Las referencias al puente deben ser coherentes. El puente se conoce como 'la sala de gobierno', 'el timón' y 'el puente'. También es necesario aclarar las funciones del tercer oficial y del timonel. El tercer oficial se describe de diversas formas como 'guía', 'dirigir', 'supervisar la radio y el radar' y 'mandar', mientras que el timonel se describe de diversas formas 'dirigiendo', 'girando el barco' y, de manera confusa, que 'giró el barco 3º a estribor……'. Tampoco está claro cuál fue el consejo del capitán permanente con respecto a las restricciones de dirección o timón.
El puente es desde donde se navega el barco. El control para gobernar el barco está ubicado en el puente al igual que los instrumentos de navegación y muestra las comunicaciones de radio de corto alcance del barco y el control de velocidad del motor principal o el telégrafo para transmitir las órdenes del motor a la sala de máquinas.
En el mar el puente está tripulado por el oficial de guardia (OOW), que en este caso sería el tercer oficial. También debe haber un vigía y, si el barco se dirige a mano, un timonel. El Capitán estará normalmente en el puente durante los momentos críticos de la travesía marítima, para entrar y salir del puerto y para atracar y desatracar.
No queda claro a partir de esta entrada si el barco está en piloto automático o en gobierno manual. Si el barco es piloto automático, el OOW normalmente, aunque el vigía puede, cambiar el rumbo establecido en el piloto automático. El piloto automático cambiará automáticamente a un nuevo ajuste de rumbo dentro de los límites y el ángulo máximo del timón establecidos por el OOW y gobernará un rumbo con la precisión y utilizando un ángulo máximo establecido por el OOW. decirle al timonel qué rumbo tomar o podría dar órdenes de rueda diciéndole al timonel qué ángulo de timón aplicar. También se puede indicar al timonel que no aplique más de un ángulo de timón dado.
El OOW normalmente no dirigiría el barco, pero lo conduciría monitoreando la posición del barco y otros envíos mediante el uso del equipo de navegación y el radar y escuchando la radio de corto alcance.
La entrada debe aclarar si el barco está siendo gobernado por el timonel o si está en piloto automático, también qué tipo de órdenes se dieron en cada ocasión en que se realizaron cambios de rumbo (es decir, órdenes para que se gobierne un rumbo específico o órdenes de rueda para un ángulo de timón específico a aplicar) y cuál fue el consejo del capitán permanente con respecto al gobierno; por ejemplo, puede haber sido que por encima de cierta velocidad no se debe exceder un cierto ángulo de timón. — Comentario anterior sin firmar agregado por Simon JD ( discusión • contribuciones )