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Su-24
Sukhoi Su-24 en vuelo Mishin-2.jpg
Su-24M de la Fuerza Aérea Rusa , mayo de 2009
Papel Avión de ataque para todo clima / interdictor
origen nacionalUnión Soviética / Rusia
FabricanteSukhoi
Primer vueloT-6: 2 de julio de 1967
T-6-2I: 17 de enero de 1970
Introducción1974
EstadoEn servicio
Usuarios primariosFuerza Aérea de Rusia Fuerza Aérea de
Ucrania Fuerza Aérea de
la República Islámica de Irán Fuerza Aérea de
Argelia
Producido1967–1993 [1]
Número construidoAproximadamente 1.400

El Sukhoi Su-24 ( designación OTAN : Fencer ) es un supersónico , todo tipo de clima aviones de ataque desarrollado en la Unión Soviética . El avión tiene un ala de barrido variable , dos motores y una disposición de asientos lado a lado para su tripulación de dos. Fue el primero de los aviones de la URSS en llevar un sistema de ataque / navegación digital integrado . [1] Se mantiene en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia , la Fuerza Aérea Siria , la Fuerza Aérea de Ucrania , la Fuerza Aérea de Azerbaiyán ,Fuerza aérea iraquí y varias fuerzas aéreas a las que se exportó.

Desarrollo [ editar ]

Antecedentes [ editar ]

Una de las condiciones para aceptar el Sukhoi Su-7 B en servicio en 1961 fue el requisito de que Sukhoi desarrollara una variante para todo clima capaz de realizar ataques aéreos de precisión. Las investigaciones preliminares con los aviones S-28 y S-32 revelaron que el diseño básico del Su-7 era demasiado pequeño para contener toda la aviónica requerida para la misión. [2] OKB-794 (más tarde conocido como Leninets) [3] se encargó de desarrollar un sistema avanzado de navegación / ataque , con nombre en código Puma , que estaría en el núcleo del nuevo avión. [1]Ese mismo año, la propuesta de Estados Unidos para su nuevo caza de ataque para todo clima sería el TFX. El F-111 resultante introduciría un ala de geometría variable para aumentar considerablemente la carga útil, el alcance y las capacidades de penetración a bajo nivel.

En 1962-1963, Sukhoi inicialmente se propuso construir un avión sin la complejidad de mover alas como el F-111. [4] Diseñó y construyó una maqueta del S-6 , un avión de ala delta propulsado por dos motores turborreactores Tumansky R-21 y con una tripulación de dos en una disposición en tándem . Se inspeccionó la maqueta, pero no se ordenó ningún trabajo adicional debido a la falta de progreso en el hardware de Puma . [2]

En 1964, Sukhoi comenzó a trabajar en el S-58M . Se suponía que el avión representaba una modificación del interceptor Sukhoi Su-15 (designación de fábrica S-58 ). Mientras tanto, los requisitos revisados ​​de la Fuerza Aérea Soviética exigían un avión de ataque a baja altitud con capacidad STOL . Una característica clave fue la capacidad de navegar a velocidades supersónicas a baja altitud durante períodos prolongados de tiempo para atravesar las defensas aéreas enemigas. [2] Para lograr esto, el diseño incluyó dos turborreactores de postcombustión Tumansky R-27 para crucero y cuatro turborreactores Rybinsk RD-36-35 para rendimiento STOL. Los asientos de lado a lado para la tripulación se implementaron desde el gran Orionlas antenas de radar requerían una gran sección transversal frontal. [2] Para probar el esquema de seis motores, el primer prototipo del Su-15 se convirtió en un laboratorio de vuelo S-58VD que operó en 1966-1969. [2]

Fase de diseño [ editar ]

T-6-1.

El avión fue sancionado oficialmente el 24 de agosto de 1965 con el nombre en clave interno T-6 . El primer prototipo, T-6-1 , se completó en mayo de 1967 y voló el 2 de julio con Vladimir Ilyushin a los mandos. [2] Los vuelos iniciales se realizaron sin los cuatro jets elevadores , que se instalaron en octubre de 1967. Al mismo tiempo, los R-27 fueron reemplazados por Lyulka AL-21 Fs. Las pruebas STOL confirmaron los datos del S-58VD de que el rendimiento de campo corto se logró a costa de una pérdida significativa de la distancia de vuelo, ya que los motores de elevación ocuparon espacio normalmente reservado para combustible, pérdida de puntos rígidos debajo del fuselaje.e inestabilidad durante la transición de STOL a vuelo convencional. [2] Así que se abandonó el enfoque de seis motores.

