serie suzuki gt


La serie GT es una serie de motocicletas de transmisión por cadena de dos tiempos fabricadas y comercializadas por Suzuki para los años modelo 1972-1977, con una gama de capacidades de motor y número de cilindros. Ciertos mercados recibieron el GT380 hasta el modelo del año 1980.

La alineación inicial consistió en el GT380 de tres cilindros (comercializado en Norteamérica como "Sebring"); GT550 de tres cilindros (comercializado en Norteamérica como "Indy") y GT750 de tres cilindros (comercializado en Norteamérica como "LeMans")

Los motores eran de dos tiempos con puerto de pistón con el sistema de inyección de aceite multipunto de Suzuki , comercializado como Inyección de cilindro del cárter (CCI) (anteriormente comercializado como PosiForce), sistema de encendido por puntos/batería convencional y transmisión final tipo cadena. Las motocicletas presentaban motores con puertos Schnuerle . Los alternadores presentaban un tipo de campo excitado trifásico que usaba escobillas y anillos deslizantes con un rotor bobinado. Un rectificador de estado sólido y un regulador mecánico de tres pasos completaron el sistema. Anteriormente, Suzuki había utilizado principalmente un alternador monofásico de imanes permanentes la configuración de sus bicicletas, por lo que el nuevo equipo fue un gran paso adelante para la serie GT. [ cita requerida ]

Los motores 380 y 550 fueron enfriados por aire con un sistema comercializado por Suzuki como Ram Air . [1] Este sistema consistía en una cubierta de aluminio fundido que cubría una culata modificada para dirigir el aire de refrigeración.

El GT750 fue refrigerado por líquido. Suzuki lideró así el mundo de las motocicletas al ser la primera empresa en producir en masa un motor de dos tiempos de gran diámetro y refrigeración líquida. [ cita requerida ] El GT750 fue apodado el "Búfalo de agua" en América del Norte y el "Tetera" en el Reino Unido. [2]

Otros nombres fueron el "Wasserbüffel" en Alemania, "la bouillotte" en Francia y la "Botella de agua" en Australia. [ cita requerida ]


1973 GT750K en Pearl Red y Tan que muestra el motor con camisa de agua , el radiador de refrigerante y el freno delantero de disco de dos lados
1972 GT380J en Roman Red y Egret White con freno de tambor delantero
1976 GT550A en Forest Green metalizado con portaequipajes de fábrica opcional, que muestra la cubierta de refrigeración 'Ram Air' en la parte superior de la culata
Versión GT380 producida para el mercado italiano
SuzukiGT250