Talbot 14-45
El Talbot 14-45, también conocido como Talbot 65, es un automóvil de lujo diseñado por Georges Roesch y fabricado por Clément Talbot Limited en su fábrica de North Kensington y generalmente fabricado por la subsidiaria de STD Limited, Darracq Motor Engineering en Fulham.
El motor de seis cilindros pesa poco más de 1½ litros a 1665 cc. Los colectores de admisión y escape están atornillados y montados en el lado izquierdo del bloque con el carburador de 5 chorros atornillado al extremo delantero del colector de admisión. La gasolina se entrega desde un tanque de vacío en el tablero que se suministra desde un tanque de 14 galones en la parte trasera del automóvil. Las válvulas en cabeza son operadas por varillas de empuje con resortes de válvula dobles. Los balancines deben mantenerse en su posición si se va a quitar la culata desmontable. Hay lubricación forzada en todo el motor. Los seis cilindros están fundidos en una sola pieza junto con la mitad superior del cárter.
Las bujías, el distribuidor y los contactos están en el lado derecho del bloque del motor. El avance y el retardo del encendido son completamente automáticos. Un dinamotor (dinamo combinado y motor de arranque) está instalado en el extremo delantero del cigüeñal. La sincronización del motor (árbol de levas) se hace girar mediante una marcha desde el cigüeñal [2]
El agua de refrigeración pasa a través de un radiador de panal y el flujo de aire es asistido por un ventilador incorporado en el volante del motor. La circulación es por termosifón no hay bomba de agua. [2]
El embrague y la caja de cambios están atornillados firmemente al bloque del motor, las marchas se cambian mediante una palanca al lado de la mano derecha del conductor que opera en una puerta. El embrague no está completamente cerrado. La transmisión se lleva al eje trasero mediante un eje propulsor cerrado. Las juntas esféricas y universales se lubrican automáticamente, hay un cojinete central en el tubo de torsión. El mando final se realiza mediante bisel en espiral y el eje tiene un diseño semiflotante. [2]
La dirección se realiza mediante un sistema de tornillo sin fin y tuerca, su caja levantada para dar un cómodo rastrillo al volante. Solo hay cuatro frenos, uno en cada rueda. No se les compensa. Los frenos son accionados por varillas. Hay una palanca de mano a la derecha del conductor que controla solo los frenos traseros. Las zapatas de freno de aluminio se ajustan para el desgaste mediante una cuña que abre o cierra un punto de apoyo en un extremo de la zapata. Los tambores de freno están incluidos. [2]
_(cropped).jpg/440px-1932_Talbot_14-45_saloon_(14381442381)_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg){kind=link}
_(15598234768).jpg){kind=link}
_(15598234768).jpg/440px-Talbot_65_6-light_Saloon_(1934)_(15598234768).jpg)
registrado en mayo de 1934