloaf y Boyne, con la ayuda del medallista de oro olímpico Seth Wescott, están tratando de asociarse con la ciudad para ayudar a comprar un nuevo "ascensor exclusivo". Seth Wescott presentó una propuesta durante una reunión de la ciudad para ver si la ciudad ayudaría a financiar una nueva góndola de $ 10 millones que seguiría el mismo camino que la góndola original. Esto llevó al anuncio del plan decenal del complejo, que se reveló en septiembre de 2010, con el nombre de Sugarloaf 2020. Este plan anunció la expansión del terreno del claro del campo en Brackett Basin y Burnt Mountain, áreas controladas por el complejo durante años que sólo se rumoreaba que iban a expandirse. Sugarloaf 2020 también anunció muchas actualizaciones nuevas a los sistemas de elevación y fabricación de nieve de la montaña. Los ascensores enumerados para posibles mejoras incluían los telesillas Spillway, Double Runner, Timberline y West Mountain. En cuanto a los ascensores nuevos, se incluyó el "ascensor característico", así como una barra en T que iría desde la parte superior de la barra en T n. ° 3 hasta la cima.
Brackett Basin se abriría inmediatamente para el invierno de 2010-2011. Un equipo de 12 hombres trabajó limpiando 60 acres de terreno desde la parte superior de la silla King Pine directamente al este del Cant Dog Glade existente, presentando Cant Dog 2, Birler, Edger y Sweeper Glade. Los claros se tejieron juntos y se vaciaron en la parte inferior de la silla King Pine. El terreno de ángulo bajo se sentó debajo de la silla King Pine y se limpió hasta el fondo de Lower Stub's, ofreciendo salidas a través del Sugarloaf Nordic Center hasta la silla Snubber o cruzando Mountainside Road a través de complejos de condominios locales hasta la silla Whiffletree. Las empresas madereras tuvieron la oportunidad de registrar el terreno más bajo. Los claros que se abrieron en el invierno de 2010 incluían Rough Cut, Red Horse, High Ball y Blacksmith Glade, así como Logging Road. El proyecto Brackett Basin se completó en coordinación con el Departamento de Protección Ambiental de Maine para proteger los entornos que albergan especies en peligro de extinción como el Zorzal de Bicknell. El 19 de enero de 2011, el terreno accesible a través de la silla King Pine se abrió por primera vez. [11]
Como resultado del descarrilamiento de la silla Spillway East, se anunció que en el verano de 2011 un nuevo telesilla cuádruple de agarre fijo reemplazaría al viejo elevador Spillway. Ese trabajo se completó y el Skyline lift, una silla cuádruple de agarre fijo de carga de alfombra Doppelmayr de $ 3 millones, se inauguró durante la temporada 2011-12. El proceso de construcción comenzó el 19 de abril con la remoción de la silla en Spillway West. Spillway East continuó funcionando hasta el 1 de mayo. La demolición de la vieja silla Spillway se completó a fines de junio. La construcción de la nueva silla Skyline se completó el 17 de noviembre cuando se realizó la prueba de carga. También para la temporada de esquí de 2011, el corte comenzó en la fase dos de la expansión Burnt Mountain y el sistema Drive en el SuperQuad se actualizó de analógico a digital. En Burnt Mountain, la sección existente de Brackett Basin vio recortes y cortes adicionales, mientras que la travesía del claro se agregó este año a la Fase 2. Esta travesía, llamada Golden Road, inició una ruta de senderismo sobre la cresta entre Sugarloaf y Burnt Mountain, ofreciendo entradas más altas. a Birler, Edger y Sweeper, así como a la entrada más baja hacia el Territorio del Este, un área talada mezclada con claros y caminos de arrastre en las laderas bajas orientadas al oeste y norte de Burnt Mountain. El Territorio del Este no se abrió en 2011-12 ya que era necesario realizar más limpieza en el verano de 2012. [12]
