En febrero de 1900, la revista The Rudder publicó planes, de William Hand Jr, de un "knockabout". EH Webster, un miembro destacado del Derwent Sailing Boat Club (que más tarde se convertiría en el Royal Yacht Club of Tasmania (RYCT)), buscaba un yate para ser utilizado como clase One-Design para el club. El yate Elf fue construido usando (vagamente) el diseño de Hand. Se construyeron algunos yates más con variaciones del diseño, incluidos Caprice y Erica (construidos por Logan Bros en Auckland), pero no se formó una clase de diseño único. [1] [2]
Webster hizo que el arquitecto naval de Hobart, Alf Blore, modificara el diseño de Hand para adaptarlo a las condiciones locales de navegación y la práctica de construcción de barcos y, en 1911, había persuadido a varios navegantes para que construyeran yates idénticos. Estos yates, construidos por la suma de alrededor de £ 200, se conocieron simplemente como "One-Designers".
Dos One-Designers fueron construidos en Nueva Zelanda . Estos fueron conocidos en Nueva Zelanda como Tasmanian One-Designers. El primero, Pacific , fue construido por T Le Huquet en 1914 para Frank Rule, un tasmano. Se esperaba que se construyeran más, pero la Primera Guerra Mundial lo detuvo. Pacific naufragó en un vendaval en febrero de 1918. En 1922, Joe Slattery construyó Vanitie para los hermanos Morris. Tuvo una carrera deportiva muy exitosa y ganó la Copa de Oro Tauranga para la carrera Auckland-Tauranga en 1925. En algún momento de la década de 1960 se quemó pero fue reparada con madera sin tratar. Para 1983, la podredumbre seca era tan extensa que fue despojada de sus accesorios y cortada.
En años posteriores, Blore modificó aún más el diseño de Hand, alargándolo a 37 pies (11 m) en total, 22 pies (6,7 m) de línea de flotación, y varios se construyeron y navegaron dentro de la División A del RYCT.
Los One-Designers dominaron las carreras en el río Derwent hasta la década de 1920. Eventualmente superados por los yates "Clase A" posteriores y más grandes en las décadas de 1920 y 1930, y demasiado grandes para la "Clase B", Vanity y Weene simplemente se cortaron por la mitad y se alargaron para liderar una vez más la flota. Pandora tenía su cubierta de proa levantada y Curlew tenía su parte superior levantada por dos tablones. Canobie y Gannet tienen cascos en condiciones más o menos originales, con Canobie volviendo al aparejo cangrejo en los últimos años.