Carretera de puentes colgantes
El Camino de Puentes Colgantes Colgantes es la antigua ruta que une el Valle de Traslasierra con la ciudad de Villa Carlos Paz ( Valle de Punilla ) en la Provincia de Córdoba , Argentina . Su característica sobresaliente, que le da nombre, es la existencia de varios puentes colgantes levantados sobre arroyos de montaña.
La obra
En la provincia de Córdoba, la sierra de las Sierras Grandes actuó como una barrera que dividía el territorio y dificultaba las comunicaciones entre las poblaciones ubicadas al este y oeste de las cumbres de Achala . Un gran defensor del desarrollo en el Valle de Traslasierra fue el cura Brochero, quien argumentó con vehemencia ante las autoridades en 1883 sobre la necesidad de construir mejores carreteras.
En 1914 se terminaron los estudios y se propuso construir un camino por las Sierras Grandes. La ruta seguiría un camino de herradura público utilizado anteriormente por caminantes, caballos y mulas y tendría un ancho de cinco o seis metros. Se utilizarían estructuras defensivas para evitar daños por inundaciones, y se construirían canales de drenaje, vados, alcantarillas y puentes colgantes.
El 3 de enero de 1915 se inició la obra tras una ceremonia en la casa de Don Carlos Nicandro Paz. El gobernador de Córdoba, Ramón J. Carcano, dijo en su discurso que el camino a las cumbres sería un camino de belleza. Partiría del borde de diamante líquido de un lago, viento entre colinas verdes, valles cultivados, a través de bosques primitivos, sobre desfiladeros oscuros con puentes colgantes, cruzar arroyos y alcanzar cumbres doradas por el sol y las nubes.
Construcción
La carretera tendría una longitud de casi 93 kilómetros y la obra se subastó en seis tramos. Los contratos fueron adjudicados a Dámaso García, Agustín Maury, Osvaldo Pedro Ortiz y Payer. La construcción de 120 metros de puentes colgantes estaría a cargo de Joseph B. Barros. El proyecto contemplaba la construcción de un corral y un edificio de mampostería de piedra a los pies de Copina para el alojamiento de los arrieros en caso de mal tiempo.
Se erigieron dos monumentos de piedra, uno en Copina y otro en la Pampa de Achala, con las siguientes inscripciones:
- COPINE / altura sobre el mar 1448 m / CORDOBA 73 Km (sic) / Mina Clavero 60 km / 1915.
- CAMINO A LA CUMBRE / 1915 / Pampa de Achala / 2.200 mts. (sic) sobre el mar.
El Dr. Ramón J. Carcano estaba a punto de concluir su mandato como gobernador y entregarlo a su sucesor. Previo a esto, inauguró las primeras cuatro etapas en un lugar denominado las Quebradas en Pampa de Achala el 2 de marzo de 1916. Un convoy de sesenta vehículos liderados por Carcano condujo hasta allí y al evento asistieron numerosas personas en mulas y a caballo debido a que ese tramo de la carretera aún no se había construido. En esta ceremonia, Fray José María Líquenes pronunció un discurso elogiando la construcción de un camino que uniría a los dispersos de la comunidad cordobesa y llevaría la civilización al interior, extendiendo el reino de la verdad y la hermandad entre las almas.
La construcción de carreteras en ese momento era toda una hazaña. Los hombres tuvieron que superar el territorio montañoso con herramientas manuales y explosivos. Luego de mucho esfuerzo por parte de los trabajadores, la vía se terminó en 1918 y se inauguró oficialmente el 22 de octubre de ese año, en un acto en la Ciudad de Villa Dolores que fue presidido por el gobernador Julio C. Borda. Un periodista que asistió a la ceremonia de apertura escribió: El camino termina a través de un laberinto de giros y vueltas y los viajeros se enfrentan a la muerte cada vez que doblan las esquinas cerradas y atraviesan los balcones de piedra.
Esta espectacular carretera, serpenteante a través de las montañas, atravesando desfiladeros por puentes colgantes y atravesando imponentes acantilados, la convirtió en una parte única del recorrido del épico Gran Premio, el Rally de Argentina . Se le conocía como el tramo del cóndor . Con el tiempo, esta carretera estrecha y sinuosa, con sus puentes, abismos amenazantes y pendientes empinadas, resultó insuficiente para el tráfico moderno. Así, en 1956 se realizó un estudio para seleccionar una ruta para un nuevo camino a través de las montañas, el Camino de las Altas Cumbres .
Fuentes
- Denaro, L. 2007. Pasado y presente de Punilla Sur: Parroquia Santiago. Córdoba, 2007
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