El Tatra T11 [1] es un automóvil que se fabricó entre 1923 y 1927. Fue el primer modelo Tatra en utilizar la combinación única de componentes principales que todavía se utilizan en los camiones producidos por Tatra hasta el día de hoy. [ aclaración necesaria ]
Tatra T11 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Tatra |
También llamado | Tatra 11 |
Producción | 1923-1927 |
Diseñador | Hans Ledwinka |
Carrocería y chasis | |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | 1.056 cc (1,1 L) Tatra 11 F2 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.635 mm (103,7 pulgadas) |
Peso en vacío | 680–900 kg (1499–1984 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Tatra 12 |
Orígenes
Hans Ledwinka creó el diseño del T11 mientras trabajaba para Steyr en Austria. Creía que era necesario un automóvil pequeño y realizó el trabajo en su propio tiempo. Su diseño ofrecido a la dirección de Steyr fue rechazado. Dejó la empresa poco después para trabajar para un empleador anterior, Nesseldorfer, en Moravia , que pronto se convertiría en Tatra. Esto fue en 1921 y el desarrollo del T11 comenzó poco después. El T11 se produjo entre 1923 y 1927 y se fabricaron 3.847 ejemplares. Luego fue reemplazado por el T12, un desarrollo del diseño T11, con 7.222 producidos en 1936 cuando se suspendió.
Especificaciones
El Tatra T11 tenía su motor y caja de cambios en la unidad, atornillados a la parte delantera de una columna vertebral tubular con un eje de hélice integral que también servía como chasis. Atornillado a la parte trasera de la columna vertebral hay una unidad de transmisión final que, utilizando un conjunto de engranajes, no solo cambia la dirección y la velocidad de la transmisión, sino que facilita el movimiento de los ejes giratorios sin la necesidad de juntas de transmisión flexibles.
El motor del T11 era un motor de dos cilindros opuestos horizontalmente refrigerado por aire con válvulas en cabeza. Tenía una capacidad de 1.057 cc (64,5 pulgadas cúbicas) y estaba ubicado sobre el eje de la viga delantera que estaba unido a él mediante un resorte de lámina elíptico transversal.
Legado
A partir de 1931, al T12 se le unió el T57 con un motor de cuatro cilindros plano refrigerado por aire de 1155 cc, y el T54 con un motor de 1465 cc de la misma configuración; ambos modelos se basaron en el formato T11 original. Solo se produjeron 486 modelos T54 en 1936 cuando se detuvo la producción.
El T57 se desarrolló en versiones T57A, T57B y T57K, permaneciendo en producción hasta 1948, momento en el cual se habían producido más de 27,000, los modelos posteriores tenían un motor de 1256 cc.
Referencias
- ^ "Tatra 11" . Consultado el 24 de junio de 2010 .