En 1967, el F-111 había entrado en servicio y había demostrado las ventajas prácticas y las soluciones a los problemas técnicos del diseño de un ala giratoria. El 7 de agosto de 1968, el OKB recibió oficialmente la tarea de investigar un ala de geometría variable para el T-6. El T-6-2I resultante voló por primera vez el 17 de enero de 1970 con Ilyushin a los mandos. Los siguientes juicios gubernamentales duraron hasta 1974, dictados por la complejidad de los sistemas a bordo. [2] La capacidad diurna o nocturna y para todo clima se logró, por primera vez [2] en aviones de ataque táctico soviéticos, gracias al sistema de navegación / ataque Puma que consta de dos escáneres de radar superpuestos Orion-A para navegación / ataque, un dedicadoRadar de despeje del terreno Relyef para proporcionar control automático de vuelos a altitudes bajas y extremadamente bajas, y una computadora a bordo Orbita-10-58 . [1] La tripulación estaba equipada con asientos eyectables Zvezda K-36D , lo que les permitía rescatar a cualquier altitud y velocidad de vuelo, incluso durante el despegue y el aterrizaje. [1] [2] El diseño resultante con un alcance de 3.000 kilómetros (1.900 millas) y una carga útil de 8.000 kilogramos (18.000 libras) era un poco más pequeño y de menor alcance que el F-111.

Diez accidentes fatales ocurrieron durante el desarrollo del Su-24, matando a trece pilotos de prueba de Sukhoi y de la Fuerza Aérea Soviética . [5]

Reproducir medios
Un Su-24M ruso en vuelo, 2009.

El primer avión de producción voló el 31 de diciembre de 1971 con VT Vylomov a los controles, y el 4 de febrero de 1975, el T-6 fue aceptado formalmente en servicio como Su-24 . [2] Se produjeron alrededor de 1.400 Su-24.

Actualizaciones [ editar ]

Los modelos Su-24M supervivientes han pasado por un programa de actualización y extensión de vida, con GLONASS , cabina mejorada con pantallas multifunción (MFD), HUD , generador de mapas digitales en movimiento, miras montadas en el casco Shchel y provisión para la última guía guiada. armas, incluidos misiles aire-aire R-73 (AA-11 'Archer') . Los aviones mejorados se denominan Su-24M2 .

Diseño [ editar ]

Su-24M en vuelo, 2009

El Su-24 tiene un ala exterior de geometría variable montada en el hombro de un guante de ala fija relativamente pequeño, barrido a 69 °. El ala tiene cuatro configuraciones de barrido: 16 ° para despegue y aterrizaje, 35 ° y 45 ° para crucero a diferentes altitudes, y 69 ° para relación de aspecto mínima y área de ala en guiones de bajo nivel. El ala de geometría variable proporciona un excelente rendimiento STOL , lo que permite una velocidad de aterrizaje de 230 kilómetros por hora (140 mph), incluso menor que el Sukhoi Su-17 a pesar de un peso de despegue sustancialmente mayor. Su alta carga alar proporciona una conducción estable a bajo nivel y una respuesta mínima a las ráfagas.

El Su-24 tiene dos motores turborreactores de combustión posterior Saturn / Lyulka AL-21F-3 A con 109,8 kN (24,700 lbf) de empuje cada uno, alimentados con aire de dos tomas laterales rectangulares con placas divisorias / desviadores de capa límite.

En los primeros aviones Su-24 ("Fencer A" según la OTAN ), estas tomas tenían rampas variables, lo que permitía una velocidad máxima de 2.320 kilómetros por hora (1.440 mph), Mach 2,18, en altitud y un techo de 17.500 metros (57.400 pies). . Debido a que el Su-24 se usa casi exclusivamente para misiones de bajo nivel, se eliminaron los actuadores para las tomas variables para reducir el peso y el mantenimiento. Esto no tiene ningún efecto en el rendimiento de bajo nivel, pero la velocidad y la altitud máximas absolutas se reducen a Mach 1,35 y 11.000 metros (36.000 pies). [6] El primer Su-24 tenía un fuselaje trasero en forma de caja, que pronto se cambió en producción a una cubierta de escape trasera más estrecha alrededor de los motores para reducir la resistencia.. El avión revisado también ganó tres carenados de antena de lado a lado en la nariz, una rampa de frenado reposicionada y una nueva entrada de aire ram en la base de la aleta de cola. El avión revisado fue apodado "Fencer-B" por la OTAN, pero no mereció una nueva designación soviética.

Un Su-24 en vuelo (2009).

