El 9 de junio de 1891, Tarrawingee Flux & Tramway Company, dirigida por JS Reid , abrió una línea de 40 millas para transportar piedra caliza de alta calidad desde Tarrawingee (para usar como fundente) hasta las fundiciones de Broken Hill . [1] Compró dos locomotoras 2-6-0 construidas por James Martin & Co con las mismas especificaciones que la clase Y de South Australian Railways . Sin embargo, se vendieron al constructor de ferrocarriles Baxter & Sadler y Silverton Tramway Company (STC) y, en cambio, se alquilaron locomotoras de STC. [2] [3] [4]
En 1897, la fundición de mineral de hierro se había trasladado a Port Pirie y cesó la necesidad de piedra caliza de Tarrawingee. Después de ser presionado, el 7 de septiembre de 1899, los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur (NSWGR) compraron la línea por 15.000 libras esterlinas y gastaron 37.000 libras esterlinas en la mejora de la línea. Como estaba aislado del resto de las operaciones de NSWGR y con un ancho diferente, contrató a STC para operar los servicios. En 1900, se agregó un ramal de cadena de 1 milla y 8 al hipódromo de McCulloch Park. [2] [3]
El 31 de diciembre de 1929 se cerró la línea, el servicio por esta etapa se redujo a uno por semana. [5] Reabrió brevemente en 1931 para permitir el transporte de 25.000 toneladas de agregados desde Tarrawingee para la construcción de la central eléctrica central de Broken Hill con el último tren en funcionamiento el 17 de abril de 1931. En mayo de 1936, la línea se vendió a Zinc Corporation por desmantelamiento a excepción de un estímulo corto para la Vacuum Oil Company , que se eliminó en marzo de 1959. [2] [3]