Convenio TIR
El Convenio sobre el transporte internacional de mercancías al amparo de los cuadernos TIR ( Convenio TIR ) es un tratado multilateral que se celebró en Ginebra el 14 de noviembre de 1975 para simplificar y armonizar las formalidades administrativas del transporte internacional por carretera . (TIR significa "Transports Internationaux Routiers" o "Transportes internacionales por carretera".) La convención de 1975 reemplazó la Convención TIR de 1959, que a su vez reemplazó al Acuerdo TIR de 1949 entre varios países europeos. [1] Las convenciones fueron adoptadas bajo los auspicios de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas.(CEPE). A diciembre de 2020, hay 77 partes de la Convención, incluidos 76 estados y la Unión Europea .
El Convenio TIR establece un sistema de tránsito aduanero internacional con la máxima facilidad para mover mercancías:
El sistema TIR no solo cubre el tránsito aduanero por carretera, sino que es posible combinarlo con otros modos de transporte (por ejemplo, ferrocarril, vías navegables interiores e incluso transporte marítimo ), siempre que al menos una parte del transporte total se realice por carretera.
Hasta la fecha, más de 33.000 operadores de transporte internacional han sido autorizados (por sus respectivas autoridades nacionales competentes) para acceder al sistema TIR, utilizando alrededor de 1,5 millones de cuadernos TIR por año.
A la luz del aumento previsto del comercio mundial, una mayor ampliación de su ámbito geográfico y la próxima introducción de un sistema electrónico TIR (el llamado "sistema eTIR"), se espera que el sistema TIR siga siendo el único realmente sistema de tránsito aduanero global.
Debido a las grandes placas TIR azules y blancas que llevan los vehículos que utilizan la convención TIR, la palabra "TIR" entró en muchos idiomas, como italiano, [2] [3] polaco, [4] portugués, [5] rumano [ 6] o turco, [7] como neologismo , convirtiéndose en el nombre genérico predeterminado de un gran camión.