Armas [ editar ]

Armamento fijo del Su-24 es de un solo rápido disparando GSH-6-23 cañón con 500 cartuchos de munición, montado en la parte inferior del fuselaje. La pistola está cubierta con un obturador de párpado cuando no está en uso. El armamento incluye varias armas nucleares . El Su-24M / 24MK generalmente transporta dos o cuatro misiles infrarrojos R-60 (OTAN AA-8 'Aphid') para la autodefensa. [7]

Los Su-24 iniciales tenían equipo básico de contramedidas electrónicas (ECM), con muchos Su-24 limitados al antiguo receptor de advertencia de radar Sirena sin un sistema de interferencia integral . Los Su-24 de producción posterior tenían una advertencia de radar más completa, una advertencia de lanzamiento de misiles y un equipo ECM activo, con antenas triangulares a los lados de las tomas y la punta de la aleta vertical. Esto ganó la designación de la OTAN "Fencer-C", aunque nuevamente no tenía una designación soviética separada. Algunos "Fencer-C" y posteriores Su-24M ("Fencer-D" de la OTAN) tienen grandes vallas / pilones en la parte del guante del ala con dispensadores integrales de paja / bengalas; otros tienen tales lanzadores con costras a ambos lados de la aleta caudal.

Historial operativo [ editar ]

Un número considerable de Su-24 ex-soviéticos permanece en servicio en Azerbaiyán , Kazajstán , Rusia y Ucrania . En 2008, aproximadamente 415 estaban en servicio con las fuerzas rusas, 321 con la Fuerza Aérea Rusa y 94 con la Armada Rusa . [8]

La Fuerza Aérea Rusa eventualmente reemplazará el Su-24 con el Sukhoi Su-34 . [9]

Guerra soviético-afgana [ editar ]

La Unión Soviética utilizó algunos Su-24 en la guerra afgano-soviética , con una ronda inicial de ataques en 1984 y una segunda intervención al final de la guerra en 1988. No se perdió ningún Su-24. [10]

Guerra civil libanesa [ editar ]

El 13 de octubre de 1990, aviones de la Fuerza Aérea Siria entraron en el espacio aéreo libanés para atacar a las fuerzas militares del general Michel Aoun . En esta operación se utilizaron siete jets Su-24. [11]

Operación Tormenta del Desierto [ editar ]

Durante la Operación Tormenta del Desierto , la Fuerza Aérea Iraquí evacuó 24 de sus 30 Su-24MK a Irán . Otros cinco fueron destruidos en el suelo, mientras que el único superviviente permaneció en servicio después de la guerra. [ cita requerida ]

Guerras civiles de Tayikistán y Afganistán [ editar ]

Los tiradores fueron utilizados por la Fuerza Aérea de Uzbekistán (UzAF) contra la Oposición Unida de Tayikistán que operaba desde Afganistán (que también tenía una guerra civil propia), como parte de una campaña aérea más amplia en apoyo del asediado gobierno de Tayikistán durante 1992. –97 guerra civil . Un Su-24M fue derribado el 3 de mayo de 1993 con un FIM-92 Stinger MANPADS disparado por fundamentalistas. Ambos tripulantes rusos fueron rescatados. [12] [13]

En agosto de 1999, Tayikistán protestó por un presunto ataque con cuatro UzAF Su-24 contra militantes islamistas en zonas cercanas a dos aldeas de montaña en el distrito de Jirgatol que, a pesar de no producir víctimas humanas, mató a unas 100 cabezas de ganado e incendió varios campos de cultivo. Tashkent negó las acusaciones. [14]

En las etapas finales de la fase 1996-2001 de la guerra civil afgana , Uzbekistán lanzó ataques aéreos contra las posiciones de los talibanes en apoyo de la Alianza del Norte . Durante una misión para atacar una unidad de infantería blindada talibán cerca de Heiratan, un UzAF Su-24 fue derribado el 6 de junio de 2001, matando a ambos miembros de la tripulación. [15] [16]

Primera Guerra Chechena [ editar ]

Artículo principal: Primera Guerra Chechena

El 3 de febrero de 1995, durante las operaciones sobre Chechenia, un Su-24M ruso cayó al suelo con mal tiempo y mató a ambos miembros de la tripulación. [17]

Segunda Guerra Chechena [ editar ]

Artículo principal: Lista de pérdidas de aviones rusos en la Segunda Guerra de Chechenia

Los Su-24 se utilizaron en combate durante la Segunda Guerra de Chechenia realizando misiones de bombardeo y reconocimiento. Se perdieron hasta cuatro, uno debido a un fuego hostil: el 4 de octubre de 1999, un Su-24 fue derribado por un SAM mientras buscaba el lugar del accidente de un Su-25 derribado . El piloto murió mientras que el navegante fue hecho prisionero.

