La línea ferroviaria de Crookwell es una línea ferroviaria en desuso en el sur de Nueva Gales del Sur , Australia. Nunca se ha cerrado oficialmente. Se ramificó desde la línea Main South en North Goulburn y pasó al norte a través de las localidades de Kenmore y Roslyn hasta la ciudad de Crookwell . La línea está configurada para convertirse en una vía férrea. [3]
Línea ferroviaria de Crookwell | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Goulburn Crookwell | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 22 de abril de 1902 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la pista | 35 millas 49 cadenas (57,3 km) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El distrito de Crookwell al norte de Goulburn es una tierra agrícola rica y productiva, con una gran cantidad de precipitaciones anuales. Se propuso un ferrocarril a Crookwell ya en 1857, pero no fue hasta finales de la década de 1870 y principios de la de 1880 que los residentes locales y los propietarios de tierras hicieron presentaciones formales al Comisionado de Ferrocarriles. Se consideraron varias rutas y propuestas, incluida la opción de un tranvía como alimentador del ferrocarril Main South. A partir de 1884, se llevaron a cabo reuniones públicas y delegaciones, con un estudio de la ruta propuesta, [4] pero no fue hasta 1899 que el Parlamento de Nueva Gales del Sur aprobó finalmente un proyecto de ley para la construcción de la línea Crookwell. [5] [6]
La principal característica de ingeniería fue un puente de celosía de acero pesado (y costoso) sobre el río Wollondilly al norte de Goulburn. Luego, la línea pasó a través de colinas hasta la ciudad de Crookwell, y se inauguró en 1902. Se proporcionó una plataforma en Argyle, cerca del Centro de capacitación de Goulburn (ahora el Centro correccional de Goulburn ), y se construyeron estaciones en Kenmore, Norwood, The Forest , Woodhouselee, Roslyn, McAlister y Crookwell, con apartaderos en cada una de estas ubicaciones. Se proporcionaron varios apartaderos intermedios para la carga de existencias y actividades similares. [7]
En 1913, hubo una propuesta para extender el ramal más al noroeste hasta Cowra. Con el advenimiento de la gran guerra, la propuesta no avanzó. [8]
Tráfico
Desde su apertura, la línea transportó una mezcla de tráfico de mercancías y pasajeros. El superfosfato y el ganado fueron los principales productos transportados, y el superfosfato en particular fue responsable de mantener la línea operativa mucho después del cierre de ramales similares. El tráfico inicial de pasajeros consistía en trenes "mixtos" transportados por locomotoras de vagones de pasajeros y de mercancías hasta la introducción de los motores de ferrocarril CPH a partir de 1926. Se proporcionaron dos servicios de motor de ferrocarril de ida y vuelta diarios que permitían viajes de ida y vuelta en cualquier dirección. La energía a vapor fue reemplazada por diesel a partir de 1961. Desde mediados de la década de 1970, el tráfico de mercancías comenzó a disminuir en competencia con el transporte por carretera. El tráfico de pasajeros cesó en 1974, [9] y en el decenio de 1980 el tráfico de mercancías había disminuido a niveles tan poco rentables que el último tren funcionó en 1985. El último tren de pasajeros que funcionó en la línea fue remolcado por las locomotoras de vapor 3001 y 3102 el 25 de agosto de 1985 con ambos encendidos en el tocadiscos de Crookwell . [10] El último tren que salió de Crookwell fue en septiembre de 1985, una locomotora de 48 clases que transportaba los últimos vagones de carga del patio de Crookwell. Los puntos que conectan la línea con la línea Main South en Goulburn se eliminaron en septiembre de 1989 y la línea se enumeró como "fuera de uso". El ramal no se ha cerrado formalmente. [11]
Estado actual
Gran parte de la alineación y la trayectoria de la línea permanece en su lugar, incluido el puente sustancial sobre el río Wollondilly. Desde 2000, había planes continuos para operar viajes en tren tradicionales sobre la línea, pero a partir de 2020 se convertirá en un sendero ferroviario. El grupo Goulburn Crookwell Heritage Railway ha estado manteniendo lo que queda de la infraestructura de las líneas y el reemplazo de las traviesas. Los vehículos de pista conocidos como triciclos se utilizan con fines de mantenimiento. [12]
Sucursal Taralga
En Roslyn, un ramal a Taralga divergió, se abrió el 23 de febrero de 1926 y se cerró el 1 de mayo de 1957. [13] [14] Si bien inicialmente la línea tuvo un servicio de seis días a la semana, en el momento de su desaparición vi trenes los miércoles solamente. [15]
Los edificios de la estación eran de hormigón, similar a otras estaciones construidas en ese período. La línea se ha levantado y queda poco de la formación. Se conserva parte de la alineación original, pero se ha convertido en una carretera.
Referencias
- ^ Bozier, Rolfe. "Línea Crookwell" . NSWrail.net . Consultado el 21 de julio de 2016 .
- ^ "Goulburn a Crookwell Railway" . Goulburn Evening Penny Post . Nueva Gales del Sur, Australia. 19 de abril de 1902. p. 4 . Consultado el 10 de diciembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Attre, Neha (10 de julio de 2020). "Sendero ferroviario de Goulburn-Crookwell de nuevo en la pista" . Goulburn Post . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- ^ "Línea de ferrocarril" . Crookwell Gazette . 5 (76). Nueva Gales del Sur, Australia. 4 de julio de 1890. p. 2 . Consultado el 20 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "FERROCARRIL PROPUESTO DE CROOKWELL" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 17 de septiembre de 1895. p. 5 . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
- ↑ Goulburn to Crookwell Railway Act de 1899
- ^ Scrymgeour, R. Una historia de la línea Goulburn - Crookwell . Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia . Vol 48, no 721. Noviembre de 1997.
- ^ "Ferrocarril Crookwell-Cowra" . Crookwell Gazette . XXVIII (92). Nueva Gales del Sur, Australia. 29 de agosto de 1913. p. 2 . Consultado el 10 de diciembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "La luz del día de Intercapital, 1956-1991" Boletín de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano de junio de 2001
- ^ "Doble 30T a Crookwell" Roundhouse octubre de 1985 página 31
- ^ "Crookwell Branch" Railway Digest noviembre de 1989 página 385
- ^ "Goulburn Crookwell Heritage Railway Inc" . Consultado el 5 de mayo de 2007 .
- ^ Bozier, Rolfe. "Línea Taralga" . NSWrail.net . Consultado el 5 de mayo de 2007 .
- ^ Ley de transporte y ferrocarriles del gobierno (enmienda). Ley No. 19 de 1961. (Nueva Gales del Sur)
- ^ Historia del Scrymgeour del ferrocarril de Taralga , Boletín de la sociedad histórica del ferrocarril australiano R., marzo de 1994 pp78-90