Sir Thomas Octave Murdoch Sopwith , CBE , Hon FRAeS (18 de enero de 1888 - 27 de enero de 1989) fue un pionero de la aviación, ejecutivo de negocios y navegante inglés .
señor Thomas Sopwith CBE , Hon FRAeS | |
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Nació | Thomas Octave Murdoch Sopwith 18 de enero de 1888 Kensington , Londres Reino Unido |
Fallecido | 27 de enero de 1989 Hampshire , Inglaterra | (101 años)
Lugar de descanso | Pequeño Somborne |
Ocupación | Pionero de la aviación · navegante |
Años activos | 1910-1980 |
Organización | Compañía de aviación Sopwith · Hawker Siddeley |
Esposos) | Beatrix Hore-Ruthven ( m. 1914; murió 1930) Phyllis Brodie ( m. 1932; murió 1978) |
Niños | Thomas |
Récord de medallas | ||
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Representando Reino Unido | ||
Los hombres de hockey sobre hielo | ||
Campeonatos europeos | ||
1910 | Gran Bretaña |
Vida temprana
Sopwith nació en Kensington , Londres el 18 de enero de 1888. Era el octavo hijo y el único hijo de Thomas Sopwith (ingeniero civil y director gerente de la Compañía Española de Minas de Plomo, Linares, Jaén , España) y su esposa Lydia Gertrude née Messiter . [1] Era nieto del ingeniero de minas Thomas Sopwith . [2] Fue educado en Cottesmore School en Hove y en la escuela de ingeniería Seafield Park en Hill Head . [3]
Cuando tenía diez años, el 30 de julio de 1898, mientras estaba de vacaciones en familia en la isla de Lismore , cerca de Oban en Escocia, una pistola que estaba sobre la rodilla del joven Thomas se disparó y mató a su padre. Este accidente atormentó a Sopwith por el resto de su vida. [1]
Sopwith estaba interesado en las motocicletas y participó en la prueba Tricar de 100 millas en 1904, donde fue uno de los cuatro ganadores de medallas. [4] También probó los globos aerostáticos , su primer ascenso fue en el globo de CS Rolls en junio de 1906. [5] Junto con Phil Paddon, compró su propio globo aerostático de Short Brothers . [5] Durante un tiempo estuvo en el negocio con Phil Paddon vendiendo automóviles como Paddon & Sopwith, Albemarle Street , Piccadilly , Londres. [5]
En su juventud, fue un patinador experto y jugó en portería durante el partido de 1908 del Princes Ice Hockey Club con el CPP Paris y durante la temporada 1909-10. [6] También fue miembro del equipo nacional de hockey sobre hielo de Gran Bretaña que ganó la medalla de oro en el primer Campeonato de Europa en 1910. [7]
Carrera en aviación
Sopwith se interesó en volar después de ver a John Moisant volar el primer vuelo de pasajeros a través del Canal de la Mancha . Su primer vuelo fue con Gustave Blondeau en un Farman en Brooklands . Pronto aprendió a volar en un monoplano Howard Wright Avis y despegó por su cuenta por primera vez el 22 de octubre de 1910. Se estrelló después de viajar unas 300 yardas (275 m), pero pronto mejoró, y el 22 de noviembre fue recibió el Certificado de Aviación No. 31 del Royal Aero Club , volando un biplano Howard Wright 1910 .
El 18 de diciembre de 1910, Sopwith ganó un premio de £ 4000 por el vuelo más largo desde Inglaterra al continente en un avión de fabricación británica, que volaba 169 millas (272 km) en 3 horas y 40 minutos. Usó las ganancias para establecer la Escuela de Vuelo Sopwith en Brooklands.
En junio de 1912, Sopwith, junto con Fred Sigrist y otros, fundaron Sopwith Aviation Company , inicialmente en Brooklands. [8] El 24 de octubre de 1912, utilizando un Wright Model B completamente reconstruido por Sopwith y equipado con un motor ABC de 40 hp, [9] Harry Hawker se llevó el premio británico Michelin Endurance con un vuelo de 8 h 23 m. Sopwith Aviation recibió su primer pedido de aviones militares en noviembre de 1912, y en diciembre se trasladó a instalaciones más grandes en Kingston upon Thames . La compañía produjo más de 18.000 aviones de la Primera Guerra Mundial para las fuerzas aliadas, incluidos 5747 del caza monoplaza Sopwith Camel . Sopwith recibió el CBE en 1918.
Quebrado después de la guerra por los impuestos punitivos contra el lucro, volvió a entrar en el negocio de la aviación en 1920 con una nueva empresa que lleva el nombre de su ingeniero jefe y piloto de pruebas, Harry Hawker. Sopwith se convirtió en presidente de la nueva firma Hawker Aircraft .
Se convirtió en Knight Bachelor en 1953. Después de la nacionalización en 1977 de los intereses de la aviación de lo que entonces era Hawker Siddeley , continuó trabajando como consultor de la compañía hasta 1980.
En 1979, Sopwith fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego . [10]
Su biografía autorizada es Pure Luck (2005) de Alan Bramson, con prólogo del Príncipe de Gales ( ISBN 1-85260-263-5 ). Sir Thomas fue entrevistado el 8 de noviembre de 1978 por la historiadora del arte Anna Malinovska. La entrevista se reproduce en Voices in Flight , 2006.
Era miembro del club de vuelo Air Squadron .
