Sistema de autobuses conjunto de Taipei
El Sistema Conjunto de Autobuses de Taipei ( chino :台北聯營公車) es un sistema de autobuses que presta servicio a la gran área metropolitana de Taipei , Taiwán . Es administrado por el Centro de Gestión del Servicio Conjunto de Autobuses de Taipei, la Oficina de Tráfico de la Ciudad de Taipei y la Oficina de Tráfico de la Ciudad de Nuevo Taipei (anteriormente Oficina de Tráfico del Condado de Taipei), y es operado por 15 agencias privadas. Incluye los sistemas de autobuses de la ciudad de Taipei y la ciudad de New Taipei, y tiene un sistema coordinado de numeración y tarifas.
El sistema es operado conjuntamente por 15 agencias de tránsito de autobuses individuales, que comparten la misma estructura de tarifas, proceso de emisión de boletos y numeración de rutas. Aunque la mayoría de las rutas son operadas por una sola agencia, hay rutas cooperadas por dos agencias.
Cada agencia operadora de autobuses que participaba en la alianza conjunta formó un comité que supervisaba un centro de gestión de empresas conjuntas. La alianza comparte paradas y áreas de espera, y opera estructuras de boletos y tarifas universales. Todos los ingresos generados son recaudados por el centro de gestión y luego se distribuyen a los operadores individuales para satisfacer sus necesidades de gasto. Cada operador conserva el control de su propia estructura, activos, vehículos de ingresos y responsabilidades legales.
Además, la Oficina de Tránsito de la Ciudad de Taipei realiza una evaluación semestral de la calidad del servicio de cada agencia operativa. Esta evaluación se utiliza como referencia con respecto a la solicitud de un operador para nuevas rutas y la subvención del transporte público. La Oficina de Tráfico de la Ciudad de Nuevo Taipei evalúa a los operadores administrados por Nuevo Taipei por separado.
Antes de 1976, cada operador de autobús, incluidos los operados por la Administración de Autobuses de la Ciudad de Taipei (ahora Compañía de Transporte Metropolitano), tenía su propia estructura de tarifas y boletos. Los boletos en papel no se podían usar entre diferentes operadores, lo que hacía que las transferencias entre rutas fueran inconvenientes. Las rutas de autobús fueron planificadas individualmente por los operadores, a menudo creando áreas que tenían demasiado o no había suficiente servicio.
Para aumentar la eficiencia del servicio, en 1976 se formó el "Comité para el Establecimiento del Servicio Conjunto de Autobuses Públicos y Privados de la Ciudad de Taipei", unificando la numeración de rutas, estructuras de tarifas y emisión de boletos, y estableciendo una organización unificada que administra negocios de servicios conjuntos. El 30 de abril de 1977 se inició el servicio conjunto con 33 rutas. Posteriormente, ese mismo año, se agregaron 97 rutas al sistema conjunto. El número de operadores aumentó de cinco (cuatro operadores privados y TCBA) a diez.