Guerra Ruso-Georgiana de 2008 [ editar ]

En agosto de 2008, un conflicto de baja intensidad en las regiones separatistas georgianas de Samachablo y Abjasia se convirtió en una guerra abierta entre Rusia y Georgia . [18] Los Su-24 rusos estuvieron muy involucrados en bombardeos y vuelos de reconocimiento sobre Georgia. [19]

Rusia admitió que se perdieron tres de sus aviones de ataque Su-25 y un bombardero de largo alcance Tu-22M3 , el Informe de Defensa de Moscú proporcionó una estimación más alta, diciendo que las pérdidas totales de la Fuerza Aérea Rusa durante la guerra fueron un bombardero de largo alcance Tu-22M3. , un caza-bombardero Su-24M Fencer, un avión de reconocimiento Su-24MR Fencer E y cuatro aviones de ataque Su-25. Anton Lavrov enumeró un Su-25SM, dos Su-25BM, dos Su-24M y un Tu-22M3 perdidos. [20]

Fuerza Aérea Libia [ editar ]

Libia recibió cinco Su-24MK y un Su-24MR de la Unión Soviética en 1989. [21] Esta fue una de las últimas entregas de la URSS a Libia antes del final de la Guerra Fría . Un Su-24MK y un Su-24MR pueden haber sido transferidos a la Fuerza Aérea Árabe Siria.

A principios de 2011, se ordenó a la Fuerza Aérea de Libia que atacara las posiciones rebeldes y las manifestaciones de la oposición. Los activos disponibles para la Fuerza Aérea de Libia se limitaron a una fuerza compuesta de algunos MiG-23 (que se retirarán, según los planes anteriores) y Su-22 y pocas unidades de aviones de combate MiG-21, Su-24 y Mirage F1ED que se pueden volar. bombarderos, apoyados por entrenadores armados Soko G-2 Galeb y Aero L-39 Albatros . La mayor parte de la antigua flota estaba en mal estado o almacenada en condiciones no aptas para volar. El 5 de marzo de 2011, al comienzo de la guerra civil libia de 2011 , los rebeldes derribaron un Su-24MK de la Fuerza Aérea Libia durante los combates alrededor de Ra's Lanuf con un cañón antiaéreo ZU-23-2 . Ambos tripulantes murieron. Una BBCEl reportero estuvo en la escena poco después del evento y filmó una parte de la aeronave en el lugar del accidente que mostraba el emblema del escuadrón 1124, volando el Su-24MK. [22] [23] [24]

Guerra civil siria [ editar ]

A partir de noviembre de 2012, 18 meses después del comienzo de la Guerra Civil Siria y cuatro meses después del comienzo de los ataques aéreos de aviones SAF de ala fija, se filmaron bombarderos Su-24 atacando posiciones rebeldes. [25] El SAF sufrió su primera pérdida de Su-24, una versión mejorada MK2, a un misil tierra-aire Igla el 28 de noviembre de 2012 cerca de la ciudad de Darat Izza en la gobernación de Alepo . Uno de los miembros de la tripulación, el coronel Ziad Daud Ali, resultó herido y se filmó cuando lo llevaban a un hospital de campaña rebelde. [26]

Según los informes, los Su-24 sirios también han estado involucrados en encuentros cercanos con aviones de combate de la OTAN. El primero de estos incidentes ocurrió a principios de septiembre de 2013, cuando los Su-24 sirios del 819 ° Escuadrón (lanzados desde la Base Aérea Militar de Tiyas ) volaron bajo sobre el Mediterráneo y se acercaron a la zona de exclusión aérea de 14 millas que rodea la base aérea británica en Akrotiri , Chipre . Los aviones dieron media vuelta antes de llegar al área debido a que dos Eurofighter Typhoon de la RAF estaban siendo atacados para interceptarlos. Turquía también envió dos F-16. Los Fencers posiblemente estaban probando las defensas aéreas de la base (y su tiempo de reacción) en preparación para un posible ataque militar de los EE. UU., El Reino Unido y Francia tras el ataque con armas químicas en Ghouta, Damasco, presuntamente cometido por los sirios. Gobierno. [27]

El 23 de septiembre de 2014, un Su-24 sirio fue derribado por un misil Patriot del Comando de Defensa Aérea de Israel MIM-104D cerca de Quneitra, después de haber volado 800 metros (2.600 pies) en el espacio aéreo controlado por Israel sobre los Altos del Golán ocupados. [28] El misil golpeó la aeronave cuando ya había vuelto a entrar en el espacio aéreo sirio. [29] Ambos miembros de la tripulación se expulsaron de forma segura y aterrizaron en territorio sirio. [30]

El 18 de marzo de 2018, los rebeldes derribaron un Su-24 de las SAAF en el este de Qalamoun, al este de la provincia de Damasco; cayó en territorio controlado por las fuerzas del gobierno sirio. [ cita requerida ]