Además de limpiar el Territorio del Este en 2012, se mejoró la entrada a Brackett Basin para minimizar los retrocesos de los esquiadores y la exposición de rocas y maleza a través de la nieve. Las principales adiciones de la temporada baja incluyeron la compra de 300 pistolas de nieve HKD de bajo consumo, la remodelación de la tienda de esquí y el cambio de nombre a Downhill Supply Company, así como la implementación de un sistema de riego de $ 1.4 millones en el campo de golf. En 2013, se compraron 200 cañones de nieve HKD de bajo consumo más y se instaló una nueva línea de fabricación de nieve en Gondola Line. En cuanto a la experiencia de los huéspedes, el albergue vio mejoras en el área de Mountain Magic para esquiadores principiantes, se instaló un jacuzzi más nuevo y más grande en el Sugarloaf Mountain Hotel y se completó la renovación del nuevo restaurante 45 North. Además, el sendero Upper West Mountain se amplió en secciones para uso del equipo de esquí. A la izquierda del esquiador de West Mountain, Greenhorn Glade se cortó como una experiencia de campo lateral, comenzando como un claro que se abre hacia un terreno registrado a medida que el tono se nivela, la pista se vuelca sobre los desarrollos de West Mountain. En Burnt Mountain, la Fase 3 se inició con el primer claro que cortaba la cumbre, Androscoggin Glade, al que solo se puede acceder a través de la ruta de senderismo Burnt Mountain al final de Golden Road, que desemboca en el Territorio del Este como una salida. Cubre 68 acres y 1200 pies verticales. Se cortó un nuevo claro en la montaña principal y a la derecha del esquiador en Upper Gondola Line llamado Gondi Glade. Finalmente, se adquirieron terrenos en la parte trasera de la montaña que los lugareños habían estado esquiando durante años. Estas pistas conocidas como Awesome, Adrenaline Rush, Hell's Gate y Ball and Chain ofrecieron esquí extremo con caídas de acantilados desde la salida trasera hasta la travesía de Brackett Basin en el área de King Pine. [11]
En 2014, se realizaron mejoras en la fabricación de nieve en Slasher, para mejorar los puntos de conexión en la parte este de la montaña, y se compraron 40 nuevos cañones de nieve HKD de bajo consumo. Se compró un nuevo gato de cabrestante y se compró una nueva máquina de afinación para modernizar las operaciones en la tienda de esquí. El vestíbulo del Sugarloaf Mountain Hotel fue renovado. Se cortó un nuevo claro de 10 acres, Slashfire, en Brackett Basin en Golden Road al este de Sweeper, que desemboca en el fondo de Sweeper Glade cerca del "Sweeper Bridge". La temporada de esquí 2014-15 también fue la primera en la que el pueblo fue completamente amigable para los peatones. Se eliminó el tráfico vehicular, moviendo la parada del autobús frente al albergue base cerca de Birches Slope en lugar de en el pueblo entre el albergue y el hotel. [11]
Durante la temporada 2015-16, se instaló una nueva terminal Doppelmayr en el ascensor King Pine debido a un problema de retroceso que ocurrió la temporada anterior. Además, el elevador Bucksaw que había servido durante mucho tiempo al área de West Mountain fue desconectado y desmantelado debido a la vejez. En el verano de 2016, el centro de competencia fue reconstruido y ampliado como una instalación de vanguardia. Este proceso eliminó el antiguo edificio de la góndola que el centro llamaba hogar, eliminando efectivamente las sospechas de que se construiría un "ascensor exclusivo". Ese verano, un corte de Androscoggin Glade se cortó llamado Little Androscoggin Glade. [12]
En 2016, CNL vendió sus estaciones de esquí; Sugarloaf se vendió a Och-Ziff Capital Management . [13]
En 2017, se anunció el esquí con gatos en Burnt Mountain. Comenzando desde el patio de troncos, el gato viajará hasta Burnt Mountain en la línea fronteriza cerca de Androscoggin Glade hasta la cima de Burnt Mountain. Kennebec Glade se eliminó en 2018 para introducir otra salida de Burnt Mountain. [11]
En 2019, Sugarloaf agregó su primer área de claro para principiantes al mapa, Alice's Winter Land Glade, abriendo el acceso al bosque debajo de la silla Skidway por primera vez. Además, se renovó el Widowmaker Lounge. Algunas mejoras incluyeron la reubicación de la barra y el escenario, además de proporcionar una mejor utilización del espacio de arriba al agregar acceso a la plataforma. La línea de fabricación de nieve de vía estrecha se actualizó a una línea de 12 pulgadas, se instaló una nueva línea de aire en los Timbers y se instalaron nuevos hidrantes Klik en senderos de principios de temporada, como Hayburner, King's Landing y Candy Side. Se colocó una nueva rueda de toro en la terminal base del Snubber y se empalmó una nueva cuerda de acarreo en la silla Skidway.
