TU2 (ТУ2) es una locomotora diésel soviética de vía estrecha para un ancho de vía de 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulg.)
Historia
La decisión de reemplazar las locomotoras de vapor por diesel en los ferrocarriles de vía estrecha se tomó después de la Segunda Guerra Mundial . La primera locomotora diésel construida para los 750 mm ( 2 pies 5+1 / 2 en) ferrocarriles de vía estrecha fue elTU1, construida en 1954; sólo se construyeron dos locomotoras de este tipo.
El TU2 fue un rediseño mejorado del TU1. El primer TU2 fue construido en 1955. El primer TU2 fue probado en el sitio de prueba del Instituto Científico Central (en Shatura ), que pertenecía al Ministerio de Caminos y Comunicaciones . Las pruebas fueron exitosas, por lo que el TU2 se puso en producción.
La única fábrica que produjo el TU2 fue la fábrica de máquinas Kaluga . Las tres primeras locomotoras se probaron de nuevo, en Panevėžys , ( Lituania ) y Pärnu , ( Estonia ). Durante las pruebas, la locomotora podía funcionar a una velocidad de 76 km / h (47 mph). Pero debido a las malas vías en la mayoría de los ferrocarriles de vía estrecha del país, la velocidad máxima permitida durante el funcionamiento normal fue de 50 km / h (31 mph).
Las locomotoras diesel TU2 se produjeron hasta 1959; Se construyeron 281 locomotoras.
Las locomotoras se utilizaron en muchos ferrocarriles de vía estrecha para transportar carga y trenes de pasajeros. Posteriormente fueron reemplazados por diseños más modernos. A partir de 2007, ya no se utilizan en los ferrocarriles de vía estrecha en Rusia , pero algunos ferrocarriles de vía estrecha en Ucrania todavía los utilizan. Muchos ferrocarriles para niños también utilizan locomotoras TU2. El ferrocarril de vía estrecha Aukštaitijos en Lituania también sigue operando el TU2.
Diseño
TU2 es una locomotora diésel-eléctrica . El motor diesel principal es 1D12 y produce 300 hp . El motor principal acciona el generador eléctrico (195 kW) que suministra electricidad a cuatro motores de tracción , 62 kW cada uno.
Ver también
- El Museo del Ferrocarril de Moscú , en la Terminal Ferroviaria Paveletsky , Moscú
- Terminal ferroviaria de Rizhsky , sede del Museo del Ferrocarril de Moscú
- Terminal ferroviaria de Varshavsky , San Petersburgo , sede del Museo Central del Transporte Ferroviario, Federación de Rusia
- Historia del transporte ferroviario en Rusia
Referencias
- Las páginas TU2
- "Descripción en el sitio de la enciclopedia rusa de vía estrecha" . Archivado desde el original el 11 de enero de 2013.
- Descripción del sitio de ferrocarriles para niños (solo en ruso)
- El libro: Узкоколейный тепловоз ТУ2. Государственное транспортное железнодорожное издательство. Москва 1958.