El 1 de marzo de 2020, dos SAAF Su-24MK2 fueron derribados por F-16 de la Fuerza Aérea turca utilizando misiles aire-aire sobre la provincia de Idlib . Los cuatro pilotos se expulsaron de forma segura. [31] [32]

2015 Operación militar rusa en Siria [ editar ]

Artículos principales: Derribo del Sukhoi Su-24 ruso de 2015 e intervención militar liderada por Rusia en Siria

El poder de ataque de largo alcance de las fuerzas aeroespaciales rusas en la región proviene de los doce bombarderos Su-24M2 que Rusia envió a su base en Latakia , Siria. [ cita requerida ] El 24 de noviembre de 2015, un Su-24M ruso fue derribado por un vuelo de dos F-16 turcos cerca de la frontera entre Turquía y Siria. Los dos tripulantes fueron expulsados ​​antes de que el avión se estrellara en territorio sirio. Rusia afirmó que el avión no había abandonado el espacio aéreo sirio, mientras que Turquía afirmó que el avión entró en su espacio aéreo y fue advertido de 10 a 12 veces antes de ser derribado. [33] [34]

Un subcomandante de una brigada siria turcomana afirmó que su personal disparó y mató a la tripulación mientras descendían en paracaídas, mientras que algunos funcionarios turcos declararon posteriormente que la tripulación aún estaba viva. [35] El oficial de sistemas de armas fue rescatado por las fuerzas rusas, pero el piloto fue asesinado por los rebeldes, junto con un infante de marina ruso involucrado en un intento de rescate en helicóptero. El presidente ruso, Vladimir Putin, advirtió a Turquía de las graves consecuencias. En un esfuerzo por aumentar la seguridad durante las operaciones aéreas en la región, los aviones de combate rusos escoltarían misiones de bombarderos, se desplegaron sistemas S-400 SAM en Siria y un crucero rusoestaba estacionado frente a la costa de Siria para proteger los aviones rusos. [36] [37] Tras el incidente, Rusia anunció que los Su-24 en Siria habían sido armados con misiles aire-aire en salidas operativas.

Conflicto ucraniano de 2014 [ editar ]

Artículos principales: disturbios prorrusos de 2014 en Ucrania y lista de pérdidas de aviones ucranianos durante los disturbios prorrusos de 2014 en Ucrania
Su-24M ucraniano sobre Starokostiantyniv en 2015.

El 2 de julio de 2014, un Su-24 de la Fuerza Aérea de Ucrania resultó dañado por un MANPADS disparado por fuerzas prorrusas. Uno de los motores resultó dañado, pero la tripulación logró regresar a la base y aterrizar. Durante el aterrizaje se inició un nuevo incendio pero fue extinguido por el personal de tierra. [38]

Inicialmente identificado como un Su-25, el 20 de agosto de 2014 un Su-24M ucraniano fue derribado por fuerzas prorrusas en la región de Lugansk y confirmado por las autoridades ucranianas que informaron que los miembros de la tripulación salieron despedidos de forma segura y fueron recuperados. [39] [40] El 21 de agosto de 2014, el avión derribado fue identificado como un Su-24M. [41]

Encuentros rusos con las fuerzas estadounidenses [ editar ]

A finales de mayo de 2015, un par de Su-24 rusos hicieron un paso bajo sobre el USS Ross en el Mar Negro . [42]

Un avión de ataque ruso Sukhoi Su-24 sobrevuela al USS Donald Cook.

En abril de 2016, varios Su-24 rusos volaron a 30 metros de otro barco estadounidense, el destructor Donald Cook en el Mar Báltico . [43] Los incidentes ocurrieron durante dos días, con los aviones pasando por el Donald Cook mientras estaba en aguas internacionales. En noviembre de 2018, dos Su-24 rusos armados sobrevolaron la fragata belga Godetia . En el momento del incidente, el Godetia estaba en uso como barco de mando de la flota de barrido de minas del norte de la OTAN . [44]

Variantes [ editar ]

Fuente: Sukhoi [2]

S6 [45]

Un proyecto temprano en la gestación del Su-24, como una fusión del Su-7 y Su-15. [45]

T6-1

El prototipo inicial con alas delta recortadas y 4 motores de elevación RD-36-35 en el fuselaje. [45]

T6-2I / T6-3I / T6-4I

Prototipos para el avión de producción Su-24 de geometría variable. [45]

Su-24

La primera versión de producción, los armamentos incluyen misiles guiados aire-tierra tipo Kh-23 y Kh-28, junto con misiles guiados aire-aire tipo R-55. [1] Fabricado en 1971-1983.