Boyne compró el complejo a Och-Ziff Capital Management en marzo de 2018, junto con los complejos turísticos hermanos Sunday River y Loon, para obtener el control total de la montaña con la esperanza de financiar más proyectos en la montaña. A medida que se acercaba 2020, muchas de las mejoras de capital anunciadas en el plan de 10 años, Sugarloaf 2020, no se cumplieron bajo la propiedad de CNL. Con Boyne ahora ocupando gran parte de la montaña, y con el paso del tiempo, se anunciaron nuevos planes para mejoras capitales en la Reunión de Bienvenida de 2019. Entre los objetivos de Boyne en los próximos años está la expansión de la fabricación de nieve con Caribou Pond como nueva fuente de agua. Ese proyecto ha sido aprobado para comenzar en 2020. La construcción inicial se centrará en la reconstrucción de la presa en Caribou Pond, y luego, en los años futuros, proporcionará transporte de agua desde el estanque hasta la montaña y el campo de golf para la fabricación de nieve y el riego, respectivamente. Este nuevo sistema aumentará enormemente la capacidad de producción de nieve de la montaña. Otras mejoras propuestas incluyen un nuevo Timberline Quad, con la posibilidad de extensión a Bullwinkle's. Además, desarrollo en West Mountain de una nueva silla, estacionamiento, parque de tubos, camino de acceso a Bullwinkle y campo de golf corto. Finalmente, se propuso una yurta en la cima de Whiffletree para proporcionar baños en la montaña en el lado este de la montaña. [14]
Accidentes
El 3 de febrero de 1987 se rompió un cable de contrapeso en la sección inferior de la góndola, lo que provocó dos lesiones y la posterior evacuación de la cuerda. Esto resultó en el cierre de la góndola hasta 1991, cuando la sección inferior fue saqueada en busca de partes con el fin de reabrir la sección superior. La góndola se cerró permanentemente en 1997 y ahora el Timberline Quad proporciona acceso a la cima.
El 28 de diciembre de 2010, la silla doble Spillway East descarriló, lo que provocó una caída de 9,1 m (30 pies) de algunos pasajeros. [15] El accidente hirió a 8 personas y se atribuyó a un cable desalineado. [16] Se presentó al menos una demanda contra Sugarloaf con respecto al incidente. [17]
El 21 de marzo de 2015, la silla cuádruple King Pine sufrió un retroceso, hiriendo gravemente a 7 esquiadores, incluidos 3 niños, cuando un telesilla no funcionaba correctamente. Cuatro llevados al hospital. [18]
Actividades de Verano
Sugarloaf ofrece muchas actividades de verano en la montaña, como golf , senderismo , ciclismo de montaña , tirolesas y deportes de cancha como tenis y baloncesto .
