TEMPSC es un acrónimo de " Barco de supervivencia totalmente cerrado con motor propulsado", que se diseñó originalmente para plataformas de petróleo y gas en alta mar en 1968. El primer TEMPSC tenía forma esférica, fondo plano, un solo gancho y un pasajero total. capacidad para 28 pasajeros y un casco y cúpula de fibra de vidrio ignífuga. Fue fabricado en Beverly Hills, California por Brucker Life Sphere Company, propiedad de su creador, el Sr. Milton Brucker. El primer TEMPSC se llamó Brucker Life Sphere, pero luego se hizo referencia a él como una "Cápsula de supervivencia totalmente cerrada, propulsada por motor".
La Guardia Costera de los Estados Unidos acuñó el acrónimo "TEMPSC" durante el proceso de evaluación de Brucker Life Sphere para su aprobación y adhesión a SOLAS 1960. En ese momento, los TEMPSC no existían y la descripción de IMO SOLAS de un bote salvavidas era la de un barco dual abierto. botes salvavidas de gancho que solo se instalaron a bordo de buques. La aprobación de la USCG de Brucker Life Sphere formalizó el acrónimo de TEMPSC (Totally Enclosed Motor Propelled Survival Craft) y lo presentó a la OMI como una enmienda propuesta a la convención SOLAS 1974. Esta enmienda propuesta agregó las características de diseño de TEMPSC a las reglas de SOLAS. [nota 1]
Aunque el TEMPSC original era una cápsula de un solo gancho diseñada exclusivamente para su uso en plataformas de petróleo y gas en alta mar, la enmienda SOLAS 1983, capítulo III [1] obligó a todos los fabricantes de botes salvavidas a cambiar sus diseños de botes salvavidas abiertos a un TEMPSC. Como resultado, actualmente todos los TEMPC (con uno o dos ganchos) se conocen comúnmente como botes salvavidas o cápsulas de supervivencia.
Los TEMPSC se instalan típicamente en buques portacontenedores, petroleros, plataformas fijas de producción de petróleo y gas en alta mar , instalaciones flotantes ( almacenamiento y descarga de producción flotante ), TLP (plataforma de patas de tensión), SPAR, MODU (unidades móviles de perforación en alta mar) y barcos de perforación.
En caso de una emergencia que requiera la evacuación de la instalación costa afuera, se confía en TEMPSC para la evacuación masiva de todo el personal a bordo. Los TEMPSC se consideran el método principal de evacuación durante una situación de emergencia que requiere la evacuación de la instalación debido a condiciones catastróficas donde la evacuación en helicóptero, embarcación auxiliar o pasarela a una plataforma adyacente no es posible. Las evacuaciones pueden tener un inicio tardío, donde el personal tiene tiempo suficiente para evacuar la instalación. Un inicio inmediato es una situación de emergencia que requiere una evacuación inmediata debido a un incendio extremo, explosión, liberación de gas, clima severo, etc. En todos estos casos, los trabajadores en alta mar pueden desplegar el TEMPSC en el mar y maniobrar lejos de la plataforma o peligro. área y pida ayuda desde una plataforma cercana, un barco de respuesta de emergencia o un guardacostas. [ se necesitan citas ]
Hay tres tipos de embarcaciones de supervivencia propulsadas por motor totalmente cerradas. Incluyen: cápsula de supervivencia lanzada con un solo gancho y un solo cable (originada a partir de la Brucker Life Sphere original) que incluye capacidades de 14 a 80 pasajeros; bote salvavidas de caída doble (32-100 personas) y bote salvavidas de caída libre (30-70 personas).
Ver también
Notas
- ^ Los botes salvavidas totalmente cerrados no se convirtieron en un requisito hasta la enmienda del Capítulo III de SOLAS 1983, [1] que hizo que TEMPSC fuera obligatorio en los buques mercantes, petroleros, MODU, plataformas flotantes de petróleo y gas en alta mar y algunas plataformas fijas construidas a partir del 1 de enero de 1986. Esta enmienda también requería que el TEMPSC tuviera un mecanismo (s) de engranaje de suelta con carga o un gancho (s), lo que permite que el bote salvavidas sea capaz de abrir el gancho mientras está bajo carga o suspendido del cable del cabrestante antes de embarcarse en el agua.