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En algunos países, los coches de policía se emiten con frecuencia como vehículos para llevar a casa.

Un vehículo para llevar a casa o automóvil de empresa es un vehículo que las empresas u organizaciones alquilan o poseen y que los empleados utilizan para sus viajes personales y de negocios. [1]

Hay tres razones principales que explican por qué la provisión de un automóvil de empresa para uso privado como beneficio puede resultar atractiva tanto para el empleado como para el empleador. La primera razón es que las empresas pueden proporcionar el beneficio adicional a un costo menor de lo que el empleado puede lograr por sí mismo y, en consecuencia, traspasarlo al empleado. En segundo lugar, el sistema fiscal puede fomentar la provisión de automóviles por encima de la remuneración monetaria desde la perspectiva tanto del empleador como del empleado. En tercer lugar, las empresas pueden querer que el empleado conduzca en un automóvil de cierto nivel mínimo o tenga acceso a un vehículo adecuado en todo momento. [1]También puede beneficiar al empleador si hay publicidad / marca en la pintura del automóvil (o en las pegatinas de las ventanas), ya que si el empleado usa el automóvil durante la noche o el fin de semana, la publicidad se difunde más en las áreas públicas que si el automóvil estuviera encerrado en un garaje durante estos tiempos.

El uso de coches de empresa está muy extendido en algunas regiones. Por ejemplo, los registros comerciales representan aproximadamente el 50% de todas las ventas de automóviles en la UE, en gran parte debido a las normas fiscales que brindan a las empresas un fuerte incentivo para proporcionar el beneficio. [1] La práctica ha sido criticada por muchos grupos que argumentan que el beneficio alienta a las personas a conducir más (aumentando así las emisiones de CO 2 ), reduce los ingresos fiscales del gobierno, distorsiona la competencia económica y puede funcionar para neutralizar otros programas y objetivos gubernamentales. [1] [2]

Uso por departamentos de policía [ editar ]

Los departamentos de policía se encuentran entre los participantes frecuentes en los programas de vehículos para llevar a casa, lo que permite a los agentes llevarse a casa los coches de policía que utilizan mientras están de servicio. Los departamentos lo consideran un beneficio adicional . [3] Algunos departamentos lo han visto como una herramienta para combatir el crimen, dado su costo. [4]

Problemas con los vehículos para llevar [ editar ]

Distorsiones económicas [ editar ]

Existe una clara distorsión en los mercados de consumo, ya que a través de incentivos fiscales se alienta a los consumidores a consumir más servicios de automóviles de los que habrían sido de otra manera. [1]

También hay una pérdida fiscal sustancial como resultado de la subvención. [1]

Daño ambiental [ editar ]

Los estudios han demostrado que el subsidio alienta a los consumidores a comprar más autos y más grandes de los que elegirían de otra manera. [1] En muchas áreas, los costos de combustible también están cubiertos por el beneficio, por lo que el costo marginal de conducir puede acercarse a cero. En estas áreas, se alienta a los consumidores a conducir con más frecuencia y más lejos de lo que lo harían de otra manera, y evitar otras formas de transporte. Como resultado, las emisiones de CO 2 y otros gases nocivos son claramente más altas. [1]

Subsidio directo de empleados públicos [ editar ]

Cuando es emitido por una agencia gubernamental, los ciudadanos y los defensores han expresado su preocupación por el dinero de los contribuyentes que se utiliza para financiar los vehículos para llevar a casa. Esto ha llevado a algunas ciudades a recortar o reducir el número de empleados a los que se ofrecen vehículos.

En Sacramento, California , la emisión de vehículos para llevar a casa ha sido objeto de escrutinio ya que la ciudad ha enfrentado un déficit presupuestario. [5]

En la ciudad de Baltimore , el uso de vehículos para llevar por parte de los empleados de la ciudad ha sido cuestionado debido a la distancia que los empleados de la ciudad conducen hasta sus hogares. Se determinó en un informe que dos tercios de los empleados de la ciudad conducen sus vehículos fuera de los límites de la ciudad, algunos a más de 160 km de la ciudad, y el costo para los contribuyentes, que incluía el combustible, era alto. [6] La ex alcaldesa de Baltimore, Sheila Dixon , también fue criticada por tener estacionados en su casa tres vehículos para llevar financiados con impuestos. Se defendió diciendo que podría necesitar los vehículos si hubiera una emergencia. [7]

En Dallas , la ciudad estaba teniendo problemas para obtener datos al intentar determinar el costo de los vehículos para llevar a casa para los contribuyentes. [8]

La ciudad de Los Ángeles fue criticada por entregar vehículos para llevar a los empleados de servicios públicos mientras aumentaba las tarifas para los clientes, aunque la ciudad declaró que sería una parte minúscula del presupuesto. [9]

La ciudad de Evansville, Indiana, redujo la cantidad de vehículos para llevar a casa ofrecidos a los empleados de la ciudad, pero permitió que los empleados de seguridad pública se quedaran con los suyos. [10]

Ver también [ editar ]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h Næss-Schmidt, Sigurd; Marcin Winiarczyk (mayo de 2010). "Fiscalidad del automóvil de empresa" (PDF) . Documentos de impuestos . Comisión Europea: DG Fiscalidad y Unión Aduanera (22). doi : 10.2778 / 13821 . ISSN  1725-7557 . Consultado el 24 de mayo de 2012 .
  2. ^ Rivers, Nic; Fundación David Suzuki (diciembre de 2005). "Análisis de los cambios propuestos en el tratamiento fiscal de los vehículos de empresa en Canadá (cambio de impuestos de vehículos de empresa)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 3 de mayo de 2010 . Consultado el 24 de mayo de 2012 . Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  3. ^ Levinson, D. (2002). Enciclopedia de Crimen y Castigo . 1 . Publicaciones SAGE. págs. 3-1770. ISBN 9780761922582. Consultado el 8 de abril de 2015 .
  4. ^ Gianakis, GA; McCue, CP (1999). Presupuesto del gobierno local: un enfoque de gestión . Quórum. pag. 89. ISBN 9781567200065. Consultado el 8 de abril de 2015 .
  5. ^ "Política de vehículos para llevar a casa del condado de Sacramento bajo escrutinio - Noticias - Flota del gobierno" . Government-fleet.com . Consultado el 8 de abril de 2015 .
  6. ^ "Galerías de temas - baltimoresun.com" . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 8 de abril de 2015 .
  7. ^ "Los vehículos de Dixon cuestan a los contribuyentes casi $ 14K | WBAL Home - WBAL Home" . wbaltv.com . Consultado el 8 de abril de 2015 .
  8. ^ http://www.dallasnews.com/sharedcontent/dws/drc/localnews/stories/DRC_Sunshine_Week_0321.565f8588.html
  9. ^ Barrett, Beth (27 de junio de 2011). "LOS ÁNGELES / utilidad para reexaminar la política de automóviles, ventajas" . El San Francisco Chronicle .
  10. ^ "Evansville reduce vehículos para llevar a casa para empleados de la ciudad - sala de redacción - dentro del negocio de Indiana con Gerry Dick" . insideindianabusiness.com. Archivado desde el original el 14 de abril de 2015 . Consultado el 8 de abril de 2015 .