Transporte público
El Sugarloaf Explorer es un sistema de transporte público gratuito que da servicio al complejo. Cuenta con ocho rutas de autobús que unen vecindarios residenciales, condominios, posadas y hoteles en Carrabassett Valley con Sugarloaf Base Lodge, Outdoor Center y tiendas y restaurantes locales. [19]
No hay autobuses de servicio regular, vuelos de aerolíneas comerciales ni servicio de tren a la montaña. El servicio de autobús más cercano es Augusta (80 millas), que es atendido por Greyhound Lines y Concord Coach Lines . El servicio de aerolínea comercial más cercano también es Augusta, que solo es atendido por Cape Air . Sin embargo, el Portland International Jetport en Portland (134 millas) cuenta con ocho aerolíneas diferentes, incluidas aerolíneas de bajo costo como JetBlue y AirTran Airways . Amtrak también sirve a Portland, con cinco trenes de ida y vuelta diarios en el Downeaster . [20] [21] [22] [23]
Mascotas
Sugarloaf es el hogar de tres mascotas: Amos the Moose, Blueberry the Bear y Pierre the Lumberjack. Se puede acceder a la cabaña de Amos desde el sendero Moose Alley. [24]
Referencias
- ^ a b c d "Estadísticas del Pan de Azúcar" . Pan de Azúcar . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2018 . Consultado el 14 de noviembre de 2018 .
- ^ a b "Estadísticas de la montaña" . Estación de esquí de Killington . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2016 . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
- ^ "CNL posee, Boyne USA a operar, Sugarloaf y Sunday River" . Gestión de la zona de esquí . 8 de agosto de 2007 . Consultado el 14 de noviembre de 2018 .
- ^ Servicio de parques nacionales, comp. "Sendero de los Apalaches". Mapa.
- ^ "La Montaña" . Pan de Azúcar . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2020 . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Christie, John (1 de octubre de 2007). La historia del Pan de Azúcar (1ª ed.). Camden, Maine: Down East Books. ISBN 978-0892727230.
- ^ Portland Press Herald Online Archivado el 9 de mayo de 2008 en la Wayback Machine .
- ^ a b "CNL Income Properties adquiere Sugarloaf / USA y Sunday River Resorts en Maine" (Comunicado de prensa). Orlando: Resorts de Boyne . 8 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 24 de enero de 2009 . Consultado el 11 de diciembre de 2008 .
- ^ Sugarloaf (Comunicado de prensa) 17 de agosto de 2007, obtenido el 12 de diciembre de 2008 Archivado el 16 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ "Sugarloaf anuncia inversiones de verano por un total de $ 5 millones" (comunicado de prensa). Carrabassett Valley, Maine: Pan de Azúcar. 8 de abril de 2008. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2008 . Consultado el 12 de diciembre de 2008 .
- ^ a b c d "Pan de Azúcar | Blog 2020" . sugarloaf2020.tumblr.com . Consultado el 2 de enero de 2019 .
- ^ a b "Pan de Azúcar | 2020" . sugarloaf2020.com . Consultado el 28 de abril de 2016 .
- ^ "No se esperan grandes cambios con los nuevos propietarios en Crested Butte Mountain Resort" . The Denver Post . 2016-11-08 . Consultado el 5 de diciembre de 2017 .
- ^ "WSKITV" . wskitv.com .
- ^ "El mal funcionamiento del remonte hiere a 9 en el complejo de Maine" . CNN . 28 de diciembre de 2010 . Consultado el 28 de diciembre de 2010 .
- ^ Williams, Timothy (29 de diciembre de 2010). "Cable desalineado culpado por accidente de telesilla Sugarloaf" . The New York Times . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
- ^ "Se aprueba el pleito contra el Pan de Azúcar" . Portland Press Herald . 11 de junio de 2014 . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
- ^ "Siete heridos en accidente del telesilla Pan de Azúcar" . Carrabassett Valley, Maine: The Christian Science Monitor . 21 de marzo de 2015 . Consultado el 21 de marzo de 2015 .
- ^ Explorador del Pan de Azúcar
- ^ Rutas de Grayhound
- ^ Rutas de US Airways
- ^ Jetport internacional de Portland
- ^ Amtrak Downeaster
- ^ "Las mascotas de la montaña marcan la diferencia" . Viajes de esquí en familia . Archivado desde el original el 8 de enero de 2013 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
enlaces externos
Medios relacionados con Sugarloaf (estación de esquí) en Wikimedia Commons
- Sugarloaf.com - Página de inicio oficial de Sugarloaf
- SugarloafToday.com - El chat no oficial de Sugarloaf en Sugarloaf Today.
- "Registro del glosario de eTool" . OSHA . Consultado el 14 de noviembre de 2018 .