Su-24M ('Esgrimista-D')

El trabajo para mejorar el Su-24 se inició en 1971 e incluyó la adición de reabastecimiento de combustible en vuelo y la expansión de las capacidades de ataque con aún más opciones de carga útil. El prototipo T-6M-8 voló por primera vez el 29 de junio de 1977, y el primer Su-24M de producción voló el 20 de junio de 1979. El avión fue aceptado en servicio en 1983. El Su-24M tiene una sección de fuselaje delantera de 0,76 m (30 pulgadas) más larga. de la cabina, agregando una sonda de reabastecimiento de combustible retráctil y un radomo más corto y remodelado para el radar de ataque. Puede ser identificado por la sonda de punta única en lugar de la sonda de tres partes de aviones anteriores. También se agregaron un nuevo sistema de navegación inercial PNS-24M y una computadora digital. Un designador láser Kaira-24 / El sistema cuántico óptico de TV (similar al American Pave Tack ) se instaló en una protuberancia en el lado de babor del fuselaje inferior, así como el sistema de búsqueda y seguimiento Tekon (en la cápsula), para compatibilidad con armas guiadas, incluidas 500 y 1.500 kg de bombas guiadas por láser y bombas guiadas por TV, y misiles guiados por láser / TV Kh-25 y Kh-29L / T, misiles antirradar Kh-58 y Kh-14 (AS-12 'Kegler') y Kh -59 (AS-13 'Kingbolt') / Kh-59M misiles guiados buscador de objetivos de TV. [1] Los nuevos sistemas llevaron a una reducción del combustible interno de 85 l (22,4 galones estadounidenses). El Su-24M se fabricó en 1981-1993. [1]

Su-24M2 ('Esgrimista-D')

La siguiente modernización del Su-24M se introdujo en 2000 con el programa "Sukhoi" y en 1999 con el programa "Gefest". Los aviones modernizados están equipados con nuevos equipos y sistemas. Como resultado, obtienen nuevas capacidades y una eficiencia de combate mejorada, incluido un nuevo sistema de navegación ( SVP-24 ), un nuevo sistema de control de armas, un nuevo HUD (ILS-31, como en Su-27SM o KAI-24) y una lista en expansión de utilizables. municiones (Kh-31A / P, Kh-59MK, KAB-500S). El último lote de Sukhoi se entregó al VVS ruso en 2009. [46] La modernización continúa con el programa "Gefest". Todos los bombarderos de primera línea Su-24 en el Distrito Militar Central recibieron nuevos sistemas de navegación y avistamiento SVP-24 en 2013. [47]

Su-24MK ('Esgrimista-D')

Exportación de la versión del Su-24M con capacidades de aviónica y armas mejoradas. Primer vuelo 30 de mayo de 1987 como T-6MK , 17 de mayo de 1988 como Su-24MK. Fabricado entre 1988 y 1992, vendido a Argelia , Irak, Libia y Siria. Muchos ejemplos iraquíes fueron evacuados a Irán.
Su-24MR ('Fencer-E')
Variante de reconocimiento táctica dedicada . Primer vuelo el 25 de julio de 1980 como T-6MR-26 , el 13 de abril de 1983 como Su-24MR. Entró en servicio en 1983. El Su-24MR conserva gran parte del conjunto de navegación del Su-24M, incluido el radar de seguimiento del terreno, pero elimina el radar de ataque Orion-A, el sistema láser / TV y el cañón en favor de dos instalaciones de cámaras panorámicas . , Cámara de televisión 'Aist-M' ('Stork'), radar aerotransportado de visión lateral (SLAR) RDS-BO 'Shtik' ('Bayonet') y sistema de reconocimiento infrarrojo 'Zima' ('Winter'). Otros sensores se llevan en forma de cápsula. Fabricado de 1983 a 1993. [1] También se está modernizando. [48]

Su-24MP ('Fencer-F')

Variante de inteligencia de señales electrónicas dedicada ( ELINT ), destinada a reemplazar al Yak-28PP 'Brewer-E' . Primer vuelo el 14 de marzo de 1980 como T-6MP-25 , el 7 de abril de 1983 como Su-24MP. El Su-24MP tiene antenas adicionales para sensores de recopilación de inteligencia y bloqueo de radar, omitiendo el carenado láser / TV, pero conservando el cañón y provisión para hasta cuatro misiles R-60 (AA-8) para autodefensa. Solo se construyeron 10. [1]

Operadores [ editar ]

Operadores Su-24 a partir de 2015 (Azul). Antiguos operadores (rojo)
Un Su-24M2 de la Fuerza Aérea Rusa.
Un Su-24M de la Fuerza Aérea Bielorrusa.

