Ferrocarril Llanelly y Mynydd Mawr
El ferrocarril Llanelly y Mynydd Mawr se autorizó en 1875. Hizo uso de parte del ferrocarril o tranvía de Carmarthenshire, desaparecido hace mucho tiempo, de 1801. La línea más antigua comenzó a operar trenes en 1803 y era una plataforma de aproximadamente 4 pies de ancho , con tracción de caballos, con el fin de traer minerales desde Mynydd Mawr al mar para su posterior envío en Llanelly Docks.
La línea Llanelly y Mynydd Mawr se inauguró en 1881, trabajada por el contratista, John Waddell, quien había construido la línea y se había quedado con la mayoría de las acciones. Las fortunas de la empresa estaban estrechamente ligadas a las de las industrias mineras, que fluctuaban considerablemente. La Compañía consideró operar un servicio público de pasajeros pero nunca lo hizo, aunque durante algunos años se operaron trenes de trabajadores. El declive de la minería del carbón en el área pareció revertirse cuando se estableció el nuevo y enorme Cynheidre Pit en la década de 1960, pero las mejoras en la capacidad ferroviaria para hacer frente al esperado aumento del tráfico resultaron innecesarias. La línea se cerró por completo en 1989.
La Ley de Gobierno Local de 1972 creó nuevos condados galeses, todos los cuales tenían nombres en idioma galés, y muchas ciudades optaron por cambiar su nombre aproximadamente al mismo tiempo. El pueblo de Llanelly ya había cambiado su nombre a Llanelli en 1966 por demanda local. Los nombres históricos de las empresas ferroviarias y las ubicaciones se utilizan en este artículo cuando corresponde al período. Algunos nombres tienen variantes ortográficas en el material de origen, por ejemplo, Cwm Mawr / Cwmmawr.
En la década de 1760, el área alrededor de Llanelly tenía una actividad minera considerable y había cinco canales cortos desde los pozos hasta la orilla del mar; el mineral pesado se llevó a la navegación para su transporte posterior, en un momento en que no había carreteras ni ferrocarriles utilizables.
En 1769, se abrió el canal de Kymer entre pozos en el valle de Gwendraeth y la costa; había una serie de tranvías de madera básicos en conexión con él, que cubrían la corta distancia entre la boca de los pozos y el canal cercano.
En ese momento, el carbón se cargaba en los barcos en Llanelly varándolos en las marismas o usando gabarras para transportar el carbón a barcos más grandes anclados en alta mar. Los muelles fueron una solución obvia, y uno de los primeros se construyó en 1795 para dar servicio a un canal desde los pozos propiedad de William Roderick, Thomas Bowen y Margaret Griffiths. Esto se desarrolló más tarde como el muelle de Pemberton.
