La línea de ferrocarril de Taralga es un ramal de ferrocarril en desuso en el sur de Nueva Gales del Sur , Australia . La línea comenzaba en un cruce con la línea Goulburn a Crookwell en la estación Roslyn y recorría una distancia de 25,30 km (15,72 millas) hasta la pequeña ciudad de Taralga . La línea operó entre 1926 y 1957 y es una de las pocas líneas en Nueva Gales del Sur que ha sido formalmente cerrada por una ley del Parlamento . [1] Hoy en día se han eliminado todas las vías y quedan pocos rastros de la infraestructura asociada con la línea.
Línea Taralga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 3361 con tren mixto en Taralga en 1946 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La demanda de una línea de ferrocarril a Taralga existía desde mediados del siglo XIX. La ciudad creció significativamente en la década de 1860, sin embargo, permaneció aislada, especialmente durante el clima húmedo, cuando las carreteras de mala calidad en la región podían volverse intransitables. [2] Se consideraba muy deseable una conexión ferroviaria para que la ciudad siguiera prosperando. En 1884, una delegación se reunió con el Ministro de Obras Públicas para solicitar que se llevara a cabo un estudio de una ruta potencial entre Roslyn y Taralga, bifurcando la ruta Goulburn a Crookwell ya estudiada , y ofreció que se le otorgaría cualquier terreno privado que fuera necesario reanudar. al Gobierno para facilitar la construcción. [3] No fue hasta 1915 que el Departamento de Obras Públicas autorizó la construcción de la línea mediante la aprobación de la Ley de Ferrocarriles de Roslyn a Taralga (1915) No 49 , a un costo estimado de 87.353 libras esterlinas. [4]
El primer ministro de Nueva Gales del Sur, Sir George Fuller, convirtió el primer césped el 8 de enero de 1923, luego de retrasos debido a la Primera Guerra Mundial , lo que llevó a que el costo estimado de la construcción aumentara a £ 139,700, parte del cual sería subsidiado cobrando tarifas más altas. para el transporte de mercancías en la línea en comparación con el resto de los ferrocarriles gubernamentales de Nueva Gales del Sur . [5] y se inició la construcción de la sucursal, que se inauguró el 23 de febrero de 1926.
Los servicios iniciales consistían en un tren mixto que circulaba tres días a la semana entre Roslyn y Taralga, un viaje que duraba una hora y quince minutos y estaba programado para permitir conexiones hacia Goulburn y Sydney . [6] Esto pronto se convirtió en un servicio diario, sin embargo en 1930 se redujo a dos veces por semana debido a la falta de tráfico, con servicios adicionales operando solo cuando la demanda lo requería. La línea nunca fue rentable ya que el tráfico cayó aún más y se cerró formalmente el 1 de mayo de 1957, sin embargo, el último tren pasó por la línea en 1954. Los productos típicos transportados en la línea antes de su cierre incluían ganado, lana y patatas. [7] Las vías se levantaron y eliminaron en 1959, y queda muy poca infraestructura, excepto el antiguo edificio de la estación y las plataformas en Strathaird. [1]
Referencias
- ^ a b Bozier, Rolfe; et al. "Línea Taralga" . NSWrail.net . Consultado el 19 de enero de 2013 .
- ^ "Asuntos de historia de las mesetas del sur" . Biblioteca Goulburn Mulwaree. 1 de diciembre de 2010 . Consultado el 13 de enero de 2013 .
- ^ "Ferrocarril de Goulburn a Taralga" . El Sydney Morning Herald . 23 de agosto de 1884.
- ^ "Ley de ferrocarril de Roslyn a Taralga No 49 (1915)" (PDF) . Gobierno de Nueva Gales del Sur . Consultado el 13 de enero de 2013 .
- ^ "Ferrocarril de Taralga" . El Sydney Morning Herald . 9 de enero de 1923.
- ^ "Nueva Línea: Roslyn a Taralga: Detalles del Servicio" . El Sydney Morning Herald . 18 de febrero de 1926.
- ^ "Una instantánea de la historia de Taralga" . Consejo Superior de la Comarca de Lachlan . Consultado el 20 de enero de 2013 .