El puente de Svinesund ( noruego : Svinesundsbroen , sueco : Svinesundsbron ) es un puente en arco que cruza Iddefjord en Svinesund y une Suecia y Noruega . Svinesund es un sonido que separa el municipio sueco de Strömstad del municipio noruego de Halden y, por lo tanto, es la frontera entre Noruega y Suecia.en esta región. El puente es el paso fronterizo más occidental (y uno de los más meridionales) entre los dos países y lleva la ruta europea E6, que es una ruta de tráfico importante en la zona, que conecta Oslo y el resto de Noruega con Gotemburgo , Malmö , Copenhague y el resto. de Europa .
Puente de Svinesund | |
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Coordenadas | 59 ° 05′40 ″ N 11 ° 15′06 ″ E / 59.094497 ° N 11.251800 ° ECoordenadas : 59 ° 05′40 ″ N 11 ° 15′06 ″ E / 59.094497 ° N 11.251800 ° E |
Lleva | Cuatro carriles en la ruta europea E6 |
Cruces | Iddefjord en Svinesund |
Lugar | Municipio sueco de Strömstad , municipio noruego de Halden |
Caracteristicas | |
Diseño | A través del puente de arco |
Largo total | 704 m (2310 pies) |
Ancho | 2 carriles vehiculares en cada dirección |
Distancia más larga | 247 m (810 pies) |
Liquidación arriba | altura total 92 m (302 pies) sobre el agua |
Liquidación debajo | cubierta a 55 m (180 pies) sobre el agua |
Historia | |
Abrió | 10 de junio de 2005 |
Localización | |
Descripción del puente
El puente New Svinesund es un puente de carretera que cruza el Iddefjord en Svinesund. El costo de construcción del puente fue de NOK 500 millones, [1] mientras que el costo total del proyecto, incluidos los trabajos de aproximación, las aduanas (esta es una frontera de la UE) y las plazas de peaje , y los nuevos intercambios para E6 (con el antiguo puente y el antiguo E6 convirtiéndose en locales rutas) fue de 1.400 millones de SEK . El proyecto es una empresa conjunta de las autoridades viales suecas y noruegas, y todos los costos se financiarán con los peajes (algunos escritos se refieren a ellos como "impuestos viales") recaudados. Se peajeó en ambos puentes en ambas direcciones. La plaza de peaje se detuvo el 15 de marzo de 2021. [2]
La longitud total del puente es de 704 metros (2310 pies) y consta de una subestructura de hormigón armado ordinario junto con una superestructura de vigas cajón de acero. El tramo principal del puente entre estribos es de aproximadamente 247 metros (810 pies) y consta de un solo arco de hormigón armado ordinario que lleva dos tableros de puente de vigas cajón de acero, uno a cada lado del arco. El nivel de la parte superior del arco y la plataforma del puente son +91,7 metros (300,9 pies) y +61 metros (200,1 pies), respectivamente. Sobre la parte del puente donde el arco se eleva por encima del nivel de la plataforma del puente, las dos plataformas del puente están unidas por vigas transversales colocadas en centros de 25,5 metros (83,7 pies). Las vigas transversales se apoyan a su vez mediante perchas en el arco de hormigón.
Notas de construcción
El puente fue construido entre 2003 y 2005 y fue inaugurado el 10 de junio de 2005 y abierto al tráfico el 13 de junio del mismo año. Inusualmente para un puente de arco de hormigón de dos bisagras, el arco se construyó utilizando una construcción en voladizo sostenida por tirantes de cable temporales. El puente fue diseñado por Bilfinger Berger , quien también actuó como contratista general. [3]
Las dos mitades del arco se moldearon utilizando un encofrado trepante similar, con hormigón proporcionado mediante un transportador de cable. El sistema de construcción tenía un molde de fundición auto trepante hidráulico que estaba anclado al segmento de arco completado más recientemente, y los segmentos se agregaban a una velocidad de aproximadamente 1 por semana (la ilustración muestra el proceso ). Cada segmento utilizó unos 60 metros cúbicos de hormigón de clase k70, y había unos 50 segmentos por lado. El arco en sí es hueco y se ha provisto de serpentines calefactores para mantenerlo libre de acumulación de hielo y nieve, así como luces de navegación y vías de mantenimiento interiores (información extraída de este PDF [ enlace muerto permanente ] en el sitio de información del puente conjunto) .
Una vez que el arco estuvo en su lugar, se retiraron los tirantes, las torres de tirantes temporales de hormigón y los transportadores de cable, y se agregaron los segmentos de la calzada. Algunos se agregaron en su lugar, pero la sección de la calzada central debajo del arco se flotó en barcazas, como una sección completa, y se colocó en su lugar.
Puente Viejo de Svinesund
El antiguo Puente Svinesund , inaugurado el 15 de junio de 1946, [1] , 1 kilómetro (0,62 millas) al este, pasó a llamarse Puente Viejo Svinesund, pero todavía está en servicio como complemento del nuevo puente. Los camiones pesados (peso bruto superior a 3500 kg / 7700 lb) ya no están permitidos en el puente viejo ahora que el nuevo está disponible. Una parte importante del comercio noruego de mercancías se realizó en camiones que cruzaban el puente, que ahora viaja por el nuevo puente.
Fue construido durante el período de guerra 1939-1946. Se retrasó debido a la guerra y el hecho de que fue parcialmente destruido cuando un rayo prendió explosivos (1942), colocados en el puente como medida de defensa.
Referencias
- ↑ Reference Portfolio - New Svinesund Bridge (PDF) , AAS - Jakobson, archivado desde el original (PDF) el 8 de agosto de 2014 , consultado el 3 de agosto de 2014
- ^ "Avslutter bompenger på Svinesund" . Statens vegvesen (en noruego bokmål) . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
- ^ Arco majestuoso sobre el Idefjord
enlaces externos
- Sitio del proyecto de la Administración de Carreteras de Suecia
- PDF [ enlace muerto permanente ] sobre ingeniería y construcción del sitio anterior
- PDF [ enlace muerto permanente ] sobre topografía y perfil del proyecto del sitio anterior
- Puente viejo y nuevo de Svinesund en en.broer.no
- Puente de Svinesund (1946) en Structurae
- Puente Svinesund (2005) en Structurae
- Mapa en el sitio comercial multimap.com, que muestra los puentes antiguos y nuevos (el nuevo se muestra con puntos, en construcción) y el desvío de E6