Operadores actuales

 Argelia

  • Fuerza Aérea de Argelia : 33 Su-24M / MK, algunos actualizados al estándar M2. 4 Su-24MR. [49] [50] [51] [52] [53]

 Azerbaiyán

  • Fuerza Aérea y de Defensa Aérea de Azerbaiyán : 2 en servicio.

 Iran

  • Fuerza Aérea de la República Islámica del Irán : 30 Su-24MK estaban en servicio en enero de 2013. [54] 24 ejemplares iraquíes fueron evacuados a Irán durante la Guerra del Golfo de 1991 y se pusieron en servicio con la IRIAF. Irán posiblemente compró otros Su-24 de Rusia u otros ex Estados soviéticos. Irán probó misiles inteligentes anti-radar de producción nacional transportados por aviones Su-24 en septiembre de 2011, dijo el comandante adjunto de la IRIAF, el general Mohammad Alavi, según IRIB TV1. [55]

 Libia

  • Fuerza Aérea Libia - Se recibieron seis Su-24MK en 1989. [56] Todos fueron retirados después de la Guerra Civil Libia , pero las fuerzas leales a Khalifa Haftar afirman haber restaurado varios Su-24. [57]

 Rusia

  • Fuerza Aérea de Rusia : 80 Su-24M2 y 79 Su-24MR estaban en servicio en 2017. [58]
  • Aviación naval rusa : 18 estaban en servicio en 2012. [59]

 Siria

  • Fuerza Aérea Árabe Siria - 22 recibidos. 20 Su-24MK de la Unión Soviética, 1 Su-24MK y 1 Su-24MR de Libia. [ cita requerida ] 20 estaban en servicio en enero de 2013. [54] Todos los Su-24MK se han actualizado al estándar Su-24M2, entre 2009 y 2013. El contrato para eso se firmó en 2009 y la actualización comenzó en 2010.

 Sudán

  • Hasta 12 antiguos Su-24 de la Fuerza Aérea Bielorrusa fueron transferidos a la Fuerza Aérea de Sudán en 2013. [60]

 Ucrania :

  • La Fuerza Aérea de Ucrania tiene 120 Su-24. Solo 23 en servicio. [ aclaración necesaria ] [61]

Antiguos operadores

 Bielorrusia

  • Fuerza Aérea de Bielorrusia

 Irak

  • Fuerza Aérea de Irak

 Kazajstán

  • Fuerza de Defensa Aérea de Kazajstán

 Uzbekistan

  • Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán

Accidentes e incidentes notables [ editar ]

  • El 19 de diciembre de 2008, un Su-24M de la Fuerza Aérea Rusa se estrelló cerca de la ciudad de Voronezh, en el suroeste de Rusia . Los miembros de la tripulación expulsados. La información preliminar indica que el accidente fue causado por un mal funcionamiento en el sistema de control de vuelo de la aeronave. [ cita requerida ]
  • El 10 de abril de 2011, un Su-24MK de la Fuerza Aérea de la República Islámica del Irán se estrelló cerca de la aldea de Khavaran, cerca de la ciudad de Sarvestan, a unos 80 km al este de Shiraz, en la provincia sureña de Fars. [62]
  • El 13 de febrero de 2012, un Su-24 de la Fuerza Aérea Rusa se estrelló en la región de Kurgan. Ambos miembros de la tripulación se expulsaron de forma segura. La falla del motor se indicó como la causa probable del choque. [ cita requerida ]
  • El 30 de octubre de 2012, un Su-24M de la Fuerza Aérea Rusa se estrelló en el Óblast de Chelyabinsk , Rusia . Durante el vuelo, el cono de la nariz se fracturó. Después de intentar un aterrizaje de emergencia, la tripulación de dos voló a territorio abierto y se expulsó con seguridad. Un sitio web del gobierno regional declaró que la emergencia fue el resultado de una falla en el sistema de control de la aeronave. Los vuelos del Su-24 se suspendieron en la base de Shagol . [63]
  • El 21 de marzo de 2014, un Su-24M de la Fuerza Aérea de Ucrania perteneciente a la Séptima Brigada se estrelló durante la aproximación para aterrizar cerca de Starokonstantinov en la región de Khmelnitsky, Ucrania. Ambos miembros de la tripulación se expulsaron de forma segura. [64]
  • El 13 de octubre de 2014, un Su-24 de la Fuerza Aérea de Argelia se estrelló durante un vuelo de entrenamiento y mató a ambos miembros de la tripulación [65].
  • El 6 de julio de 2015, un Su-24 de la Fuerza Aérea Rusa se estrelló en las afueras de Khabarovsk en el Lejano Oriente de Rusia y mató a uno de cada dos miembros de la tripulación. [66]
  • El 24 de noviembre de 2015, un Su-24 de la Fuerza Aérea rusa fue derribado por un F-16 turco cerca de la frontera entre Turquía y Siria. Ambos tripulantes fueron expulsados, pero el piloto fue asesinado por rebeldes turcomanos cuando se lanzó en paracaídas al suelo, mientras que el navegante fue rescatado. [ cita requerida ]
  • El 10 de octubre de 2017, un Su-24 de la Fuerza Aérea Rusa se estrelló durante el despegue en la Base Aérea de Khmeimim , provincia de Latakia, Siria . Ambos miembros de la tripulación murieron en el accidente. [ cita requerida ]

