El Tachikawa KKY, nombre completo Tachikawa Army Small and Light Ambulance Aircraft , fue diseñado para rescatar a pacientes heridos o enfermos de lugares sin aeródromos establecidos. Siguiendo dos prototipos anteriores, se construyeron 21 ejemplos de producción entre 1936 y 1940 y sirvieron en la Segunda Guerra Sino-Japonesa .
El ejército japonés hizo un pedido de un pequeño avión ambulancia, capaz de usar pistas de aterrizaje en bruto y llevar dos camillas y un asistente médico, en agosto de 1932 con lo que entonces era la fábrica de aviones de Ishikawajima Shipbuilding Company. Aunque el prototipo se completó en diciembre de 1933, su desarrollo fue prolongado y no estuvo listo para la producción hasta 1936. Para entonces, la empresa Ishikawajima se había convertido en Tachikawa Airplane Co. [1]
Era un biplano de cabina de una sola bahía con alas unidas a los largueros superior e inferior y reforzados en cada lado con puntales entre planos casi paralelos . Las alas tenían estructuras de madera y estaban cubiertas de tela .
El KKY estaba propulsado por un motor en línea invertido de cuatro cilindros refrigerado por aire Cirrus Hermes IV de 120-130 hp (89-97 kW) y el KKY - 2 posterior por un motor radial de siete cilindros Gasuden Jimpu de 150 hp (110 kW) . El fuselaje tenía una estructura de tubo de acero soldado, de lados planos detrás del motor, con una cabina con ventanas que incluía el asiento del piloto justo delante del borde de ataque del ala y los pacientes y el asistente debajo del ala. La cola, con estructura de aluminio y cubierta de tela, era convencional, con un plano de cola en la parte superior del fuselaje y arriostrado desde abajo. La cola vertical tenía un perfil triangular fuertemente romo. [1]
Como su propósito era rescatar pacientes de aeródromos en mal estado o pistas de aterrizaje sin construir, la ambulancia necesitaba un tren de aterrizaje robusto . Este tenía ejes divididos montados en un puntal en V central corto desde la parte inferior del fuselaje. Tanto las patas cortas y carenadas del amortiguador como sus puntales de arrastre traseros estaban montados en los largueros inferiores del fuselaje. Las ruedas con neumáticos anchos de baja presión estaban disponibles para misiones a tiras sin hacer. [1]
Se construyeron 21 KKY de producción Aikoku-go (financiados con fondos privados) entre 1936 y 1940. Estuvieron activos en la Segunda Guerra Sino-Japonesa , [1] que comenzó en 1937 y se convirtió en parte de la Segunda Guerra Mundial cuando China entró del lado de los Aliados. poco después del ataque a Pearl Harbor .