De yates
Sopwith desafió la America's Cup con sus yates de clase J , Endeavour , en 1934, y con Endeavour II en 1937. Ambos yates fueron diseñados por Charles E. Nicholson . Sopwith financió, organizó y dirigió los yates. No ganó la Copa, pero se convirtió en una leyenda de la Copa al casi ganarla en 1934. Fue incluido en el Salón de la Fama de la Copa América en 1995.
En 1927, Sopwith encargó a los constructores de yates Camper y Nicholsons que construyeran un yate de motor de lujo al que llamó Vita . Fue vendida en 1929 a Sir John Shelley-Rolls, quien la rebautizó como Alastor . [11] Durante la Segunda Guerra Mundial, la Royal Navy le ordenó que transportara provisiones a los buques de la Armada amarrados a la entrada de Strangford Lough . En 1946 un incendio la destruyó y se hundió en Ringhaddy Sound en Strangford Lough. [12]
En 1937 Sopwith recibió el yate Philante , también construido para él por Camper y Nicholsons . Durante la guerra, el barco fue requisado por la Royal Navy y utilizado como barco de escolta de convoy, el HMS Philante . Después de la guerra, el barco fue devuelto a Sopwith y él lo vendió a Noruega en 1947, para ser utilizado como yate real para el rey noruego .
Vida personal
Sopwith se casó con Beatrice Hore-Ruthven (1871-1930) en 1914; no tuvieron hijos. Beatrice era hija de Walter Hore-Ruthven, quien en 1919 fue creado Barón Ruthven de Gowrie . Después de la muerte de Beatrice, en 1932 se casó con Phyllis Brodie Gordon (1892-1978); su hijo Thomas Edward Brodie Sopwith tuvo éxito en las carreras de autos.
La casa de Sopwith en Mayfair , No. 46 Green Street , donde vivió desde 1934 hasta 1940, tiene una placa azul . [13] En 1940 se trasladó a Warfield Hall en Berkshire, que había adquirido el año anterior. [14]
El cumpleaños número 100 de Sopwith estuvo marcado por el paso de un avión militar sobre su casa, Compton Manor en King's Somborne , Hampshire. [ cita requerida ] Murió en Hampshire el 27 de enero de 1989, a la edad de 101 años. Su tumba y la de su segunda esposa Phyllis Brodie se pueden encontrar en los terrenos de la Iglesia de Todos los Santos del siglo XI en Little Somborne, cerca de Winchester .
Tributos
Un busto de bronce de Sopwith fue presentado por su hijo en la biblioteca de Kingston, Londres, el 26 de septiembre de 2014. El escultor fue Ambrose Barber, un ex ejecutivo de Hawker. A principios del mismo año, el hijo de Sopwith develó una placa en Canbury Gardens en Kingston upon Thames en conmemoración de la compañía de aviación Sopwith. [15]
Sopwith Way en Kingston upon Thames recibió su nombre de Thomas Sopwith y se construyó en el lugar de la antigua fábrica de su empresa. Sopwith Road, una de las carreteras construidas en el sitio del antiguo aeródromo de Heston , también lleva su nombre. Sopwith Road en Warfield (Bracknell, Berkshire), ubicado cerca de su antigua casa Warfield Hall y la ubicación de la escuela Woodhurst recién construida (parte de la Escuela Primaria Warfield CE), también lleva su nombre.
Referencias
- ^ a b "Sir Thomas Octave Murdoch Sopwith" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Consultado el 6 de noviembre de 2008 .
- ^ "Thomas Sopwith (1803-1879)" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Consultado el 9 de agosto de 2018 .
- ^ La Encyclopædia Britannica , 20 , 1929
- ^ Ixion (PDF) , Reminiscences of Motor Cycling, EP, archivado desde el original (PDF) el 8 de mayo de 2014.
- ^ a b c Driver, Hugh (1997), El nacimiento de la aviación militar , Royal Historical Society, ISBN 978-0-86193-234-4.
- ^ "Thomas Sopwith - perfil del jugador y estadísticas de carrera" . Hockey europeo . Consultado el 29 de noviembre de 2007 .
- ^ "Lista de Gran Bretaña 1910" . Reino Unido: Periodistas de hockey sobre hielo. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2008 . Consultado el 29 de noviembre de 2007 .
- ^ "The ABC Motor Cycle", Motor Cycle , 19 de diciembre de 1918, p. 541.
- ^ "The Sopwith-Wright biplane" , Revista Flight , págs. 1075–79, 23 de noviembre de 1912.
- ^ Sprekelmeyer, Linda, editor. A estos honramos: El Salón de la Fama Aeroespacial Internacional . Editores de Donning Co., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .
- ^ Alastor MY (No. 93) , Irish Wrecks en línea.
- ^ Tour en naufragio: 80, El Alastor , Red de buceo[ enlace muerto permanente ] .
- ^ "Thomas Sopwith Blue Plaque" . Placas abiertas . Consultado el 13 de mayo de 2013 .
- ^ "Camino del patrimonio" (PDF) . Reino Unido: Consejo Parroquial de Warfield. Archivado desde el original ( PDF ) el 2 de abril de 2013 . Consultado el 3 de agosto de 2013 .
- ^ "Obra de arte conmemora el mascarón de proa de la aviación de Kingston" . El distrito real de Kingston upon Thames . 26 de septiembre de 2014 . Consultado el 28 de noviembre de 2019 .
enlaces externos
- Thomas Sopwith de la Biblioteca del Congreso en Flickr Commons
- Sopwith , Universidad de Monash
- Escultura de retrato de Thomas Sopwith
- Imagen de Tom Sopwith de la Biblioteca del Congreso
- Imagen de la Biblioteca del Congreso de Tom Sopwith en un avión