Ferrocarril Taufers
El Tauferer Bahn (inglés: Taufers Railway ) conectaba Taufers con la ciudad de Bruneck y el Pusterer Bahn .
Justo después de salir de la estación de Bruneck y después de cruzar el Rienz , la pista siguió el río Ahr hasta la estación final en Taufers. Solo fueron necesarios dos puentes para construir la línea. Uno en Uttenheim sobre el río Ahr y otro en Mühlen en Taufers sobre el arroyo Mühlwalder. Las estaciones de tren que venían de Bruneck a Taufers eran St. Georgen, Gais, Uttenheim, Mühlen in Taufers, Kematen y Taufers.
El ferrocarril fue construido por el ingeniero ferroviario tirolés Josef Riehl y desde 1907 en adelante, 300 personas trabajaron en el sitio de construcción. La corriente continua de 800 voltios necesaria para el tren fue producida por una pequeña planta de energía en el valle utilizando el agua del río Ahr. Hasta la Primera Guerra Mundial, el servicio lo proporcionaba la Südbahngesellschaft austriaca, que también gestionaba la Brennerbahn y la Pusterer Bahn .
Los coches tenían dos motores con una potencia de 48 kilovatios cada uno . Debido a que la línea tenía una sola vía, solo un tren podía avanzar y retroceder. Seis trenes hacían el viaje de Bruneck a Taufers y viceversa cada día: el tiempo de viaje era de 50 minutos.
Durante la década de 1950, hubo un rápido aumento en la propiedad de automóviles y se vio que los viajes en tren estaban en retroceso. El mantenimiento de las vías en las zonas montañosas era costoso. El último servicio de trenes operó en la línea el 31 de enero de 1957. El material rodante se envió a Merano y, en septiembre de 1958, se vendió como chatarra.
Hoy en día, la pista es parte de la red de senderos para bicicletas del Tirol del Sur, no se ven señales del antiguo ferrocarril.
