El Sukhoi T-49 era un prototipo Soviética aviones de combate .
T-49 | |
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Modelo Sukhoi T-49 | |
Papel | Interceptador |
Fabricante | Sukhoi OKB |
Primer vuelo | Enero de 1960 |
Estado | Solo prototipo |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Sukhoi Su-11 |
Desarrollo
El Sukhoi T-49 era una versión modernizada del Sukhoi Su-11 con nuevo radar y armamento modificado. El proyecto se lanzó oficialmente el 6 de agosto de 1957. El vuelo inaugural del prototipo T-49 tuvo lugar en enero de 1960, después de varias pruebas de rodaje en octubre de 1959. [1]
En el desarrollo del T-49, el ala delta, la cola y el fuselaje en forma de cigarro se tomaron del Su-11. Todo el fuselaje frente a la cabina se ha rediseñado para adaptarse a un radar más potente. Esto extendió la nariz del avión. Dado que esto también le dio al avión un diámetro más grande que el Su-11, ya no fue posible acomodar la antena del radar en el cono de choque de la entrada de aire. Por lo tanto, se construyeron entradas de aire laterales a ambos lados de la nariz. Esto también simplificó el funcionamiento del radar, ya que su antena ahora estaba firmemente instalada en el morro de la aeronave y los movimientos hacia adelante y hacia atrás del cono de choque del motor ya no tenían que compensarse. [2]
Las pruebas de vuelo con el T-49 fueron prometedoras, pero mostraron que el proyecto bimotor T-58 tenía un mayor potencial. Particularmente en relación con los deseos del PWO con respecto a la confiabilidad de los motores, el T-49 monomotor no cumplía con estos requisitos tan bien como el T-58. Sin embargo, el T-49 demostró ser un precursor valioso del T-58, especialmente en términos de radar y el desarrollo de las tomas de aire. En las tomas de aire, esto ayudó al T-58 a obtener una ventaja de desarrollo sobre el diseño competidor del Yak- 28-64. El T-58 finalmente se convirtió en una versión de producción bajo la designación Su-15 . [2]
El único prototipo del Sukhoi T-49 fue dañado en abril de 1960. Aunque se llevaron a cabo reparaciones, el avión nunca volvió a volar y fue desguazado. [2] [3] [4]
Especificaciones
Datos de la enciclopedia Osprey de aviones rusos, 1875-1995 [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 19,8 m (65 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 8,6 m (28 pies 3 pulgadas)
- Planta motriz: 1 × Lyulka AL-7F1-100 turborreactor de postcombustión, 67,1 kN (15,100 lbf) de empuje en seco, 98,1 kN (22,100 lbf) con postquemador
Actuación
Ver también
Referencias
- ^ "Sukhoi T-49" . ourairports.biz.
- ^ a b c Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitri (2010). OKB Sukhoi: una historia de la oficina de diseño y sus aviones . Hersham: Midland. págs. 200–201. ISBN 978-1-857-80314-3.
- ^ Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim; Gordyulov, Nikolai; Yakovlev, Vladimir; Zenkin, Vyacheslav; Carruth, Lenox; Miller, Jay (1996). OKB Sukhoi: una historia de la oficina de diseño y sus aviones . Leicester: Midland. pag. 131. ISBN 1857800125.
- ^ Gordon, Yefim (2004). Volumen 16 de la estrella roja: interceptores Sukhoi (1 ed.). Hinkley: Midland. págs. 47,48, 109. ISBN 1-85780-180-6.
- ^ Gunston, Bill. La enciclopedia Osprey de aviones rusos, 1875-1995 . Osprey Aerospace. pag. 343. ISBN 1-85532-405-9.
Otras lecturas
- Verde, William. El gran libro de los cazas: una enciclopedia ilustrada de todos los aviones de combate construidos y volados . MBI Pub. ISBN 0760311943.