¿Qué es un "registro moderno"? ¿No indica un récord que es un récord de todos los tiempos, por definición? Si la oración anterior en cursiva del artículo de Flying Ace indica que Hartmann tiene un récord de 352 muertes, ¿qué sentido tiene afirmar que Epstein tiene un récord de 17 muertes? Si empiezo el reloj desde hoy, puedo afirmar que tengo todos los récords imaginables, desde salto de altura y los 50 metros lisos hasta la milla más rápida de braza y, bueno, la mayoría de los aviones derribados. DRosenbach ( Discusión | Contribuciones ) 22:26, 7 de junio de 2007 (UTC)
Distinguen las victorias aéreas en la "era del jet" de las anteriores. Se podría argumentar que la naturaleza del combate aéreo se volvió diferente. Hay muchos menos aviones operativos y en el aire, cubriendo mucha más área a mayor velocidad, enfrentamientos muy cortos, etc. Por lo tanto, las muertes máximas posibles son menores que en el prop-age. Entonces, tener 17 jet-kills convierte a Giora Epstein en una piloto muy distinguida. En WW2 o WW1, esto no habría sido tan impresionante tomando solo los números. -- Christian Benesch ( charla ) 20:47, 7 de octubre de 2012 (UTC)
Debería decir récord de edad del jet, porque matar con un jet es significativamente más difícil que con un avión de pistón. Por un lado, se fabricaron muchos más aviones de pistón durante las Guerras Mundiales, decenas de miles, en este momento, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos solo tiene 7500 aviones, muchos que no son de combate, en comparación con la gran cantidad en las Guerras Mundiales. Entonces, si comparas el número de aviones y la calidad de los aviones entre las dos eras (Piston y Jet), el récord de edad Jet pertenece a Giora Epstein, con 17. Joeycfc 16:48, 17 de agosto de 2007 (UTC)
> La velocidad de cierre es muchas veces mayor y, por lo tanto, la ventana de ataque es muy pequeña. > El entrenamiento de los pilotos es al menos riguroso y, por lo tanto, incluso un piloto inexperto pero bien entrenado es un oponente formidable. Por el contrario, muchos de los pilotos de la Primera y la Segunda Guerra Mundial (en realidad, la gran mayoría) no tenían experiencia y no estaban entrenados en la medida en que lo están los pilotos de hoy en día... especialmente cuando se trata de tácticas. —Comentario anterior sin firmar agregado por 122.167.35.172 ( discusión ) 10:31, 1 de abril de 2008 (UTC)
Eso es totalmente falso, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los pilotos de las principales potencias fueron entrenados efectivamente para peleas de perros. Bueno, la RAF tuvo algunos déficits tácticos, pero se corrigieron después de la Batalla de Gran Bretaña. Las tácticas ACM-Tactics fueron adecuadas para la situación específica. Por supuesto, hoy en día, sin una guerra de larga duración, los pilotos tienen bastante más tiempo para el entrenamiento de tácticas ACM en ejercicios que en los años 1930-1990.
Por cierto, los pilotos de las FDI/AF no podían quejarse de la falta de objetivos entre 1967 y 1973.-- 92.227.197.145 ( conversación ) 09:44, 18 de febrero de 2009 (UTC)