Especificaciones (Su-24MK) [ editar ]

Sukhoi Su-24MR en la base aérea de Kubinka

Datos de Sukhoi, [2] Combat Aircraft desde 1945, [67] deagel.com, [68] airforce-technology.com [69]

Características generales

  • Tripulación: 2 (piloto y operador de sistemas de armas)
  • Longitud: 22,53 m (73 pies 11 pulgadas)
  • Envergadura: 17,64 m (57 pies 10 pulgadas) de extensión de las alas
Alas de 10,37 m (34 pies) barridas
  • Altura: 6,19 m (20 pies 4 pulgadas)
  • Área del ala: 55,2 m 2 (594 pies cuadrados)
  • Superficie aerodinámica : TsAGI SR14S-5.376; TsAGI SR16M-10 [70]
  • Peso vacío: 22,300 kg (49,163 lb)
  • Peso bruto: 38,040 kg (83,864 lb)
  • Peso máximo al despegue: 43,755 kg (96,463 lb)
  • Capacidad de combustible: 11,100 kg (24,471 lb)
  • Planta motriz: 2 × motores turborreactores Lyulka AL-21F-3A , 75 kN (17.000 lbf) de empuje cada uno en seco, 109,8 kN (24.700 lbf) con postquemador

Actuación

  • Velocidad máxima: 1,654 km / h (1,028 mph, 893 kn) / M1.6 a gran altitud
1315 km / h (817 mph; 710 kn) / M1.06 al nivel del mar
  • Alcance de combate: 615 km (382 mi, 332 nmi) misión de ataque lo-lo-lo con 3.000 kg (6.614 lb) de artillería y tanques externos
  • Alcance del ferry: 2775 km (1724 mi, 1498 nmi)
  • Techo de servicio: 11.000 m (36.000 pies)
  • límites g: + 6
  • Velocidad de ascenso: 150 m / s (30.000 pies / min)
  • Carga alar : 651 kg / m 2 (133 lb / pies cuadrados)
  • Empuje / peso : 0,6

Armamento

  • Pistolas: 1 × interno 23 mm Gryazev-Shipunov GSH-6-23 M cañón rotatorio con 500 rondas
  • Puntos duros : 9 puntos duros con una capacidad de hasta 8,000 kg (17,635 lb), con provisiones para transportar combinaciones de:
    • Cohetes:
      • S-5
      • S-8
      • V-13
      • Vuela-Salto-24 B
      • S-25 -OFM / LD
    • Misiles:
      • Misiles aire-aire :
        • 4 × R-60 MK
        • 4 × R-73 E
      • Misiles aire-tierra :
        • 4 × Kh-23 M
        • 4 × Kh-25 ML
        • Kh-59 ME
        • Kh-29 L / T / D
    • Misiles antibuque :
      • Kh-31 A
    • Misiles antiradiación :
      • 2 × Kh-28
      • 2 × Kh-58 E
      • Kh-25 MP
      • 2 × Kh-31 P
      • Kh-27 PS
    • Bombas:
    • Bomba guiada por TV KAB-500KR
    • Bomba guiada por láser KAB-500L
    • Bomba guiada KAB-500OD
    • Bomba guiada por satélite KAB-500S-E
    • Bomba guiada por TV KAB-1500KR
    • Bomba guiada por láser KAB-1500L
    • Bomba ODAB-500 PM
    • Bomba de racimo RBK-250
    • Bomba de racimo RBK-500
    • 2 × bomba BETAB-500

Aviónica

  • Sistema de orientación SVP-24

Ver también [ editar ]

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Mikoyan-Gurevich MiG-27
  • Dinámica general F-111
  • Panavia Tornado IDS
  • Xian JH-7
  • F-14 Tomcat
  • F-15E Strike Eagle

Referencias [ editar ]

Notas

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Bibliografía

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Lectura adicional [ editar ]

  • Air Forces Monthly, septiembre de 2015 (fuerza iraní Su-24)

Enlaces externos [ editar ]

  • Página Su-24 en el sitio de Sukhoi
  • Página Su-24 en AerospaceWeb.org
  • Página Su-24 en militaryfactory.com